Article modifié le 24/08/2021 à 17h30 :
Bird nous a confirmé qu’une version européenne respectant les normes du continent et de la France sera prochainement révélée. En l’état, celui présenté par les médias américains n’est pas conforme à nos lois.
Article original publié le 24/08/2021 à 11h30 :
Visuellement, le Bird Bike a tout d’un vélo électrique. Un joli cadre ressemblant fortement à celui des engins VanMoof, un moteur Bafang d’une puissance de 500 ou 250 W répondant aux normes américaines et européennes (25 km/h maximum), une transmission en courroie Gates (fiable, moins d’entretien), des pédales, une batterie amovible offrant 80 km d’autonomie et des pneus Kenda résistants aux crevaisons.
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Jusqu’ici, la presse a largement relayé le lancement de ce nouveau vélo électrique conçu par l’entreprise californienne. The Verge en premier. Problème : en France, ce modèle n’est pas considéré comme un vélo à assistance électrique. Car un élément subtil, mais ô combien important l’empêche d’appartenir à cette catégorie.
Un accélérateur qui dérange
Comme le soulignent le média américain et la fiche produit officielle, une manette de gaz a été ajoutée sur la poignée droite du vélo. Avec cet accélérateur, l’utilisateur n’a donc plus besoin de pédaler pour goûter à la puissance électrique du moteur. Il suffit juste d’appuyer dessus. Or, ce genre de système n’est pas autorisé sur les VAE dans nos contrées.
Le site du gouvernement met d’ailleurs les points sur les « i » : les vélos électriques « doivent satisfaire […] à une série d’exigences supplémentaires liées aux points suivants ». Parmi les fameux « points suivants », le « déclenchement de l’assistance électrique est nécessairement lié au pédalage ». Avec l’accélérateur, ce n’est pas le cas.
D’ailleurs, Frandroid a déjà fait face à cette situation avec le Fiido D11. Avec ce genre de système, nous expliquions à l’époque qu’un justificatif d’immatriculation, une assurance, le porte de casque et de gants et un document indiquant votre âge étaient nécessaires pour conduire ce type de véhicule.
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Prime à l’achat d’un vélo électrique : quelles sont les aides par région ?
En clair, le Bird Bike appartient davantage à la catégorie des cyclomoteurs que des vélos électriques. La question étant : le modèle européen est-il vendu avec ou sans manette de gaz ? Pour le moment, aucune précision n’est donnée par Bike. Il convient donc d’être très vigilant si vous êtes intéressés par le vélo.
Bird Bike : environ 2000 euros à l’achat
À titre plus informatif, sachez que le Bird Bike embarque un écran LCD indiquant l’autonomie, la vitesse ou encore le nombre de kilomètres parcourus. Autant d’informations que vous pouvez retrouver sur une application mobile, à condition d’appareiller votre deux-roues à votre smartphone grâce à une connexion Bluetooth.
Décliné en coloris Gravity Grey et Glacier White, le Bird Bike est vendu au prix de 2299 dollars, soit environ 1960 euros.
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Il faut surtout que ce soit une assistance et non une motorisation. En clair, il faut pédaler :)
ah ! je plussoyais concernant les pistes cyclables
Non si c est un moteur au de la de 250 watt bridé a 250watt ce n est pas pour autant légal (et pour cause sur les moteurs Bafang on peut bricoler pour faire un bouton qui permet de lever la bride d un simple appuie) Pour être considéré comme un vae, il faut bien que la puissance nominale du moteur ne dépasse pas 250 watts
[…] Via Frandroid […]
toutafé
Il me semble pas que Le moteur doive être bridé à 250 W mais à 25 km/h. Un VAE peut faire 500 W (pour les côtes et les gr... "enrobés") mais l'assistance s'arrête à 25 km/h
Et donc le moteur est bridé mais le prix lui ne l'est pas?
Outre la gachette, il faut aussi que le moteur soit bridé à 250W. On rappelle que — sauf panneau —, les cyclomoteurs n'ont pas le droit d'utiliser les infrastructures pour vélo (bande/piste cyclable, voie verte).
Une copie du vanmoof !
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