Les vélos électriques, ce n’est pas ce qui manque sur le marché : les grands fabricants et autres start-up encore inconnues du grand public se pressent de sortir des concepts aussi originaux les uns que les autres, et étoffent ainsi une offre toujours plus garnie. Entre le Peugeot e-Legend, les modèles Rayvolt Bike aux airs de mobylettes des années 1950 ou encore l’UMI 250 (pliable et en forme de bazooka), les cyclistes sont clairement gâtés.
Autant de produits taillés pour un usage exclusivement urbain. Mais qu’en est-il des vélos électriques dédiés aux aventuriers et autres baroudeurs, que sont les VTT (ou vélos tout-terrain), de toute évidence. Si Yahama tente de percer le marché américain, l’un de ses principaux concurrents déjà bien en place poursuit son petit bonhomme de chemin : Specialized, une entreprise californienne réputée dans le milieu.
Vélo de compétition
Cette dernière a récemment occupé une petite place de choix dans l’actualité des e-bike, comme diraient nos amis anglophones, en présentant une nouvelle version de VTT électriques appartenant à sa gamme Turbo Levo, déclinée en cinq modèles : Turbo Levo Classique (4499 euros), Turbo Levo Comp (5699 euros), Turbo Levo Comp Carbon (6799 euros), Turbo Levo Expert (7999 euros) et Turbo Levo S-Works (10 999 euros).
Vous l’aurez sans doute remarqué, les prix tendent à s’envoler. Il faut dire que ces produits sont réservés à une communauté de passionnés, prêts à mettre la main à la poche pour se procurer un bolide digne de ce nom, capable de l’emmener dans n’importe quel sentier battu. Dans l’idée, le design des cinq vélos reprend celui du Stumpjumper, lui aussi conçu par la société américaine.
Des vélos imaginés par un duo français
Pour ce faire, le groupe a fait appel à deux Français — Marc Pallure et Vincent Patureau –, à la tête d’une équipe d’une petite vingtaine de personnes basée en Suisse, et dont la mission principale était d’imaginer un design toujours plus léger, aussi agréable à l’œil, tout en améliorant leur puissance, peut-on lire sur Vojo Magazine, à l’origine d’un article très complet, lui-même composé d’un test de trois jours du Turbo Levo Expert.
Ces versions 2019 ont été améliorées sur plusieurs points : une batterie de 700 Wh (Watt-heure) pour l’Expert et le S-Work, une autre de 500 Wh pour leurs petits frères. 700 Wh, c’est environ 150 kilomètres d’autonomie : un chiffre à tempérer en fonction du mode utilisé ou encore du poids du cycliste. En soit, les équipes assurent l’avoir amélioré de 40 % comparé aux versions précédentes.
Deutsche Qualität
La motorisation (Brose Drive S Mag) a quant à elle été assurée par son partenaire de choix, Brose Fahrzeugteile, équipementier allemand connu et reconnu dans le monde entier. Le système en question a directement été fixé sur le cadre, et se veut 15 % plus léger qu’avant. Le site de la compagnie précise qu’il « amplifie votre pédalage de 410 %, et produit une assistance maximale de 560W ».
L’application Mission Control a aussi subi quelques modifications : outre l’affichage de la consommation de la batterie, du diagnostic ou de l’ajustement des modes, elle propose une interface totalement revisitée. Et surtout, à l’avenir, « des échanges de paramètres et de traces entre utilisateurs » seront au programme, note Vojo Magazine, visiblement bien informé.
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Tout à fait d'accord avec toi. Le mi chemin entre le moto cross et le VTT c'est moyen moyen. Si je veux des sensations avec un moteur je fais de la cross ou du quad. Si je veux me dérouiller les jambes et avoir de très bonnes sensations c'est du VTT. D'autant plus qu'on est en plein paradoxe, on essaie de faire les VTT classiques de plus en plus légers et là on rajoute des moteurs et batteries qui l'alourdissent de pas mal de kg. OK pour les VEA de ville, mais pas les VTT, même si je comprends les arguments du dessus.
Oui. Essayé un Cargo electrique et j'ai été plutôt surpris par la maniabilité (comparé a un cargo "classique") une vraie alternative à la voiture en ville! Essayé aussi un VTTAE pendant une sortie, alors effectivement c'est agréable de se faire aider en montée, par contre niveau maniabilité c'est pas du tout ça: c'est lourd et bien moins réactif et donc moins de bonnes sensations à la descente. C'est juste pas du tout ma vision du vélo sportif ou justement le but est de se dépasser un minimum. Comparé à la balade nature ou là effectivement le VTTAE est adapté.
On appelle ça le ski de rando :)
Il y'a une grosse différence entre le VAE "de ville" pour aller au boulot qui permet effectivement d'accelerer plus vite et d'etre moins fatigué, qui est une bonne chose car il remplace potentiellement un trajet en voiture ou transport en commun, et le VAE """""sportif"""". Je vois mal quelqu'un venir au boulot avec un Turbo Levo par exemple. Ce genre là si tu n'a pas de problème de santé je ne vois pas bien comment justifier le fait d'avoir besoin de l'aide d'un moteur electrique pour faire du sport... De la balade assistée tout au plus
Moi je commence par demander comment est venu aujourd'hui la personne qui me critique. Comme 80% du temps c'est en bagnole, ça me fait gagner du temps. Ensuite si c'est un cycliste, je lui dis de venir l'essayer. Une bonne moitié me rend le vélo en me disant que c'est génial, combien ça coute, comment j'ai mis le moteur (j'ai équipé un vélo existant en fait) etc. L'autre moitié est pas convaincue : c'est la part des gens qui considèrement le vélo comme un sport, et pas un moyen de transport. Et ils ont parfaitement raison : le VAE n'est pas un sport, c'est juste un excellent moyen de transport urbain. Mais pour tout le reste des gens, c'est du raisonnement de PMU complètement contradictoire.
Bonjour. Jai un levo a 5000, effectivement il y a des fois ou je regrette car on me traite sans cesse de tricheur. Jai beau expliquer que sans cela je glanderai au canapé, rien a faire, les critiques continues. Alors maintenant je dis qu'après ma mercedes et ma piscine dans ma maison il faut bien que depense mon fric!!!
Oui, c'est ça. Et sinon, t'en as déjà essayé un ?
Enfaîte cette article ne sert à rien c'est du recracher de vojo magazines (d'ailleurs très bon site surtout l'article sur le scoot ransom 2019 😉)bon si vous étiez un site de vélo OK mais un site qui parle d'android sa sert à rien je pensais tout le long de l'article qu'il y aurait un lien avec une technologie mobile ou un innovation mais que dalle je comprend pas vous voulez faire un site de tech ou un site de shopping auto etc ?
Chacun sa définition. Toi c'est faire le tour du monde, moi c'est monter et dévaler des pentes que même à pied j'aurais peur :) EDIT : non mais ce qui m'énerve c'est ce "assistance bashing" systématique. Déjà en général c'est des gens qui bougent pas leur cul du canapé, et qui n'ont même pas essayé un VAE d'ailleurs (oui, il faut pédaler, contrairement à une mobylette comme bcp croient). Ensuite, j'ai fait en 10 ans 60000km à moto pour aller au boulot, qu'il pleuve, qu'il vente, qu'il neige : en général on me disait que j'étais courageux etc. Maintenant pour les beaux jours je sors le VAE pour me bouger le gras et j'ai fait 1000km en 6 mois, et on me traite de fénéant (véridique). Et encore une fois, en général ceux qui me disent que c'est un truc de fénéant c'est ceux qui viennent au boulot en voiture (véridique aussi)
Je te le dis que ça sert pas à ça non plus ? Ou tu le savais déjà ? (Au passage : impressionnant le mec !!!)
Si. Regarde les vidéos de ceux qui montent des montagnes avec un vélo électrique puis font des descentes de fou, c'est pas forcément des glandeurs de canapé non. https://youtu.be/Qb3SgQwRXi4 Un peu comme le ski : les fénéants prennent le tire-fesses et les vrais hommes montent à pied ?
Ca y est, ils ont mis Tre en colère :-/
Les "aventuriers et autres baroudeurs" ne font pas de vélo électrique.
Il y a des VTT à 10k€ sans assistance. Là tu dois payer 2k€ maxi d'assistance (en comptant moteur + batterie), le reste c'est le vélo lui-même (à commencer par le cadre).
Même un vélo (ordinaire dans le futur) va devenir plus cher que mon bon diesel!
EUH plein le dos de vos articles sur les trucs à 2 ou 4 roues, on n'est pas sur numérama ici, voir Vroom !!! Passez les articles à vos collègues !!!
Je croyais que l'on parlait d'aventuriers!!!
Tu vois lui n'a pas besoin d'electricité : https://youtu.be/i0Udw38DoMM
Mais ça sert pas à ça un vélo électrique (et encore moins un VTT dont c'est le sujet ici). Faudrait un peu vous renseigner avant de balancer les critiques faciles.
On peut faire le tour du monde en vélo normal. Par contre dans des zones reculées tu te traine ta batterie pour rien.
Oui ils partent de chez eux à pieds.
Non mais les vrais baroudeurs ne dépendent pas d'une prise de courant.
😠😡😠🤫
fais pas ton sans dent et click ! (et surtout finalise l'achat ;) )
10 mille balles le VTT. Ca coûte cher d'avoir la flemme de pédaler!
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