L’hiver est désormais installé, avec sa beauté blanchâtre, sa neige, ses vacances au ski, ses fêtes de fin d’année… mais aussi ses journées beaucoup trop courtes et ses températures glaciales qui apportent leur lot de problèmes, notamment pour les conducteurs. Vous savez, le gel sur le pare-brise et le moteur qui peine à démarrer. Et ne croyez pas que les utilisateurs de voitures électriques sont épargnés, loin de là !
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Les batteries n’aiment pas le froid, c’est bien connu. Sur une Tesla, des restrictions sont donc appliquées lorsque les températures sont trop basses, limitant la puissance de la voiture ou son taux de charge par exemple, et ce, afin de ménager les énormes accumulateurs de l’auto. Pour profiter à fond de sa voiture, même dans les conditions les plus difficiles, la firme d’Elon Musk propose désormais de « préconditionner les batteries » depuis son application, l’équivalent du préchauffage du moteur sur une voiture thermique.
La version 3.2.3-336 de l’application, désormais disponible sur le Google Play Store permet ainsi de préconditionner sa Tesla directement depuis son téléphone sans bouger de sa cuisine. « Lorsque la température est proche du point de gel, le préconditionnement réchauffera également votre batterie pour de meilleures performances de conduite et de recharge » est-il précisé.
Tesla conseille tout de même de brancher le véhicule lors du préconditionnement afin de limiter la perte d’autonomie et de lancer le processus environ une heure avant le départ. Par ailleurs, la voiture elle-même doit être à jour et posséder au minium la version 2017.50 du firmware.
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Ça fait plaisir de lire un compatriote ?
Merci beaucoup pour cette réponse aussi précise que rassurante ! :)
Heu.. Lol ?
poh poh poh, qu'est-ce que c'est compliqué de faire de l'ironie sur ce site, mazette !
Et puis les Tesla ont déjà un système de circulation de prestone pour réguler la température de la batterie. Il suffit de rouler un peu pour "réveiller" la batterie et la charge aux superchargers sera presqu'aussi rapide qu'en été. De plus la puissance disponible n'est limité que lorsque la batterie est très faible ou bien froide. Comme je l'ai dit il suffit de rouler quelques kilomètres et il n'y a plus aucun problème ;) Sauf l'autonomie qui en prends un coup évidemment, tout comme les VT !(véhicules thermiques)
Ça fais des années que les Tesla fonctionne dans le froid... J'habite au Québec où desfois il fais -40°C et ça fais plusieurs années que j'ai une model S, le préchauffage de la batterie est certes bien pratique pour étirer sa durée de vie, mais certes pas obligatoire. Le truc ici c'est pendant la prise du café, utiliser son téléphone pour préchauffer la température de l'habitacle, ce qui permet de réchauffer la batterie (elle s'active!) et allonger l'autonomie (car le véhicule sera déjà à température lorsqu'il sera débranché). Après je doit avouer que tout ceci ne touche pas une grande majorité de la France, puisque vous n'avez pas de grand froids comme ici. Et puis si tu n'as pas compris le message de l'article, tu devrais retourner à l'école ou bien lâcher ce qui n'est pas fait pour toi...
NON, je prends juste le temps de boire mon café puis je prends les transports en commun (métro) et le temps que j'y arrive le "pré-chauffage" est déjà fait depuis longtemps... ;-) La aussi c'est du tout électrique et la fonctionne du tonnerre de dieu et j'ai pas à me faire chier à chercher une place de parking. lol
Je suis simple ouvrier mais ai une Tesla donc je réitère... Faut juste se donner les moyens de ses ambitions ... Tu veux la définition d'illetrisme? Je crois que tu ne sais pas l'utiliser à bon escient
Concernant ton commentaire, je dirais d'illettré.
Bon, puisque tu critiques, je pense que tu as des connaissances en mécanique... Non? Alors dis moi... Quel est la température idéal pour le bon fonctionnement d'un moteur thermique? Et au passage combien de % de ton carburant est utilisé pour faire avancer ton véhicule?... Laisses, je sens que je vais devoir te répondre!!! Donc 75c et 80% du carburant consommé, par une voiture, ne sert PAS à faire avancer le vhc mais est perdu!!! Alors s'il te plaît la prochaine fois qu'il fait -5 et que ta voiture à passée la nuit dehors, n'hésites pas à allumer la voiture et mettre pied en planché durant plusieurs km si l'énergie focile est si bien faite.... Ha? Ça risque d'endommager ton moteur? Non sérieux???
Cela n'a rien à voir avec la mauvaise foi puisque ça signifie simplement que le tout électrique n'est pas la panacée...
Je peux rien faire contre la mauvaise foi désolé...
Je m'en fous de toutes ces explications car ça ne change rien à mon commentaire initial !!!
Et en lisant cela tu comprends que tu ne peux pas démarrer ta caisse par temps froid? Comme je le disais, la dégradation naturelle et continue, d'une batterie s'arrête quand la température descend.. Donc le rédacteur qui dit que la batterie n'aime pas les basse température est franchement sujet à discussion! Source wikitesla: "Perte de capacité apparente Par températures extrêmement froides il y aura un peu de perte d'autonomie : ceci sera symbolisé par l'apparition d'un petit segment bleu, accompagné d'un flocon, sur la barre d'autonomie de batterie, indiquant qu'une partie de l'énergie stockée dans la batterie n'est pas disponible. Cette énergie n'est pas vraiment perdue : Elle sera progressivement restituée lorsque le pack se réchauffera, et la partie bleue redeviendra verte. Le froid est favorable à la conservation d'une batterie non utilisée En effet, une réaction chimique entraînant la dégradation progressive de l'électrolyte de la batterie débute le jour de son assemblage et ne s'arrêtera plus. Elle se ralentit cependant lorsque la batterie est refroidie. Le froid est donc très favorable à la conservation sur le long terme d'une batterie en bon état. C'est pour cela que, contrairement à une croyance répandue, la Tesla Model S ne régule pas (c'est-à-dire qu'elle ne réchauffe pas) la température de son pack lorsque la voiture est stationnée par temps froid si elle n'est pas en charge. Aucune énergie n'est consommée pour cela. En conséquence la Model S ne doit pas être exposée à des températures inférieures à -30°C pendant plus de 24h. Cela risquerait d'endommager le fluide caloporteur interne au pack. Toutefois, lorsque la batterie est utilisée, que ce soit en charge ou en décharge, elle doit monter en température pour donner de bonnes performances."
C'est bien ce que j'ai fais, lu et relu ! "Les batteries n’aiment pas le froid, c’est bien connu. Sur une Tesla, des restrictions sont donc appliquées lorsque les températures sont trop basses, limitant la puissance de la voiture ou son taux de charge par exemple, et ce, afin de ménager les énormes accumulateurs de l’auto. Pour profiter à fond de sa voiture, même dans les conditions les plus difficiles, la firme d’Elon Musk propose désormais de « préconditionner les batteries » depuis son application, l’équivalent du préchauffage du moteur sur une voiture thermique. La version 3.2.3-336 de l’application, désormais disponible sur le Google Play Store permet ainsi de préconditionner sa Tesla directement depuis son téléphone sans bouger de sa cuisine. « Lorsque la température est proche du point de gel, le préconditionnement réchauffera également votre batterie pour de meilleures performances de conduite et de recharge » est-il précisé. Tesla conseille tout de même de brancher le véhicule lors du préconditionnement afin de limiter la perte d’autonomie et de lancer le processus environ une heure avant le départ. Par ailleurs, la voiture elle-même doit être à jour et posséder au minium la version 2017.50 du firmware."... ^^
Tu trouves des occasions Tesla au prix d'une Toyota HDG actuellement.. Donc commentaires de pauvre ou d'igniorant?
Relis l'article s'il te plaît... Ce n'est pas ce qui est écrit
Il n'est pas obligatoire de préchauffer... Une partie infime de la batterie sera inaccessible durant quelques km, en cas de températures négative, puis sera débloqué par la suite à force de charger et décharger en roulant! Il faut savoir que la batterie au li-ion se dégrade lentement depuis sa contrurution; mais ce phénomène s'arrête avec le froid! Donc vive la batterie gelé moi je dis ^^
Qui deviendra également le notre dans le futur...
Sinon le demarreur a distance est une bonne solution aussi
C'est bien pour ça que ça s'appelle une intelligence "artificielle"... d'où l'I.A ! ^^
1 heure de pré-chauffage de batterie avant de pouvoir démarrer sa bagnole on aura tout vu... xD
Détection d'eau ? La classe..! Sur ma modeste voiture, un 3008 de 1ere génération, si j'enclenche la marche arrière alors que les essuies-glaces avant sont en fonction, ça enclenche automatiquement essuie-glace arrière. Concernant l'IA sur les véhicules, il faut relativiser, je pense, aujourd'hui. Quand une Tesla freine d'elle même pour éviter une collision, elle ne sait pas pourquoi il faut freiner et les risques engendrés, blessures physiques etc.. elle freine parce qu'un algorithme dit qu'il faut freiner si le véhicule qui précède freine aussi et sans action du conducteur, c'est tout. Il n'y a pas d'IA à proprement parlé, c'est juste de la logique câblée et de la logique programmée. Une logique associée à des radars performants, certes, mais pas vraiment intelligente au finale. Ce n'est que mon modeste point de vue.
Sympa l'arrachage du balai. ^^ Tu les as contacté? Ils remboursent?
Il n’empêche que les électriques semble être l'avenir. Moi, c'est la gestion des batteries qui me fait un peu peur. S'il faut préchauffer ect...
des voitures controlées par le constructeur et ses firmware. le reve absolu .... tout cela ne présage pas un bel avenir. anecdote? sur la mienne , lorsque j'enclenche la marche arriere, et que le capteur avant detecte de l'eau, alors il met en route le balais arriere. sauf que la vitre AR etant gelée, il arrache le balai . non deconnectable bien sur :) le constructeur appelle cela de l'IA. moi de l'asservissement. tesla reve sans doute de vous afficher :cher client j'ai vu dans votre agenda que vous etiez en vacance , et nous sommes heureux de vous annoncé avoir boosté votre batterie de 20% du 7 au 18. bonne vacances , de la part de Tesla .
Problème de riches...
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