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Une jeune pousse au développement fulgurant. Après une année de préparation, le quator à l’origine de Brekr — Jasper Hagedoorn, Ivo Roos, Niels Willems et Daniel ter Braak — lança leur aventure entrepreneuriale au cours de l’année 2018. Un an plus tard, l’entreprise s’est entourée de plusieurs collaborateurs pour concevoir leur tout premier produit électrique : Model-B, un scooter biplace à utiliser en milieu urbain.
Jusqu’à 160 kilomètres d’autonomie
Le modèle se démarque avant tout par son style atypique, marqué par un cadre tout aussi étonnant que ses imposantes roues. Au centre vient se loger un compartiment réservé aux deux batteries d’1,9 kWh de dix kilos chacune. En cumulé, ces dernières offrent une autonomie oscillant entre 100 et 160 kilomètres, mais se rechargent complètement qu’au bout de cinq heures d’attente. Sans oublier une garantie de deux ans.
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Aussi, la société défend son bout de gras en mettant en exergue plusieurs points forts de son produit, comme son poids de 62 kilos justifié par la présence d’un cadre en aluminium, ses suspensions avant et arrière ou encore le son émis par le scooter pour alerter sa présence aux autres usagers de la route. Le guidon accueille également un GPS, lequel peut s’appareiller à une application mobile dédiée capable de fournir les informations de base du deux-roues (batterie, localisation).
Prix et disponibilité
Sa vitesse de pointe de 45 km/h pourrait cependant rapidement trouver ses limites. Car si l’argument du biplace pourrait en séduire plus d’un, deux utilisateurs assis sur la même selle devrait considérablement réduire l’allure maximale de l’engin. Pour les plus séduits, le Model-B est d’ores et déjà disponible en précommandes : son prix final tutoie les 3 890 euros. Les livraisons, elles, débuteront à l’été 2020 aux Pays-Bas, en Belgique et en Allemagne, comme l’indique Electric Motorcycles News, relayé par Electrek. Le marché français pourrait suivre dans la foulée.
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Une motocyclette développe plus de 4kwh ou a une cylindrée supérieure à 50 cc. Un cyclomoteur moins de 50 cc et quand j'étais jeune il me semble que les pédales étaient obligatoire et que tous les vieux pour moi dans les 70's avaient au moins une pédales pour ne pas se faire serrer par les schmitts. Mais je peux me tromper.
Une pédale... De kick...
Quelle violence gratuite !
peut on lister les centaines de statups sur ce secteur? parce que je ne ne crois pas un instant dans la pérénité de tout ces concepts .
Désolé je n'étais que dans des adolescentes émotions. Mais les Malaguti, Gilera, Flandria et autre Gitane Testi de la même époque, en 49.9, avaient des pédales. Au moins une.
Pas d'accord... Une mobylette a des pédales d'origine... Ce n'est pas un scooter compte tenu de l'absence de plancher... On est donc face à une moto.
Mdr Un scooter. La grosse faute. Et ça se prétend journaliste. Clairement que t'as jamais vu de mobylette de toute ta pitoyable existence.
Tu viens de le rendre nostalgique avec ma 103 sp modifié 😅
Ce n'est pas un scooter mais une mobylette, révise les classiques Grégoire ;-) En même temps tu n'a surement jamais connu l'époque des mobs, les 103 sp, les 51v, 103 racing , pot ninja, carbu de 18 , kit polini et compagnie lol . On croirais une Motobecane remis au gout du jour.
Carrément !
Carrément !
C'est pas un scooter c'est un mobylette. Y a même une selle bicul pour les connaisseurs.
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