Voiture électrique pas chère : quel modèle à moins de 25 000 euros en 2024 ?

Quelles sont les meilleures voitures éléctriques pas chères à acheter ?

Vous envisagez l’achat d’une voiture électrique neuve, mais le budget que vous avez défini pour cette acquisition ne doit pas excéder les 25 000 euros ? Les conditions pour obtenir ce bonus écologique se sont durcies en France depuis le 15 décembre. Pour en profiter pleinement, ce ne sont pas les meilleures voitures électriques du marché qui seront à regarder. Voici notre guide d’achat des meilleures voitures électriques pas chères, à moins de 25 000 euros.

La plupart des véhicules présents au cœur de notre sélection sont des citadines électriques. Pour d’autres, acheter une voiture électrique sans permis peut être une bonne solution. Celle-ci vous permettra d’investir aussi dans des accessoires tels que des traceurs GPS. Des solutions de financement existent également sans option d’achat, comme la location longue durée par exemple, où il n’y aura pas d’option d’achat. Notre sélection des meilleures offres de location à 100 euros par mois est disponible. Nous vous donnerons donc une idée des mensualités pour les autos présentées, tout en sachant qu’elles peuvent très largement varier en fonction des paramètres cités plus haut. Nous vous conseillons aussi de lire notre sélection de voitures au meilleur rapport autonomie / prix.

La nouvelle Renault 5 E-Tech se veut abordable pour être un véritable succès commercial. Pour ce faire, le design rétro et travaillé de la voiture électrique est un véritable atout. Les différents coloris ne vous laisseront pas indifférent.

Son prix d’entrée à 27 990 euros et les prestations que nous avons pu découvrir lors de notre essai font de cette Renault 5 l’un des meilleurs rapports qualité/prix du marché. L’habitacle est suffisamment spacieux même si les places arrière auraient pu être un peu plus grandes.

En conduite, la voiture électrique est très dynamique avec un châssis agréable et de bonnes sensations. La consommation ainsi que l’autonomie sont dans la tranche haute de nos attentes pour une citadine électrique. La Renault 5 E-Tech a reçu la note de 10/10 lors de notre essai.

• Dimensions : L x l x h : 3,92 m x 1,77 m x 1,5 m
• Coffre : 326 litres
• 0 à 100 km/h : 8 secondes
• Batterie : garantie 8 ans ou 120 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Le catalogue des voitures électriques de chez Citroën bénéficie d’un rafraîchissement avec cette ë-C3. Il s’agit d’un modèle pas cher que nous avons pu tester. S’il s’agit techniquement d’une citadine, la voiture électrique abordable met en avant un design de SUV avec des dimensions généreuses, des passages de roue protégés et un style assumé.

Cette Citroën ë-C3 se distingue par le confort proposé à ses passagers. Un habitacle aux matériaux de qualité est mis en avant dans cette voiture électrique. Les sièges sont habillés d’un tissu clair, avec un moelleux appréciable une fois que vous êtes installé. Avec quatre mètres de longueur, l’ë-C3 offre beaucoup d’espace aux passagers à l’arrière, même pour ceux un peu plus grands que la moyenne. Le coffre est d’une contenance de 310 litres pour le rangement.

Peu importe la version choisie, cette voiture électrique intègre un moteur de 113 chevaux, soit 83 kW et 120 Nm de couple. Le célèbre 0 à 100 km/h est réalisé en 10,4 secondes, ce qui est convenable en termes de performances. La conduite se veut douce, mais avec de bonnes reprises pour une citadine. Sur l’autoroute aussi, la voiture reste pertinente. Au cœur de la voiture, l’infotainement offre la compatibilité à Android Auto/ Apple CarPlay.

Enfin, les consommations de la Citroën sont aussi assurées. Lors de notre essai, nous avons calculé une consommation à 14,6 kWh/100 km, pour une autonomie théorique de 299 kilomètres. La batterie de 44 kWh est ainsi capable d’encaisser des usages polyvalents aussi bien en ville qu’en dehors. Pour ce qui est de la recharge, le 20 à 80 % est effectué en 26 minutes. Le prix de la version de base est à 23 300 euros, sans le bonus écologique déduit. C’est la meilleure voiture électrique pas chère disponible. Afin d’en apprendre plus, lisez notre essai de la Citroën ë-C3.

• Dimensions : L x l x h : 4,01 m x 1,76 m x 1,57 m
• Coffre : 310 litres
• 0 à 100 km/h : 10,4 secondes
• Batterie : garantie 8 ans ou 120 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Vous connaissez forcément Dacia pour ses voitures à l’excellent rapport qualité/prix. Dans le domaine de l’électrique, la marque aussi s’est faite une place notamment avec la Dacia Spring Electric 65. La voiture électrique abordable apporte quelques améliorations par rapport au modèle précédent, notamment au niveau du confort. Elle conserve son look proche du SUV et se révèle être attractive.

Si la position de conduite est haute, celle-ci reste agréable à la longue. Les agréments de conduites sont en amélioration par rapport à la version précédente même si le planificateur d’itinéraires est toujours aux abonnés absents. Toutefois, avec un écran tactile de 7 pouces, l’infodivertissement offre quelques éléments supplémentaires dans la voiture.

Sous le capot, la Dacia Spring conserve sa batterie de 27,4 kWh avec à la clé une autonomie autour de 250 kilomètres. On note tout de même une amélioration dans la puissance avec un 0 à 100 km/h effectué en 13,7 secondes. En bref, c’est une voiture électrique pas chère idéale pour les trajets plutôt courts.

Surtout, la version de « Extreme » que nous avons essayée est la mieux dotée, et donc la plus chère. Celle-ci débute à 22 300 euros, mais vient de perdre le bonus écologique en France. Nous vous conseillons de vous tourner vers la version « Essential » facturée à 20 800 euros. Pour en apprendre plus, lisez notre essai de la Dacia Spring disponible sur Frandroid.

• Dimensions : L x l x h : 3,73 m x 1,58 m x 1,52 m
• Coffre : 290 litres
• 0 à 100 km/h : 13,7 secondes
• Batterie : garantie 8 ans ou 120 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

La Volkswagen e-up! a été la première des trois citadines 100 % électriques du groupe Volkswagen à voir le jour. Elle a été lancée en 2013 et disposait, à l’époque, d’une batterie de seulement 18,7 kWh de capacité. Depuis son restylage en 2019, la e-up! a presque doublé la taille de sa batterie avec 36,8 kWh et peut parcourir jusqu’à 260 kilomètres d’autonomie avec une seule charge. Son moteur de 83 chevaux et 212 Nm de couple lui permet d’évoluer en ville et sur réseau secondaire avec une certaine aisance.

Des trois modèles, la Volkswagen e-up! est la plus chère parce qu’elle est aussi la plus « cossue ». L’écart de prix n’est pas significatif néanmoins puisqu’elle démarre à partir de 28 030 euros. Avec un bonus de 5 000 euros, son prix de départ revient à 23 030 euros.

• Dimensions : L x l x h : 3,60 m x 1,65 m x 1,49 m
• Coffre : 250 litres
• 0 à 100 km/h : 11,9 secondes
• Consommation : 14,5 à 16,4 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

La cousine technique de la Smart Forfour a mis du temps à être présentée, puisqu’il aura fallu attendre 2020 pour que la plus populaire des Renault actuelles soit déclinée en version 100 % électrique. La Twingo Electric bénéficie d’une autonomie d’environ 190 kilomètres selon le cycle mixte WLTP et peut se recharger de 0 à 80 % en une heure sur une borne publique de 22 kW. Le moteur électrique distille 83 chevaux et 160 Nm de couple. Il est alimenté par une batterie d’une capacité de 22 kWh.

Plutôt agile, la Renault Twingo Electric est parfaitement à l’aise en ville pour des trajets quotidiens. Sa vitesse maximale limitée à 135 km/h et sa petite batterie n’en font pas une bonne voyageuse, mais ce n’est pas forcément sa vocation première. Il faut compter à partir de 20 250 euros en prix de départ, hors bonus écologique, ce qui nous amène à un tarif de 15 250 euros avec le bonus de 5 000 euros.

Attention toutefois, la voiture électrique Renault, tout comme la Zoé vont disparaître du catalogue. Les deux modèles sont destinés à être remplacés par la Renault 5 E-Tech.

Elle souffre surtout d’un catalogue Renault électrique très chargé. Si toutefois vous vous laissez tenter, nous vous recommandons la lecture de notre test de la Twingo Electric.

• Dimensions : L x l x h : 3,62 m x 1,65 m x 1,54 m
• Coffre : 240 litres
• 0 à 100 km/h : 12,9 secondes
• Consommation : 16 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Avec son format compact et son design que nous qualifierons de marginal, la Citroën Ami ne passe pas inaperçue loin s’en faut. Celle qu’on appelle communément une voiture sans permis a pour but d’être utilisée en usage urbain, pour ceux ne pouvant ni utiliser les transports en commun, ni des véhicules tels que les vélos.

La voiture est aussi un éloge à la simplicité tant sa construction est des plus épurées. À l’intérieur, le confort de l’Ami est spartiate. Les sièges sont recouverts d’une fine couche de garniture et sont plutôt bien en retrait pour des raisons de sécurité. Bien entendu, ne comptez pas non plus sur une climatisation. C’est une voiture pensée pour la ville qui remplit très bien ses fonctions.

Sur l’asphalte, la Citroën Ami est bridée à 45 km/h. Une limitation qui ne l’empêche pas d’avoir de belles accélérations pour grimper jusqu’à 30 km/h. Du fait de son format compact, la voiture est aussi facile à prendre en main et à conduire. Si vous en avez un usage exclusivement urbain, la Citroën Ami est une bonne voiture électrique pas chère. Celle-ci est disponible dès 7 990 euros. Pour vous en convaincre, lisez notre test du véhicule.

Toujours au sujet des voitures électriques sans permis, la Fiat Topolino est une option à ne clairement pas négliger. En termes de design, cette dernière se présente avec des lignes rétro qui ne laisseront aucun indifférent. Lors de notre test, nous avons particulièrement apprécié cette construction en opposition à l’austérité de la Citroën Ami.

En termes de fiche technique, c’est une cousine technique complète du modèle cité plus haut. Le moteur de 48 volts à l’avant avec 44 Nm permettant de faire une pointe à 45 km/h sur 10 secondes. Pour rappel, ce n’est pas officiellement une voiture électrique, mais un quadricycle léger sans permis.

C’est un modèle accessible à partir de 14 ans avec le permis AM. En termes de prix, la Topolino est affichée à 9 890 euros dans une seule et unique version. Nous vous recommandons de vous pencher sur la location longue durée, puisque Fiat la propose à 58,90 euros par mois pendant 36 mois et 15 000 km sans apport. Notre essai de la Fiat Topolino est disponible à la lecture pour en apprendre plus.

Ceux à la recherche d’une voiture électrique à mi-chemin entre la Citroën Ami et la Smart Fortwo, la Xev Yoyo est une bonne référence. Elle est certes compacte, mais n’a pas cet aspect « boîte à chaussure » de l’Ami. Au contraire la Yoyo coche la coche du futurisme et est agréable à regarder.

C’est au sein de son habitacle que la différence se fait face aux voitures sans permis traditionnelles. La Xev Yoyo est beaucoup plus agréable pour ses passagers. Les deux sièges sont réglables et surtout recouverts de tissus pour être un peu plus confortables. Cerise sur le gâteau, un écran de 7 pouces est mis en place pour le système d’infodivertissement. Le confort à l’intérieur est une vraie plus-value.

En conduite, la vitesse maximale du véhicule n’est pas bridée. En effet, il y a un mode « D » pour contenir la voiture à 55 km/h toutefois, il est possible de grimper jusqu’à 90 km/h en mode Sport. La Xev Yoyo a un comportement assez vif sur les routes sinueuses. Face à la Citroën Ami, la voiture électrique s’amuse un peu plus à l’extérieur et dans les banlieues.

Une fois le bonus écologique de 900 euros déduit, la voiture électrique s’affiche au prix de 14 990 euros. C’est une voiture électrique pas chère, même si sa tranche tarifaire est un peu plus au-dessus d’autres voitures de même catégorie. Notre test complet de la Xev Yoyo est disponible à la lecture pour en apprendre plus.

Nous vous proposons aussi d’autres guides d’achat concernant les voitures électriques :

• Voitures électriques à moins de 30 000 €
• Voitures électriques à moins de 45 000 €
• Voitures électriques entre 45 000 et 60 000 euros
• Les meilleures voitures électriques familiales

Quelles sont les voitures électriques les moins chères ?

Nom du modèle	Prix
Dacia Spring	19 800 euros
Citroën ë-C3	23 300 euros
Renault Twingo Electric	24 050 euros
Leapmotor T03	24 990 euros
Next e.GO Mobile e.wave X	24 990 euros
Volkwagen E-UP	25 400 euros
Smart EQ Fortwo	28 350 euros
MG4	28 900 euros
Fiat 500 e	29 400 euros
Opel Corsa-e	31 700 euros

Comment acheter une voiture électrique pas chère ?

Quelles sont les conditions du bonus écologique ?

Depuis le 14 décembre, le bonus écologique a une nouvelle fois changé en France :

• Atteindre un score environnemental minimal de 60 points
• Avoir une masse en ordre de marche inférieure à 2,4 tonnes
• Ne pas avoir fait l’objet d’une première immatriculation en France ou à l’étranger et être immatriculé en France dans une série définitive
• Avoir un coût d’acquisition inférieur à 47 000 euros (incluant coût d’acquisition ou de location de la batterie)

Pour rentrer dans les détails, on vous renvoie vers notre article dédié au bonus écologique.

Quelle type de voiture électrique pas chère choisir ? 

Malheureusement, vous n’avez pas l’embarras du choix pour moins de 20 000 euros. Il est hors de question de viser des SUV électriques ou même des breaks luxueux. Ce sont surtout les citadines électriques qui bénéficient d’un bonus écologique très attractif.

Quelle voiture électrique à 100 euros par mois sans apport ?

Vous êtes à la recherche d’une voiture électrique pas chère en terme de location ? Sur Frandroid, nous avons rédigé une sélection complète des meilleurs modèles disponibles à hauteur de 100 euros par mois. Voici quelques véhicules mis en place :

• La Citroën Ami à 19 euros par mois
• La Renault Twingo E-Tech à 79 euros par mois
• La Dacia Spring à 3 euros par jour

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