Une belle somme de 10 000 dollars pour celui ou celle qui dénichera le nom de marque de vélo électrique le plus pertinent : voilà ce qu’avait promis General Motors, en novembre 2018, à l’ensemble de sa communauté souhaitant participer à ce petit concours aux allures sympathiques — et alléchant financièrement parlant. Quatre mois plus tard, le groupe a, semble-t-il, terminé ses recherches et parachevé son projet.
Le communiqué de presse publié le 14 février 2019, accueilli par les férus de vélos électriques comme une lettre d’amour tombée du ciel, a en effet levé le voile sur deux modèles électriques estampillés ARĪV, la fameuse nouvelle marque de GM dédiée à ce mode de mobilité urbain. Ainsi sont nées l’ARĪV Meld et l’ARĪV Merge, l’un compact, l’autre pliable.
Des prix encore très onéreux
Pas besoin d’être électricien pour récupérer et stocker l’énergie solaire. Le Hyper 2000 de Zendure est une solution Plug & Play très simple à installer chez soi… et capable de générer jusqu’à 600 euros d’électricité par an !
A l’heure d’écrire ces lignes, la France n’est pas concernée par le lancement des précommandes. Seuls les Pays-Bas, la Belgique et l’Allemagne bénéficieront dans un premier temps de ce binôme, en raison de la forte demande de vélos électriques observée dans ces pays. La grille tarifaire s’avère peu ou prou la même selon les états :
- Belgique : l’ARĪV Meld à 2800 euros, ARĪV Merge à 3400 euros
- Pays-Bas : l’ARĪV Meld à 2800 euros, ARĪV Merge à 3400 euros
- Allemagne : l’ARĪV Meld à 2750 euros, ARĪV Merge à 3350 euros
Pour ce prix, l’utilisateur sera aux commandes d’un deux roues capable de tenir jusqu’à 64 kilomètres, grâce à sa batterie rechargeable en 3,5 heures seulement. Un temps de chargement modeste, en somme. Pour la sécurité du cycliste, des phares LED avant et arrière ont été ajoutés, de manière à lui assurer une bonne visibilité auprès des autres usagers de la route.
Des vélos connectés
Comme la majorité des autres vélos électriques du secteur, l’ARĪV Meld et l’ARĪV Merge ont la capacité de s’appareiller à une application mobile via une connexion Bluetooth. Un moyen de consulter toute une série de données, de la vitesse à la distance en passant par le niveau de batterie restant, le kilométrage ou le niveau d’assistance du moteur.
Enfin, le support Quad Lock, réputé pour sa fiabilité et sa solidité, accueillera votre smartphone en toute sécurité. Un port USB lui permettra même de se recharger lors d’un itinéraire effectué. Les premières commandes débarqueront dans le courant du second trimestre 2019. En toute logique, le marché français devrait être de la partie au cours des prochains mois.
[…] En février 2019, le géant de l’automobile General Motors surprenait son monde en révélant non pas un, mais deux vélos électriques estampillés ARĪV. À l’époque, seuls trois pays européens étaient concernés par ce nouveau projet, que sont la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne. Le constructeur automobile avait même communiqué une grille tarifaire, fixée à 2800 euros pour le compact ARĪV Meld, et 3400 euros pour le pliable ARĪV Merge. […]
[…] En février 2019, le géant de l’automobile General Motors surprenait son monde en révélant non pas un, mais deux vélos électriques estampillés ARĪV. À l’époque, seuls trois pays européens étaient concernés par ce nouveau projet, que sont la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne. Le constructeur automobile avait même communiqué une grille tarifaire, fixée à 2800 euros pour le compact ARĪV Meld, et 3400 euros pour le pliable ARĪV Merge. […]
Tout dépend de l'utilisation qui en est faite. Si on utilise ce truc comme un scooter en ville, oui, c'est un non-sens. Par contre, si on profite de l'assistance électrique pour allonger le périmètre de déplacement du vélo classique, et ainsi éviter d'utiliser la voiture, c'est tout bénef pour l'environnement (d'autant plus que les procédés de recyclage des batteries arrive enfin à maturité).
Perso, je mettrais jamais plus de 2000 euros dans un truc qui roule seulement à une vitesse de 25km/h (d'après c'que j'ai pu lire <a href="https://electrek.co/2019/02/14/gm-ariv-electric-bicycle/">ici</a>). Autant se prendre une Xiaomi M365 dans ce cas là.
[…] Source link […]
Quelles foutaises. On part d'un produit parfaitement écolo, le vélo, on te rajoute 1 batterie bien dégueu sur le plan bilan carbone et hop miracle du marketing on vient t'expliquer que c'est plus vert que vert. Quelle escroquerie
Moi qui pensait que tendre vers le zéro émission c'était de prendre un vélo classique non connecté. Comme quoi le Green Washing tourne à plein régime pour rendre l'électricité écolo. Vive la consommation verte🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Et mon GMC alors, il put le gas-oil !
Et on pollue encore moins avec un vélo "à jambes" :D Ah mince j'oubliais, ça fatigue...
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