e-Pedal : la Nissan Leaf se conduira sans pédale de frein, et c’est génial

[…] et de glisse… etc… etc… plus facile sur les nouveaux VE souvent équipés par la “e-pédale” ou des palettes de gestion de la puissance de régénération. Le “zéro kWh” se génère […]

[…] et de glisse… etc… etc… plus facile sur les nouveaux VE souvent équipés par la “e-pédale” ou des palettes de gestion de la puissance de régénération. Le “zéro kWh” se […]

C'est ignoble. Je suis horrifiée par cette monstruosité.

[…] : la Nissan Leaf se conduira sans pédale de frein, et c’est génial – www.frandroid.com… […]

[…]                      See also:                       e-Pedal: the Nissan Leaf will behave without a brake pedal, and … […]

Pourquoi ne pas tout faire avec une manette de PS?

ahaha mais c'est qu'elle est marrante en plus...

Tu es surpris par quoi ? Prendre un virage à 50 ? C'est plus un problème d'interface volant / siège dans ce cas.

tout cela demain s'appellera le .... des auto a la queue leu leu sur des routes ,separés par une meme distance,a la meme vitesse, et pour allez au meme endroit pendant que le petit jouera sur sa tablette et les grand sur leurs reseaux antisociaux ... on pourra meme dormir, faire pipi/caca en 1ere classe pour les riches ( 100k€ electrique ) et classe eco (25k€) pour les pauvres. bref le train...

C'est pas comme si les boites à double embrayage existent depuis les années 80 grâce au partenariat entre eux et Audi, pour la compétition. Maintenant on retrouve ce genre de boite qui enterrent les "boites auto" à l'américaine un peu partout. Parler de boite auto c'est un abus de langage. Et non j'ai pas 50 ans, raté.

Régulateur adaptatif.

? c'est quoi le rapport? Si je le cale à 50km/h je suis assez vite surpris à prendre un virage un peu vite, là où j'aurait un peu décéléré, je ne pense pas forcement à freiner pour désactiver le régulateur ou à le désactiver. Le limitateur est plus adapté.

Comme dit dans l'article : on appuie très fort sur ..... la pédale de frein ;)

Tout régulateur de vitesse normalement constitué se désengage dès que l'on touche la pédale de frein et ça deviendrait dangereux s'il se réengageait quand on relâche le frein, rien à voir avec "l'époque". Dans le cadre de cet article par contre avec l'autopilot, tout devient possible

On affiche une vitesse et hop autopilot

Très mauvaise idée que tous ceux qui ont conduit ont pu tester car il est impossible de garder le pied complètement immobile sur l'accélérateur même en se calant sur le côté quand c'est possible. Il s'ensuivra des freinages intempestifs qui gêneront les autres automobilistes voire seront la cause d'accidents. Voiture classique ou hybride : ralentissement très lent et progressif si le pied se relâche légèrement tandis que e-pedal : freinage systématique qui surprendra forcément le véhicule suiveur !!!!! Qui n'a pas pesté contre le véhicule de devant dont les stops s'allument sans freiner parce que certain(e)s frôlent en permanence la pédale de frein ? Ce sera encore pire avec ce truc.

les automatiques ont une "acceleration" d urgence (la pédale a fond rapidement qui réagit plus violement qu amener la pedale a fond), pareil pour le freinage d urgence, lacher la pedale ne donne pas le meme resultat que laisser remonter la pedale... Une habitude quoi :-) c est mieux pour les petits nouveaux

nnon il peut utiliser instantanément le scooter mais pas le prendre en main, en cas de danger immédiat, le cerveau utilisera ses vieux automatismes d abord avant de corriger...

Une BVA est uniquement automatique Une BVR est une boîte manuelle automatisée (si tu l'appelles automatique, tu lui amputes le mode séquentiel) C'est plus clair comme ça ?

Sur une BVR tu as deux modes, un manuel quand tu passes les vitesses toi même et un... automatique, quand la voiture les passes.

Il a raison, une boîte mécanique robotisée (BVR) n'est pas une boîte automatique (BVA). Google est un outil incroyable ;)

Comment ça t'es passé au dessus ce troll, c'est impressionnant. T'as l'air d'être fan de Porsche, t'as quel âge, 50 ans ? Y a bien que les vieux pour être fans de Porsche.

Tu es tellement à coté de la plaque. c'est presque drôle.

C'est pas parce que t'es persuadé d'avoir raison que c'est le cas.

Quel rapport avec le Parti Démocratique du Kurdistan ?

C'est pas parce que tu répètes quelque chose de faux que ca va finir par devenir vrai.

PDK petit, PDK.

Non. Une voiture auto est une voiture où tu ne passe pas les vitesses à la main. Osef de la tehno derrière.

J'ai pas vu qu'on parlait de Porsche. De toutes façons les voitures de sports sont bien moins qu'avant, jusque dans les années 90 fallait de la technique pour faire du double pédalage pour pas bloquer les roues au rétrogradage, rester dans les tours etc. Maintenant tu tourne le volant comme sur une auto-butante, la voiture passe les vitesses, t'as un correcteur de trajectoire, un anti-patinage etc...

C'est vrai que les Porsche sont des 3.0 TDI... Les vrai voitures sportives n'ont plus de boite manuelle depuis bien longtemps. Aaaah les à priori et idées reçues...

C'est juste un abus de langage.

Comment faire du buzz avec du vent. Ca fait 5 ans que la BMW i3 va jusqu'à l'arrêt complet sans toucher aux freins. Ce n'est donc en rien une nouveauté ou une première.

Oui, les vrais conducteurs. On laisse les 3.0 TDI poêle à fioul qui passent les vitesses tout seul aux amateurs :D

Si tu n'as pas à toucher à quoi que ce soit pour passer la vitesse et que c'est la voiture qui gère, c'est bien auto(matique) peu importe la techno derrière.

Pas vraiment. Quelqu'un qui sait conduire une moto avec embrayage et vitesses peut instantanément prendre en main un scooter avec un accélérateur et un variateur.

En fait c'est ce que font les charriots élévateurs depuis des décennies. Une seule pédale, on appuie pour accélérer, on relâche complètement pour piler. La pédale de "frein" bloque les roues dès qu'on la touche.

C'est bien, mais pas nouveau... j'ai une i3 depuis plus de 2ans et c'était déjà le cas. la pédale de frein, est en fait un frein d'urgence, le frein moteur est si puissant qu'il peut arrêter la voiture.

Bah justement, ça fait 15 ans que j'investigue. Et je trouve toujours ! x-D Et c'est juste que si tu avais raté le permis plein fois, tu aurais plutôt parlé de 120 heures plutôt que 25. Tu n'as donc passé le permis qu'une fois... ou zéro. Je me trompe ?

Vous feriez le plus mauvais détective qui soit. J'espère que vous n'envisagiez pas une carrière dans ce domaine.

Ya encore des gens pour rouler avec une vieille boîte manuelle digne des années 60 ? :)

Pour espérer ça, vous avez raté le permis plein de fois nan ? :-|

CEO ça vaut plus une thune. Avant t'étais le seul commandant à bord et tranquille à lessiver tes employés en leur faisant miroiter une prime de fin d'année de 200frs. Aujourd'hui, tu dois reporter aux illuminatis, aux extraterrestres, au groupe Bilderberg et à Goldman Sachs (bien qu'il s'agisse de sources sûres d'un seul et même groupe). Quelle époque pourrie. :-|

Je parle dans votre cas de pédale unique qui gère l'accélération et en conséquence le freinage.

Tu essaieras de freiner du pied gauche un de ces quatre. Petits conseils : freine doucement, vitesse douce et personne derrière toi ?

Et alors ? Son assurance te paye toute une plage arrière neuve ?

Pas vraiment

Déjà connu sur le Maxity électrique de Renault Trucks.

En fait ici y a personne qui ai jamais conduit ou quoi. Comment on peut trouver que c une bonne idée ? C quoi ces pseudos voitures de merdes qui se conduisent pas et vous mène à la mort automatisé

quel rapport avec FRandroid ?

Ça reste reste de l'auto si la boite passe les vitesses toutes seules, même si le mécanisme derrière n'est pas le même ^^

ciel je suis démasqué :-(

Boite mécanique robotisée ou pilotée. C'est mieux que les vieilles boites auto de papy :)

Fallait être actionnaire majoritaire épicétou !

Le problème c'est que ce système remet en cause les habitudes de conduites qu'on pratique depuis toujours et également tout ce qu'on a appris !! Il faut obligatoirement se dire que la conduite devient différente avec ce genre de système et "oublier" toutes les habitudes ... pas facile !!

Oui mais bon j'peux pas lutter depuis mon maigre poste de CEO ;)

Le mec n'a qu'a respecter les distances de sécurité, c'est vrai qu'avec les connards qui se collent à 50cm derrière ... y a un risque lol

Bah c'est que ton RSSI est une grosse burne. Fais-lui lire ça, il comprendra peut-être : https://fr.wikipedia.org/wiki/Malvertising

On se rapproche du pilote auto avec un régulateur adaptatif capable de s'arrêter (pour ceux là il faut une boite auto, sinon il peut pas ralentir à fond au risque de caler).

Personnellement dans une voiture à boîte de vitesse automatique il peut m'arriver de vouloir débrayer quand je freine fort, mais du pied gauche, dans le vide, pas sur le frein. Et heureusement, car autrement je pilerais comme jamais ! ;-) Ce qui avait été plus délicat pour ma part c'était de revenir sur ma VW Polo après un essai d'un week-end de la Tesla Model S. Ralentir moins vite que prévu (en oubliant d'actionner le frein de la VW Polo) est plus déroutant que de rouler moins vite que prévu (en levant le pied de l'accélérateur et donc en ralentissant).

L'idée est bonne mais effectivement, le freinage d'urgence reste un problème... Je dirais que, même sans parler d'urgence, le besoin de freiner un peu plus fort rapidement ne peut être géré correctement avec une seule pédale. Pour conduire une Tesla aussi, la décélération à la pédale est très bien pour gérer une conduite fluide mais la pédale de frein reste nécessaire pour mieux doser un freinage rapide. Je ne vois pas comment on peut, dans l'état actuel des choses, concilier tout les besoins de conduite avec une seule pédale, cela nécessite trop de dosage, chose que tout les conducteurs n'ont pas.

Bouchon ou meme en ville, un régulateur adaptatif c'est parfait.

C'est que tu as un régulateur de vitesse d'une autre époque.

Sur la route, c'est mieux ;-)

Oui, faut quand même relâcher accélérateur d'abord. Si tu enfonces la pédale dès qu'il y a un danger tu risques fort d’accélérer ^^ Et oui cela ne serait qu'une transition vers les véhicules complètement autonome qui seront plus sûr et plus confortable. Avec une voiture autonome comprenant un lit on pourra se coucher à Strasbourg et se réveiller à Marseille :-)

Au début, ça doit tout de même être déroutant, non? De la même manière que quand tu passes de boite manuelle à automatique, tu as tendance à débrayer sur la pédale de frein (?).

Ça par contre cela deviendrait vite dangereux à mon avis, en utilisant le régulateur de vitesse en ville on se rend vite compte que c'est pas une bonne idée. Encore que, à voir :-)

Je ne suis pas sûr qu'en cas de freinage d'urgence on a plus de réflexe de relâcher plutôt que d'enfoncer une pédale. J'ai plutôt intuitivement le sentiment que le 2ème cas est aussi plus rapide et efficace. Par contre avec la généralisation à venir des systèmes de freinage d'urgence et, plus lointains, de communication entre les véhicules et infrastructures routières, cela sera moins un problème.

sur mobile évidemment que j'ai ad blosk (c'est effectivement ce site qui m'a "obligé" à installer cette appli alors que jusqu'à présent je m'y refusais) par contre au boulot je peux pas (la DSI refuse) donc...

Comme soulevé par @Touliloup:disqus, de toute façon c'est simple de programmer les deux et de laisser le conducteur choisir le mode :) Après, les gens, y en a il faut vraiment pas grand chose pour les perturber ^^

Je comprends ton point. Je préfère toujours gérer la vitesse, mais d'après ton vécu des gens peuvent être confus par ça.

Grave. Sachant que maintenant les voitures font des créneaux automatiquement aussi ; même les manœuvres on n'aura plus besoin de les apprendre :D.

Pour aller plus loin, pour quoi ne pas faire : - Accélérateur -> accélère dès la plus faible pression puis proportionnellement à la force d'appui - frein -> idem pour ralentir - Appui sur aucune pédale -> vitesse constante.

Effectivement, le mieux serait de pouvoir choisir son mode de conduite. Car quand on voit comment certains conduisent, on se dit qu'il ne vaut mieux pas les perturber ^^

Adblock c'est bien aussi. On va me répondre que les pôôôvres rédacteurs de Frandroid doivent bien gagner leur vie mais les dernières fois que j'ai navigué sur le site avec Chrome sur mon tel, je me suis payé un nombre incalculable de redirections forcées vers des sites publicitaires de merde. Donc sur les sites qui passent par des régies publicitaires clean je veux bien l'enlever mais Frandroid n'en fait apparemment pas partie.

Et il se passe quoi si le pied glisse de la pédale ? on se fait défoncer la voiture par le type de derrière ?

Dans ce cas on peut aussi imaginer avoir les 2 modes en //, sachant que les pédales ne sont de toutes façon plus physiquement relié au carbu/frein, cela doit pouvoir se configurer de façon logiciel. Pour préciser, je parlait juste du maintient de la vitesse à la pédale, pas d'une proportionnalité course de la pédale/vitesse. Plus du style 0-25% = décélération, 25-40% maintient de la vitesse et 40%+ = accélération.

On appuis sur le frein? Ou dans le cas d'une pédale unique on relâche complètement la pédale?

Je connais des gens qui ne s'en servent pas pour ce genre de raisons justement ^^ Après, entre lâcher le contrôle quand on est à vitesse constante et dans une situation facile et laisser la voiture réguler la vitesse en fonction de la pédale, c'est pas pareil. J'utilise le régulateur tout le temps, pourtant ça me perturberait que la pédale contrôle directement la vitesse.

Pas une mauvaise idée, je ne suis pas si sûr. Comment on fait pour faire un freinage d'urgence ?

C'est adapté à nos contrainte mais ce n'est pas très naturel, d'ailleurs je connais des personne qui n'utilisent pas le régulateur parce qu'elles trouvent ça déstabilisant de ne pas contrôler la puissance et que ça accélère tout seul en montée. Après je suis un fervent utilisateur du régulateur mais que la pédale régule la vitesse et non la puissance je n'aimerai pas ça.

Sur le papier, cela à l'air marrant. :D Après, a voir en vrai.

J'en utilise un aussi, et même à chaque fois que je fois aller à vitesse constante, que ce soit en ville ou pas, je trouve ça indispensable maintenant :) Je parlais surtout en ville à vitesse non constante, genre dans les bouchons ou entre des feux à la suite, avec une boite auto ou manuelle un coup de pédale pour avancer et on se laisse glisser là faudra garder le pied et surtout jauger, ce qui peut, à la longue, être fatiguant sauf si c'est fait par le pilote auto ^^

Oui enfin c'est quand même bien différent en voiture. Personne ne se plaint du régulateur de vitesse qui ne réduit pas la vitesse de la voiture en montée ou n’accélère pas en descente, bien au contraire. Il s'agit juste d'un régulateur actionné par la pédale dans ce cas.

C'est pas que question d'habitude. Va courir, tu verras si c'est pas la nature qui te ralentie quand tu es en montée si tu mets pas plus de puissance. Après pour ce qui est du repos, effectivement ça change pas grand chose si ce n'est qu'en décélération.

non je le ferai pas je ne veux pas porter de tort au site, c'est sûrement involontaire. Et puis une capture ne montera pas forcément mon action de souhait de fermeture de la "pub"

La vitesse me semble plus adaptée que la puissance. Au régulateur de vitesse la conduite est bcp plus confortable. Le pire c'est qu'on passe son temps à surveiller notre vitesse et réajuster par le pied pour éviter de dépasser la limite selon les pentes.

Merci !

j'aurais bien voulu, mais après la pub, la vidéo de la pub restait noire et en rechargeant la page je n'ai plus droit à la pub :( Si ça recommence je vous le fais :)

A mon avis c'est au moins illégale concernant les mineurs, et vue qu'il n'y as pas de filtrage en fonction de l'age... Tu peux envoyer une capture d'écran à la CNIL / répression des fraudes ? ^^

C'est ajustable, mais par défaut le freinage régénératif est réglé au maximum. On s'y fait vite et on prend goût de ne plus avoir à décaler son pied sur la pédale de frein.

C'est un bug ! Peux-tu transmettre une capture d'écran à contact arobase frandroid point com STP ?

Et en pilote automatique ? Un petit tour d'une heure et c'est bon ^^

Les gros rouleurs auront des voitures avec pilote automatique ou a minima à régulateur de vitesse adaptatif. ;-) Déjà avec ma VW Polo de 2010, avec un simple régulateur de vitesse, sur autoroute je gère l'allure quasi exclusivement à l'aide du comodo (activation/désactivation, ajustement de la vitesse).

C'est seulement naturel parce qu'on est habitué à cette méthode, personnellement je roule souvent au régulateur, pas de soucis avec ça. Et pour ceux qui n'ont pas le régulateur, il reste déjà 90% avec le pied sur la pédale, surtout en dehors des villes. Et dans beaucoup de cas, en ville, le pied ne se repose pas mais est entrain de freiner ou du moins prêt à freiner quand on n’accélère pas.

j'avoue que ça me tente pas du tout

HS pourquoi on ne peut pas fermer votre pub sur de l'alcool qui présente pourtant une croix de fermeture ??? Est ce légal ce genre de pratique ?

"relever l’accélérateur d’une Tesla entraine l’allumage des feux-stops, la décélération étant aussi forte qu’en actionnant le frein d’une voiture thermique" ça a l'air vachement confortable si juste le fait de relever fait ressentir une sensation de freinage...

<blockquote>Les accélérateurs qui gèrent la puissance plutôt que la vitesse cela me parait également dépassé.</blockquote>Je trouve ça plus naturel avec la puissance. Par exemple à pied, on en vélo, à effort constant, tu accéléreras dans les descente et freinera en monter à moins de compenser. Garder vitesse constante serait un peu perturbant. De plus, ça veut dire qu'on doit tout le temps gérer l'accélérateur donc merci la fatigue de la jambe droite ^^ en voiture tu peux lâcher la pédale quand tu veux décélérer doucement, ça repose, la faudra rester appuyer, les gros rouleurs auront une jambe droite musclées à fond et une jambe gauche toute frêle ^^

Bientôt finies les 25h de conduite de pour passer le permis. Hop, 5h-10h et on n'en parle plus.

Cela ne semble pas être une mauvaise idée. C'est vrai qu'il est temps de revoir ces commandes, les technologies et les contraintes n'étant plus les même que quand celle-ci ont était créé, il est bon de s'y pencher. Les accélérateurs qui gèrent la puissance plutôt que la vitesse cela me parait également dépassé. Pourquoi ne pas enfoncer la pédale pour accélérer, la relever pour ralentir et maintenir la vitesse quand le pédale ne bouge pas? (plutôt que d'en gagner en descente et en perdre en monté...)