La courroie est un élément de transmission adoré par les utilisateurs vélos électriques, en remplacement de la chaîne. Elle a ses adeptes et compte de nombreux avantages, comme la durée de vie supérieure, un moindre entretien et la légèreté.
Néanmoins, elle demeure incompatible avec un dérailleur, au contraire de la chaîne. Une courroie nécessite alors un moyeu type Shimano Nexus ou Rohloff pour proposer plusieurs vitesses (ou une transmission à variation continue comme l’Enviolo. Un tel équipement peut coûter cher, plusieurs centaines d’euros même, et reste plus difficile à réparer. Mais une nouveauté pourrait changer la donne, nous apprend le site spécialisé Cycling Electric.
Découvrez enfin une carte bancaire de prestige : la World Elite Mastercard de Fortuneo est conçue pour vous offrir des services adaptés à votre style de vie et toutes vos envies
Les Américains de Veer ont développé une transmission à deux vitesses pour courroie, fonctionnant comme un mini dérailleur. Fruit de 3 ans de conception, le Shift Drive repose sur un système mécanique à engrenages, et paraît plus simple et léger qu’un moyeu.
Un mini dérailleur moins contraignant qu’un moyeu Nexus
La solution plus minimaliste « réduit les coûts de production et d’opération, baisse le poids et améliore l’autonomie », précise la marque californienne. Sean Hacking liste même les autres inconvénients d’un moyeu Shimano Nexus, comme « l’incompatibilité avec un moteur arrière », « la difficulté de démonter la roue arrière » ou « les frottements importants vous ralentissant ».
Un vélo avec un moteur arrière doit généralement se contenter d’un vélo mono-vitesse, comme le dernier Momentum Voya E testé. Avec la solution de Veer, il est même possible de changer de vitesse en pédalant – ce que n’autorisent pas les Nexus -, et en seulement 15 centièmes de seconde. En plus de pouvoir équiper un vélo électrique, la courroie peut bien entendu intégrer un vélo musculaire. Et il s’adapterait aussi à un scooter ou une moto électrique, voire un quadricycle type Citroën Ami !
Avant de lancer cette transmission, l’entreprise a débuté dans la conception de sa propre courroie en carbone « Split Belt ». Forte de l’appui d’investisseurs et de près de 917 000 dollars recueillis (862 000 euros), Veer peut ainsi se focaliser sur le Shift Drive. Pour le moment en financement participatif via la plateforme Start Engine, la start-up Veer espère séduire pour lancer cette transmission Shift System prochainement.
Envie de retrouver les meilleurs articles de Frandroid sur Google News ? Vous pouvez suivre Frandroid sur Google News en un clic.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix