Un marché en pleine ébullition. Toutes les semaines ou presque, le secteur des vélos électriques se structure un peu plus avec l’apparition de nouveaux acteurs prêts à accaparer l’une des parts du gâteau. En témoigne l’introduction du deux-roues belge Cowboy, dont les débuts sur le territoire français ont été marqués par un écho médiatique important. C’est dire l’intérêt suscité par les médias à l’égard de ces produits. Nous les premiers !
Au regard de la croissance observée sur ce domaine, les fabricants de vélos n’hésitent plus vraiment à passer le pas, à l’image de Nua Bikes. Fondée en 2014 à Barcelone, la jeune pousse a fait des vélos en titane son véritable fer de lance. Son catalogue de huit produits accueille ainsi un nouvel invité de marque, le Nua Electrica. Comme son nom l’indique, ce dernier bénéficie d’une assistance électrique.
Titane, le choix du matériau premium
Pourtant, le Nua Electrica n’a rien d’un deux-roues électrifié au premier coup d’œil. Si vous tentez de localiser la batterie généralement placée au niveau du cadre, vos efforts seront vains. Car la start-up ibérique a fait appel au savoir-faire du groupe italien Zehus, dont le moteur Bike+, le meilleur de sa gamme, accueille à ses côtés… le fameux bloc de batterie. Le tout se niche au niveau de la roue arrière du modèle, pour un poids total de 3 kilos seulement.
C’est d’ailleurs l’un des principaux arguments marketing mis en avant par la firme d’outre-Pyrénées : pour sublimer leur projet, les équipes ont troqué l’aluminium avec du titane. Bien que ce matériau soit plus lourd que le premier cité (densité de 4,506 g/cm³ contre 2,7 g/cm³), le vélo n’en reste pas moins « aussi léger qu’une plume » : 13 kilos. À titre de comparaison, le Cowboy atteint les 16,1 kilos.
Des performances faiblardes, mais…
Plus cher à produire, le titane jouit cependant d’une belle réputation : sa robustesse et son côté plus prestigieux ajoutent un certain cachet au vélo. Les autres composants haut de gamme que sont le pédalier brillant en alliage Sugino Pista, la selle Gilles Berthoud, les poignées en cuir Brooks et les freins à disque hydrauliques Shimano Deore placent ce vélo dans la catégorie premium des deux-roues électriques.
Côté performance, le Nua Electrica ne récoltera pas les louanges des puristes. Puisque nichée dans le moteur, la petite batterie de 160 Wh fournit une autonomie de 30 kilomètres seulement, en mode Turbo. Le rayon d’action s’étend à 90 kilomètres en vitesse de croisière (14 km/h), alors que la vitesse de pointe grimpe, comme le veut la loi, à 25 km/h au maximum.
…un mode de conduite hybride prometteur
Le Nua bénéficie en revanche d’un mode hybride, lequel aide le cycliste au démarrage et dans les côtes uniquement. Couplé à un système de freinage récupératif, le moteur est capable de générer de l’électricité pour la batterie lorsque le cycliste roule sur un terrain plat. Un bon moyen de récupérer quelques précieux kilomètres.
Disponible à partir de 3995 euros, le Nua Electrica se décline en quatre tailles : S, M, L et XL. Pour les plus conquis, une taille sur-mesure fait également partie des options. Les livraisons débuteront quant à elles à la fin du mois de juillet 2019.
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[…] titre de comparaison, le Nua Electrica de l’entreprise barcelonaise Nua Bikes le titille de très près avec un poids de 13 kilos, […]
Le fameux mythe du cycliste dégoulinant de transpiration qui arrive au boulot 😂 C'est sûr que si on s'habille comme les gens en trotinette electrique avec écharpe et doudoune quand il fait 10° on a un peu chaud. Avec du materiel adapté on ne transpire pas et on est loin de l'odeur du type qui a fumé dans sa voiture coincé dans les bouchons
pas plus que Darok , ni un avatar cretin on est pas dans le virtuel des jeux videos🤣 tu prendra le temps quand tu sera grand. prendre chaque lettre du mot, decaler de 3, puis 5, puis 7.. diviser le resultat par 2, appliquer la lettte correspondante, sauf pour la derniere, ou il faut multiplier par 3. allez, un petit codage en pyton pour avoir le result ?😂
Ton commentaire reflète pas du tout ton pseudo.
pas mieux que 450 kgs de batteries toxique au lithium sous tes fesses, et de l'alu chinois👎 vroum, vroum, pardon pfiiiumm🚗
en titane j'espere🤣
Vu le rapport performance/prix franchement mauvais, ça donne pas envie de l'acheter, surtout quand t'es pas quelqu'un qui aime rouler à la vitesse d'un escargot.
Lol Tu t'achètes un panier pardi :D
même en montagne 😏
C'est une logique de l'ancien temps. L'énergie n'est pas illimitée. Ce n'est as parce que c'est électrique qu'on peut se permettre de faire du lourd! Concernant la solidité de l'alu, j'ai deux vtt dont un de free-ride (non élec vu que j'ai encore des muscles) qui encaissent bien plus qu'une descente de trottoir et pas de fissures à l'horizon. Le titane permet surtout de réduire les profilés. Il est donc surtout là pour le look et pour se la péter.
on en tiens un! fermer la porte! :-) je plaisante bien sur,en effet 120 km c'est plutot dans le mode qu'ils appele croisiére et avec une batterie de 640Wh alors avec 160Wh ,90km me parait fantaisistes ,mais mon velo n'est pas en titane
Le titane est plus lourd mais ne perd jamais ses propriétés mécanique contrairement à l'alu qui a une durée de vie limitée. Il est aussi plus souple et un cadre bien conçu filtrera très bien les vibrations sans suspensions. Enfin vous faites 120km, mais sûrement pas en mode turbo...
4000 euros pour un velo en titane plus lourd que l'alu a moteur roue(moins bien et bien moins cher que moteur pedalier)avec une batterrie de 160 Wh(ce qui est ridicule) vendu par des gens qui annonce des autonomie totalement fantaisistes (je fait 120km avec 640Wh)de toute evidence ce velo s'adresse au cons!autant dire que le marché est enorme,moi je passe mon tour :-)
Alors justement on discutait avec un copain qui a un VAE dont le cadre alu a commencé à se fissurer (après 15000km tout de même), et il a un peu galéré pour trouver un soudeur. On se disait que sur un VAE, qu'est-ce qu'on se fiche de l'optimisation du poids, un bon cadre acier facilement réparable (il soude lui même l'acier sans soucis, il aurait pu faire la réparation) c'est bcp plus intéressant que gagner qques kilos.
La logique de l'ancien temps c'est surtout la bagnole avec 1t d'acier.
Ouais mais sur le vélo normal encore tu mets la force toi même pour aller à cette vitesse là Ici je vois pas l'intérêt
J'espère pour vos collègues qu'il y a des douches sur place...
Et sans pare boue et antivol visiblement
Pour le même prix on a un vélo titane sur mesure. Pas electrique, mais 5-6 kg de moins et qui va aussi à 25km/h voire plus et tout ça sans moteur! 😱
Même sur un vélo normal
14 km/h en vitesse de croisière sur un vélo électrique tu te fais vite iech hein
Ah Barcelone en velo🤗 mais sans lumiere ?
mais ou je met ma baguette de pain? sinon pas cher. il est bluetooth 5.2 j'espere😂
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