Ce vélo électrique tout en carbone et ultra léger fait rêver, mais est hors de prix

Il n’est pas rare de voir des vélos électriques dépasser les 10 000 euros, tout particulièrement dans la catégorie des VTTAE, gravel électrique ou vélo de route. C’est par exemple le cas de l’Audi Electric Mountain Bike, du Mondraker Crafty Carbon XR LTD ou encore du Scott Lumen eRide dans sa version la plus aboutie.

À cette liste vient s’ajouter le Ponomarets Series 1, actuellement en précommandes au prix de 9799 euros, voire même 10 799 euros pour la Founders Edition. Cette dernière n’est disponible qu’en édition limitée – 100 exemplaires –, affublée d’un numéro unique et du nom du propriétaire.

Du carbone partout

Le site allemand eBike News se fait le relais de cette nouveauté, dont le prix interpelle forcément, au même titre que la fiche technique. Tous les composants respirent le premium. L’omniprésence du carbone (cadre, fourche, jantes, guidon) permet au modèle de tirer son poids vers le bas, à hauteur de 11,3 kg. Rien que ça.

Pour rappel, ce matériau est réputé pour sa légèreté et sa résistance, mais coûte en revanche plus cher que de l’aluminium. C’est le prix à payer pour concevoir un VAE vraiment léger, lorsque la plupart d’entre eux voguent généralement autour des 20 kg. Le Ponomarets Series 1 fait partie des rares modèles à se distinguer sur ce point.

La philosophie du vélo ressemble peu ou prou à celle du Origine Help que nous avons testé : un cycle doté d’une motorisation légère, qui permet de profiter d’une assistance modérée selon vos besoins, mais qui se conduit aussi sans aucune aide électrique. Son moteur Mahle X35 (3,5 kg) d’un couple de 40 Nm participe à cette idée.

Sa petite batterie de 250 Wh n’est pas la plus généreuse en termes de capacité d’énergie, mais il faut bien réaliser des petites concessions pour maîtriser encore une fois le poids de l’engin. D’après la marque, elle fournirait 100 km d’autonomie. Une portée probablement obtenue avec le mode d’assistance le plus faible.

L’aspect premium se ressent également dans le choix de la transmission, un groupe Shimano de haute volée : cassette XT M8000 à 11 vitesses, dérailleur GRX ou encore set de leviers Shimano SL-RS700. Ces composants très haut de gamme sont d’une précision inouïe et d’un confort unique.

Des freins premium

Les types de freins ne sont pas en reste : des freins à disque hydrauliques Magura MT4 en l’occurrence, qui assurent un excellent freinage comme nous l’avions constaté lors de notre essai du Riese & Muller Charger4 GT vario. Les roues, elles, chaussent des pneus de 28 pouces Continental Grand Prix Urban.

Les accessoires ont été savamment choisis pour pousser l’expérience encore plus loin, puisque l’excellente marque Supernova a été sélectionnée pour gérer l’éclairage du modèle. À l’avant, il faut compter sur le Mini 2 vendu environ 150 euros sur Internet, contre un Supernova E3 généralement facturé autour des 100 euros.

D’après le site officiel de la marque, les premières livraisons devraient avoir lieu en juin 2023. La simulation de précommande propose bel et bien la France comme marché visé.