Déjà présentée en avril 2019, la moto électrique Evoke 6061, imaginée et développée par la firme pékinoise Evoke Motorcycles, devait initialement être lancée à l’issue du cru susmentionné. Mais le projet a visiblement pris un certain retard, avant que l’entreprise ne la lance récemment sur le marché, rapporte Electrek. À l’époque, l’engin avait marqué les esprits par sa fiche technique partiellement dévoilée pour le moins prometteuse.
Aujourd’hui, le constructeur complète les spécifications de son engin, non sans révéler sa grille tarifaire. Lors de sa présentation, l’Evoke 6061 impressionnait par son temps de charge ultra rapide, rendu possible grâce à des optimisations logicielles et matérielles. Quinze minutes seulement étaient alors suffisantes pour retrouver 80 % d’énergie, soit un délai extrêmement court pour ce type de véhicule.
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Ce point fort autrefois mis en exergue reste de mise : la charge rapide en DC (courant continu) de 125 kW lui permet d’atteindre ce seuil. À titre de comparaison, la LiveWire de Harley-Davidson atteint les 40 minutes (pour 80 % également), contre une heure (pour 95 %) du côté des Zero SR/S et Zero SR/F.
Le cruiser s’équipe aussi d’un moteur de 120 kW pour un couple de 273 Nm, alors que sa vitesse de pointe récemment communiquée chatouille les 230 km/h. Là encore, l’Evoke 6061 survole la concurrence : l’engin de la firme de Milwaukee affiche 177 km/h, lorsque le binôme Zero tutoie les 200 km/h.
Au-dessus des 20 000 euros
Au chapitre de l’autonomie, le véhicule de la firme de l’Empire du Milieu bénéficie d’un large rayon d’action urbain de 470 kilomètres, ou 265 kilomètres sur autoroute, grâce à sa batterie de 24,8 kWh. En face, les SR/S et SR/F proposent 323 kilomètres grâce au Power Tank Zero, un accessoire capable d’étendre leur capacité de batterie. La LiveWire reste une nouvelle fois derrière avec 225 kilomètres d’autonomie.
Pour en profiter, un acompte de 5000 dollars potentiellement remboursable sera nécessaire pour entamer le processus d’achat. Les cent premiers modèles appartenant à la série Signature ont quant à eux été fixés à 24 995 dollars (environ 21 200 euros), soit une grille tarifaire nichée entre l’ensemble des modèles susmentionnés : 33 900 euros pour la LiveWire, 16 700 et 20 970 euros pour les Zero SR/F et Zero SR/S, respectivement.
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D’après Electrek, le produit est toujours en cours d’homologation aux États-Unis, avant un lancement plus large, laissant présager une potentielle disponibilité européenne.
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Un chargeur de 125kW?? Bon courage pour trouver quelqu'un qui accepte de recharger votre moto :D En tout cas ce qui est sur, c'est qu'EDF et son abonnement standard à 22kW n'acceptera pas que vous branchiez ça chez vous.
Il y a 20 ans ont nous parlais des voitures chinoises (les BYD et Cie...) qui allaient se vendre comme des petits pains en Europe et notamment en France en tuant toutes les autres marques européennes et américaines..... aujourd'hui toujours aucune voiture chinoise dans nos rues.... la Chine est juste bonne à copier des technos US ou utiliser des brevets ou technos US.... la Chine n'a rien inventé à part l'esclavagisme de masse du 21ème siècle et la dictature communiste aux ordres du parti financé par la bourse, la dette et la misère humaine.... Quand à Trump il fait ce que tous nos dirigeants européens devraient faire.... tenter de préserver leurs emplois et leurs industries. La France et l'Europe plus généralement s'est donnée aux chinois de peur de représailles économiques. .... Réveillez vous bande de moutons !
On parle ici d'une moto que vous n'êtes pas pret de voir dans votre village..... les américains sont-ils dépassés en matière de véhicule électrique ??? ... Tesla me semble être un bon exemple de votre méconnaissance du sujet, ou tout simplement de votre bétise d'ado pré-pubère. Quand à "l'argent boursier" je pense que vous allez encore une fois sur un chemin que vous ne connaissez pas. Si toutefois on devait parler d'"argent boursier"... personnellement je le préfère à l'argent du partie communiste chinois (toutes les grandes firmes chinoises sont contrôlées par l'Etat communiste) qui vit de l'esclavagisme de son propre peuple et du siphonnage des matières premières africaines....
Ouais mais bon, en même temps tu ne vas pas rouler à 230 km/h sur 260 km hein.
Oh ! Mais ne serait-ce pas un nouvel article d'une moto inconnue qu'on ne verra jamais dans la rue ?!
L'autonomie commence a être intérressante.
Une tre tre bonne affaire à n'en pas douter !
Trump va sans doute aussi interdire les chiens pékinois, au motif de la sécurité nationale, on ne sait jamais :)
Trump va dire que c'est un danger pour la sécurité nationale, comprendre qu'une moto chinoise ne peut pas être meilleure qu'une moto US :)
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