Ouvert depuis le 6 novembre 2018, et ce jusqu’au 11 novembre, le salon annuel EICMA organisé à Milan est principalement dédié au secteur des motos. Mais l’évènement réserve également un emplacement aux entreprises spécialisées dans la conception de vélos, parfois électriques. C’est par exemple le cas de Polini, une société italienne à l’origine d’un nouveau produit de ce type, l’E-P3.
Double batterie intégrée
Au premier abord, ce vélo de course électrique n’a rien de transcendant. Son design rejoint sensiblement celui des modèles déjà aperçus sur le marché, sans pour autant révolutionner le genre. Ce qui le différencie vraiment se cache en fait dans le tube supérieur et inférieur de son cadre : une double batterie de 500 Wh (1000 Wh en tout) lui conférant un total de 420 kilomètres d’autonomie, soit l’une des meilleures du marché à l’heure actuelle.
À titre de comparaison, l’e-Legend de Peugeot et l’UMI 250 en forme de bazooka offrent une autonomie de 70 kilomètres, quand les VTT haut de gamme de Turbo Levo atteignent les 150 kilomètres. Le produit de Cowboy, créé par des anciens de Take Eat Easy, ferme la marche avec 50 kilomètres de distance en une seule charge. Autant d’exemples qui mettent en exergue la gargantuesque autonomie de l’E-P3.
Prix et date de sortie encore inconnus
Le communiqué de presse publié par la firme transalpine évoque également la présence de deux versions, l’une pour la course, l’autre pour la montagne. D’un poids de 2,8 kilos, le moteur tutoie les 250W de puissance, et chatouille même les 500W en côte — pour l’édition montagne, donc. Aucune information sur le prix, ni sur la date de commercialisation, n’a en revanche été communiquée.
Rendez-vous un mercredi sur deux sur Twitch, de 17h à 19h, pour suivre en direct l’émission SURVOLTÉS produite par Frandroid. Voiture électrique, vélo électrique, avis d’expert, jeux ou bien témoignages, il y en a pour tous les goûts !
Je sais bien tout ça ! C'est toujours le même problème puisqu'ils annoncent toujours un kilométrage théorique qui ne correspond jamais à la réalité, que ce soit pour les vélos électriques, les trottinettes ou les voitures électriques ! :( Idem pour ce qui concerne la consommation en carburant pour les voitures à essence ou en diesel.
C'est comme l'EPO du mari de Jeannie Longo, qui disait que c'était pour sa conso perso. Devait bien avoir besoin de ça pour pouvoir rouler avec sa femme ^^
Sauf que là, ce qu'ils donnent c'est clairement pas les km parcourus à puissance maximale hein... La batterie fait 1000 Wh, donc même avec la limite à 250W sur le modèle de base, ça fait seulement 4h de fonctionnement. Et les 420 km, c'est pas en 4h qu'il va les faire hein... En fait, pour afficher une 3-4 fois plus grosse que la concurrence avec une batterie seulement 2-3 fois plus grosse, ils ont sans doute plutôt un mode "puissance minimale", avec une assistance très faible... Les 420 bornes, c'est pas le vélo qui les fait avec son moteur, c'est le cycliste avec ses jambes ^^
Au contraire, je trouve ça cool de pouvoir partager sa passion
merci 58 ans. mais 150 kms le dimanche matin et 30 de moyenne, non pour moi. et si je peux pas, je me limite a 20 kms . mais chacun son trip
je plaind sa femme...
non c'est juste pour être sur que l'on ait un produit de qualitay qui permettent de briller en société comme le permet l'iPhone !
j'espère !
Pour que ceux qui puissent se l'offrir ne soient que très peu nombreux ? Si c'est ça, c'est pas très beau :(
Un collègue a acheté un vélo de course électrique à sa femme pour qu'ils puissent rouler ensemble. Cela permet de compenser le delta de niveau
Moi ça me parle les km parcourus à puissance maximale ! ;)
Un vélo de course ne sert pas uniquement à faire de la course !
Quand tu prendras de l'âge tu comprendras mieux l'intérêt !
Il est super ce vélo mais dommage qu'il ne soit pas pliable ! :( Reste surtout à connaître son prix... ^^
Tu espères ? ça ne serait pas plutôt " estimes " ? :)
420 kilomètres, peut-être, mais alors avec une assistance très faible hein... Parce que ça fait à peine du 2.4 Wh par kilomètre en moyenne. En comparaison, le e-Legend donné pour 70 km avec une batterie de 400 Wh, ça donne 5.7 Wh/km... Bref, c'est bien joli de parler d'autonomie en kilomètre, mais pour un VAE ça ne veut en fait pas dire grand chose, ce qui compte c'est la capacité de la batterie et le niveau d'assistance... Sinon, autant chiffrer l'autonomie en milliers de kilomètres, puisqu'il suffit de dépasser les 25 km/h pour que la batterie ne se vide plus ^^
pour rentrer chez toi saoul :D ( même si légalement c'est pas bien, les flics contrôlent pas les vélos ) sérieusement, avec un moteur développant 500w ça donne 2h à puissance max, je trouve pas pertinent de parler en km, il faudrait plutôt parler de ce temps de fonctionnement à puissance maximale.
audela de l'impedance, ou des watts , ou encore des chevaux vapeur, je vois pas bien l'interet . acheter un velo de course , pour souffrir ok, mais a moteur, je vois pas. comme des alteres gonflable en quelque sorte.
personnellement je ne vois pas bien l'interet. un velo de course me semble fait pour l'effort. autant un velo de ville, bravo, madame michu pourra allez au boulot sans arriver en sueur, mais que faire de cette autonomie, et pourquoi ? A quand les palmes electriques qui battent a votre place a la piscine . je nage 2 kms a chaque sortie, sans palmes. dans le meme temps, certains vont 2 fois plus vite avec palmes . au bout d'une heure on sort du bassin, quel est l'interet pour ces canards ? d'autant que ce type de velo coute une blinde, puisque 'course' suivre le peloton le dimanche quand on a pas la force ? expliquez moi
J'espère qu'il coûtera mini 15 000 €
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