Promise comme l’une des technologies sur le point de révolutionner notre quotidien, la voiture autonome est pourtant loin de faire l’unanimité. La question éthique est notamment au centre des critiques, avec notamment le récent accident mortel de la voiture sans conducteur (VSC) Uber.
Une question est cependant peu évoquée, mais a tout de même son importance : celle des embouteillages. C’est à ce sujet que le Forum Économique Mondial et le Boston Consulting Group ont mené une étude.
Plus d’embouteillages en ville ?
Pour cette étude, les deux organismes ont effectué une simulation sur l’état du trafic si plus de voitures étaient autonomes, avec l’exemple de la ville de Boston. Pour eux, la démocratisation des VSC entraînerait une diminution de l’utilisation des transports en commun, notamment au profit de telles voitures disponibles en libre-service. Ainsi, en ville, le trafic augmenterait théoriquement de 5,5 %.
Cependant, comme le précise l’étude, cette augmentation du trafic pourra être compensée par un gain de temps lorsque la circulation est fluide. Un système autonome peut en effet optimiser les trajets en fonction de multiples facteurs et fait, en théorie, moins d’erreurs que l’humain.
Cependant, ce même système peut être mis en difficultés par des facteurs comme les cyclistes, les stationnements gênants des autres usagers, les routes à plusieurs files ou même les mouettes près du port (oui, l’étude les a mentionnées parmi les difficultés rencontrées). Des obstacles qui seront de mieux en mieux appréhendés au fur et à mesure du développement des véhicules autonomes.
Précisons que le Forum Économique Mondial et le Boston Consulting Group ont simulé un scénario où une partie seulement des véhicules étaient autonomes, et non la totalité. Les résultats en auraient été probablement bien différents quand on sait que les embouteillages sont souvent dus à des erreurs humaines. Par ailleurs, si, à l’avenir, seules des voitures autonomes circulent sur les routes, celles-ci communiqueront entre elles pour éviter les accidents et ralentissements.
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[…] La généralisation de ces véhicules impliquerait, pour abaisser les coûts de façon acceptable, le lancement d’une production de masse de tous ces objets, en supplément de l’électronique déjà présente dans les véhicules actuels. Deuxième problème : la croissance exponentielle des données (le data). Un prototype de véhicule autonome Nissan, en 2014. Hyperloop, voitures autonomes… Plein phare sur les transports du futur | Groupe Egis. Une étude prévoit plus d'embouteillages en ville à cause de la voiture autonome. […]
Ce ne sont pas "nos" mais "des" voitures d'une flotte gérée de manière intelligente par plusieurs compagnies qui tente en permanence de s'optimiser (j'entends : éviter un maximum les stationnements, les endroits embouteillés). Ça ne fait pas plus de voitures en circulation (à moins que dans le futur on soit beaucoup plus nombreux ou qu'on ait un besoin de se déplacer plus important), juste moins (beaucoup moins) de voitures à l'arrêt. Moins de voitures à produire, plus de place un peu partout, plus besoin de savoir où se trouve SA voiture (puisqu'une des voitures de la flotte arrive dés qu'on en a besoin), plus de flexibilité (j'arrive en train dans une cambrousse, plus de train, un véhicule est déjà dispo à proximité (on peut même imaginer un système de notification vers les usagers de ces voitures en cours de trajet à proximité proposant un covoiturage si le trajet est semblable et avec des points à cumuler sur son abo XD). Bon je sais je m'emballe, je vais loin et ça restera surement juste une utopie mais je ne peux pas m'imaginer un futur avec que des véhicules individuels, un permis hors de prix, une limitation de vitesse à 60km/h (d'ici-là XD), toujours les mêmes causes d'accidents, des villes remplies de voitures garées... Tout ça ouvre un monde de possibilités c'est passionnant :)
Oui oui c'est ce que je dis. Ça ne sera pas TA voiture personnelle pardon. Mais bien un genre de taxi. Et du coup qui ne crée pas de bouchons et qui peut permettre de réattribuer les espaces des parkings comme l'utopie que j'ai vue un peu plus haut. EDIT : agnosteek à mieux expliqué que moi en fait ^^ C'e'st à ça que je pensais
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Génial. La solution est donc de mettre encore plus de circulation sur les routes du coup ? (parce que bouger nos voitures pendant qu'on en a pas besoin c'est exactement ça). Le deal est donc de choisir entre avoir des voitures stationnée ou dans 'es bouchons qu'elles auront créés sans même qu'on intervienne (avec tout le surplus de conso énergétique que cela entraîne). C'est le modèle même de la voiture personnelle qu'il faut remettre en cause, pas son autonomie.
C'est pour ça que j'ai dit pas avant 50 ans :) On ne va pas se débarrasser de la voiture individuelle du jour au lendemain.
Wowowow tu t'enflammes ^^ Ne pas confondre "voiture autonome" et "flotte de voiture publique" au sens de la disparition de la voiture personnelle. On est sur 2 monde différents. Une écrasante majorité du parc automobile français sert au trajet maison-boulot et tout le monde en a besoin en même temps. Des véhicules qui devront attendre au matin que les gens se lèvent pour aller bosser et le soir qu'ils rentrent dormir. Pour ça les villes ont créé ce truc magnifique que sont les transports en commun. Dès que tu quittes le cercle restreint du centre-ville ce schéma devient caduc avec l'augmentation de la distance entre les individus.
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Ouais mais c'est interdit :) Moi dans les bouchons j'écoute ma musique, en général je ne fais que ça. Je vais pas me mettre à regarder un truc que je vais devoir interrompre dès qu'il faudra redémarrer...
Non justement. Combien de véhicules à conduite manuelle (soit 100% des véhicules en fait) en stationnement à cette heure précise en France pour combien utilisées ? Dans la vie d'un véhicule, combien d'heures, de jours, de mois en stationnement à occuper de l'espace inutilement ? Avec une flotte optimisée (on n'aura jamais un rendement à 100% évidement, car la nuit, par ex, l'utilisation sera moindre ) on libère beaucoup beaucoup de place. De plus, le parking pour le surplus du parc non utilisé peut être situé dans un endroit en périphérie (sous-terrain dans un site de l'entreprise qui gère la flotte dédiée qu'à ça par exemple) plutôt que le long de nos belles avenues, boulevards, rues etc. Ce parking, lieu de stockage des voitures à l'arrêt peut aussi servir de garage pour la maintenance.
Je pense que ça dépendra des villes. Il y en a qui essaient de limiter l'utilisation des voitures comme par exemple à Singapour où les taxes sur les voitures sont très élevées donc la majorité de la population ne possède pas de voiture. Ce sont surtout les transports en commun qui sont mis en avant. En Corée du Sud, certaines villes sont aménagées afin de limiter l'usage des voiture et favoriser l'usage des transports en commun, du vélo... Une vidéo pour ceux que ça intéresse, à 7:00 ça parle des transports : https://www.youtube.com/watch?v=xOOWk5yCMMs&feature=youtu.be
C'est là qu'on se dit qu'une voiture à pédales irait aussi vite. :')
Avec l'autopartage des voitures autonomes, cela fait moins de place de stationnement, il a raison.
La voiture te dépose au centre commercial et une autre revient au moment où tu quittes la caisse la voiture t'attend, plus qu'à charger les courses et hop direction la maison. Une fois à la maison la voiture repart.
Autonome ou pas, il faudra toujours la garer la voiture. Je ne vois pas où tu veux en venir.
c'est deja ce que les gens font dans les bouchons ! et sans voiture autonomes😂
le principal probleme est le suivant: dans 20 ans le parc autonome sera encore tellement faible versus les millions d'autres vehicules que hormis les quelques centres villes de grandes villes ou seule l'electrique aura droit de circuler, le probleme restera entier. c'est une grosse blague pour alimenter la pompe des constructeurs, rien de plus😂
Une étude prévoit la fin du monde à cause des voitures autonomes. Non non je dis vrai, c'est une étude sérieuse des #lobipropetrodentoncul
Dans une ville de flottes de voitures autonomes taxis (donc exit la voiture individuelle) circulant quasiment en permanence, on peut supprimer des millions de places de parking le long des trottoirs pour élargir les routes, planter des arbres, plus de place pour les voies de bus, remplacer les monstrueux parkings des centres commerciaux qui défigurent les entrées de nos villes par des parcs etc (mais bon pas avant 50 ans XD)
En même temps, quand la voiture autonome sera au point, pendant le trajet on pourra lire ou même regarder un film ou autre chose, donc on s'en moquera des embouteillages :)
vive les lobbies anti voiture autonome !
"Pour eux, la démocratisation des VSC entraînerait une diminution de l’utilisation des transports en commun" Pipotage détecté.
Il est évident qu'il va y avoir un laps de temps où la cohabitation va être compliquée, mais je pense que c'est surtout les trajets en voiture autonome qui vont être longs au départ. Impossibilité de s'insérer dans une intersection saturée, pas de réaction au geste "allez y" d'un conducteur... Bref, un code de la route beaucoup trop scolaire qui va faire "ramer" les usagers (plus ceux qui les suivent). En revanche, on considère qu'un véhicule sur deux ou trois en ville est en quête d'un stationnement. Avec un système en autopartage libre service à grande échelle, ça pourrait donc fluidifier l'ensemble, en réduisant cette part de "gens qui tournent" et qui gênent parfois la circulation (tentatives de créneau dans une place trop petite, circulation à basse vitesse en recherche d'une place, attente d'un départ, double file, etc.). My stats : 100% de chances pour que les gens râlent.
Ou le cabinet d'étude qui veut faire parler de lui.
+1 Ca sent l'étude commandée.
De jolis chiffres sortis entre le chapeau magique et le pif-o-mètre quoi. +5,5% de prévision de traffic... la précision même d'un tel chiffre est risible.
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