Serait-il le temps de stopper les extravagances esthétiques pour revenir à du classique ? Car les modèles de motos et scooters électriques au design aussi burlesque que futuriste n’ont cessé de pousser comme des champignons au cours des derniers mois. En témoignent l’U-Mini, la Zeus, l’Arc Vector ou encore la Pocket Rocket et la NUUK. L’occasion pour Sym, société taïwanaise spécialisée dans la conception de scooters, motocyclettes et quads, d’aller à contre-courant de cette tendance.
Vitesse de pointe au top
Pas besoin d’être électricien pour récupérer et stocker l’énergie solaire. Le Hyper 2000 de Zendure est une solution Plug & Play très simple à installer chez soi… et capable de générer jusqu’à 600 euros d’électricité par an !
En collaboration avec la firme italienne Car Studio, le groupe asiatique a imaginé un scooter électrique GT et urbain épousant des formes somme toute conventionnelles. Un peu à l’image des deux-roues que l’on voit circuler dans les rues des grandes agglomérations françaises. Ainsi est né l’EE1, au premier coup d’œil identique à des modèles d’aujourd’hui, et que l’on aperçoit dans les colonnes de Moto Station.
Celui qui colle aux standards de notre époque se distingue cependant par des notes bleutées observables sur les jantes du véhicule et la partie latérale du châssis. Outre cette incartade minime, l’EE1 a de quoi séduire un public habitué à ce genre de scooter GT et urbain. Sa fiche technique constitue également un atout de taille grâce à des performances aussi puissantes que des deux-roues à moteur thermique.
Une autonomie décente en ville
D’un poids de 170 kg (batteries incluses), l’EE1 possède trois modes de conduite : l’Eco, le Normal et le Power, offrant respectivement une vitesse de pointe de 90, 110 et 130 km/h grâce à un moteur électrique de 25 kW. L’autonomie devrait quant à elle varier selon l’usage : 50 km sur une voie rapide — assez faiblard, donc –, 100 kilomètres en ville et 65 kilomètres en mixte. Sortie prévue au second semestre 2019.
Notre émission Twitch SURVOLTÉS, c’est un mercredi sur deux de 17h à 19h : retrouvez-vous nous pour parler voiture électrique ou vélo électrique, autour de débats, d’interviews, d’analyses et de jeux !
il est bien la le gros probleme. cela ne s'amorti pas , coute plus cher avec plus de contraintes exemple ? nouvelle zoé 28 000 euros ( prime deduite), 180 kms sur autoroute maxi autonomie... en clair une petite auto, tres cheres, juste pour allez au boulot ? pour la moitié de ce prix, une essence avec 600kms d'autonomie. retour sur achat elec nul. sans compter le fil a la patte, l'installation de prise et 20h de charge classique. Et les primes vont disparaitre, le prix du Kw monte, les locations parkings et option 50€ /mois les hotels + 15€ la nuit pour charger.... alors non, un scoot sympa fait 1000 fois mieux pour moins cher mais on veut vous vendre de l'ecolo qui ne l'est pas.
vite envoie-leur un email, ils y ont pas pensé ! mais qu'ils sont bêtes. ils devraient vraiment faire appel à un expert avant de développer un truc aussi inutile.
Le bruit n'est pas synonyme de sécurité.
Ceux qui habitent à moins de 25km de leur travail ?
Un 2 roues qui ne fait aucun bruit du tout et qui déboule jusqu'à 130 sur la route, c'est complètement stupide pour la vie de son pilote (et de son/sa passager(e)).
Une Tesla n'a rien de léger
Sauf que le carburant est XX fois moins couteux, voire peut être "gratos" si t du genre à charger ton scooter au boulot ou ailleurs que chez toi(ou station electrique) De plus, faut arrêter de croire qu'un utilisateur de scooter moyen passe ses journées sur la route. On utilise essentiellement pour des courtes distances a multiples reprises durant la journée, il est rare qu'on depasse 60km par jour(je reperé, je parle d'un utilisateur moyen). Donc on peut le recharger pendant qu'on ne l'utilise pas. Après, faut voir la qualité de ce scooter, s'il est équivalent à un modèle essence de -1500€, c'est bof vu le faible coût d'un plein en 2 roue...
puissant scooter urbain qui booste a 130 , coute 5k€ mini pour faire 2× 5kms ? donc inutile , il y a moins cher, et avec 250 kms d'autonomie.
Trop lourd, il faut faire léger avec l'électricité pour avoir une autonomie convenable. ...
pas assez d'autonomie et puissance trop légère pour concurencer les + de 250cm3 reste le prix par rapport aux 125
50 kms, la grosse blague . qui va acheter ce truc ?
Quel prix, quelles capacités de recharge quel standard ?
Le prix fera le succès ou pas du produit. S'il diffère trop de celui d'un scooter thermique, ça ne passera pas. S'il est très proche, ça sera peut-être un succès.
Le prix ? La marque est connue pour ses prix agressifs
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