Après l’Air 20, nous voilà aux commandes de l’Ado Air 28. Toujours venu de Chine, mais dans un style plus classique.
Pour aller plus loin
Test de l’Ado Air 20 : un vélo électrique pliable qui a de vrais atouts et un point noir dérangeant
Ado Air 28Fiche technique
| Modèle | Ado Air 28 |
|---|---|
| Vitesse max | 25 km/h |
| Puissance du moteur | 250 watts |
| Nombre d’assistances | 3 |
| Autonomie annoncée | 100 km |
| Temps de recharge annoncé | 360 min |
| Batterie amovible | Oui |
| Bluetooth | Oui |
| GPS | Non |
| Écran | Oui |
| Poids | 21 kg |
| Longueur | 193,5 cm |
| Couleur | Bleu, Jaune, Gris |
| Poids maximal supporté | 120 kg |
| Phares | Oui |
| Feu arrière | Oui |
| Fiche produit |
Le vélo testé nous a été fourni par la marque
Ado Air 28Design, assemblage et caractéristiques
L’Ado Air 28 arbore un design vraiment séduisant qui mêle une petite élégance vintage, tout en restant moderne. Son cadre en aluminium à enjambement bas, un cadre ouvert si vous préférez, est disponible en trois coloris pastel (gris, bleu ciel et jaune clair).
De mon point de vue, il évoque le style des vélos hollandais tout en offrant une accessibilité optimale. Les soudures lissées témoignent d’une bonne finition.
Le vélo pèse 21,5 kg, un poids relativement contenu pour un vélo électrique de cette catégorie.
La batterie, astucieusement intégrée dans la tige de selle, comme l’Air 20, contribue à un équilibre optimal entre l’avant et l’arrière du vélo. Cependant, son extraction peut s’avérer fastidieuse, nécessitant plusieurs étapes minutieuses. Il faut tirer assez fort. Cette fois-ci, Ado a pensé à mettre un système anti-vol.
L’Air 28 est livré avec un équipement complet comprenant des freins à disque hydrauliques, une transmission par courroie en carbone Gates, une fourche à suspension avant verrouillable, des garde-boue avant et arrière, un porte-bagages arrière, un éclairage LED avant (alimenté par la batterie principale) et arrière (piles), une béquille, un support pour smartphone, ainsi qu’une sonnette avec compartiment caché pour Apple AirTag.
Ces accessoires, impressionnants pour un vélo de cette gamme de prix, promettent une expérience de conduite sans pépin. Vous n’aurez rien besoin d’acheter d’autre qu’un anti-vol.
Ado Air 28Technologies embarquées
L’Ado Air 28 intègre plusieurs technologies intéressantes. Un moteur Mivice de 250 watts (couple de 37 Nm) est logé dans le moyeu de la roue arrière. Bien que modeste en puissance, il s’avère efficace sur terrain plat.
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La batterie Samsung d’une capacité de 36V/9,6Ah (345 Wh) est dissimulée dans la tige de selle, offrant une autonomie annoncée de 96 km.
La transmission est assurée par une courroie en carbone Gates, associée à une boîte de vitesse automatique, promettant un fonctionnement silencieux et un entretien minimal. Le système d’assistance électrique propose 3 à 5 niveaux (selon les réglages), gérés par un capteur de couple pour une réponse fluide et naturelle.
Un écran LCD couleur de 3,5 pouces, lumineux et lisible même en plein soleil, affiche les informations essentielles telles que la vitesse, le niveau de batterie et le mode d’assistance. Une application ADO Smart permet de personnaliser certains paramètres du vélo et d’accéder à des fonctionnalités supplémentaires. La sonnette intègre un emplacement pour un Apple AirTag, bien que son accès reste trop facile pour être vraiment sécurisé.
Enfin, on peut le synchroniser à une application, ce qui permet d’obtenir quelques informations sur le smartphone. Mais aussi de débrider le vélo, mais ça, c’est un autre sujet, car illégal en Europe.
Ado Air 28Conduite, freinage, confort et maniabilité
La conduite de l’ADO Air 28 se révèle agréablement surprenante, surtout compte tenu de son prix abordable. La position de conduite droite, typique des vélos hollandais, soulage efficacement le dos et offre une excellente visibilité. Le guidon réglable permet d’ajuster finement la posture pour un confort optimal.
L’assistance électrique, gérée par le capteur de couple, s’avère progressive et bien calibrée. Les trois niveaux d’assistance (extensibles à cinq via l’application) permettent de s’adapter à différentes situations.
Sur terrain plat, le moteur de 250W remplit parfaitement son rôle, propulsant le vélo jusqu’à 25 km/h sans effort. Cependant, ses limites apparaissent rapidement sur les pentes plus prononcées, où le manque de couple se fait sentir.
Les freins à disque hydrauliques, bien que génériques, offrent une puissance de freinage satisfaisante et une bonne progressivité une fois correctement réglés.
La fourche suspendue à l’avant, verrouillable, contribue efficacement au confort général en absorbant les petites imperfections de la route. Les pneus de 28 pouces offrent une bonne stabilité, mais leur adhérence sur sol mouillé laisse à désirer. D’ailleurs, un changement pour des gommes plus tendres pourrait être bénéfique.
La transmission par courroie Gates, couplée à la boîte de vitesse automatique, assure un fonctionnement silencieux et sans à-coup. L’absence de dérailleur simplifie grandement l’entretien, un atout non négligeable pour un usage quotidien. Par contre, si votre batterie est à plat, vous allez galérer.
Ado Air 28Autonomie
Justement… l’autonomie réelle de l’ADO Air 28 se situe entre 50 et 60 km selon les conditions d’utilisation, le poids du cycliste et le niveau d’assistance choisi.
Lors de nos tests, nous avons pu parcourir environ 40 km avec un cycliste de 80 kg, par une température de 25°C, en utilisant principalement le niveau d’assistance maximal.
Ce résultat, bien qu’inférieur aux 96 km annoncés par le fabricant, reste honnête compte tenu de la capacité de la batterie et du prix du vélo.
La recharge complète de la batterie prend environ 6 heures avec le chargeur fourni, qui, bien que basique, remplit correctement sa fonction. Il est possible d’atteindre 80 % de charge en un peu plus de 2 heures, ce qui peut s’avérer pratique pour une utilisation quotidienne.
Notez cependant que le processus de retrait de la batterie pour la recharge est assez complexe et peut s’avérer fastidieux au quotidien. Personnellement, j’ai la chance de pouvoir laisser la batterie en place, ce qui est un peu plus pratique.
Ado Air 28Prix et disponibilité
L’Ado Air 28 est proposé à un prix de vente conseillé de 1699 euros, ce qui le positionne comme une option compétitive sur le marché des vélos électriques urbains.
Des promotions peuvent parfois faire descendre son prix à 1499 euros, le rendant encore plus attractif. De plus, selon votre lieu de résidence, vous pourriez bénéficier d’aides locales ou nationales à l’achat d’un vélo électrique, ce qui réduit davantage le coût final.
Pour aller plus loin
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Ce positionnement tarifaire est particulièrement agressif compte tenu des caractéristiques et des technologies embarquées sur l’Air 28. Il se place ainsi comme une alternative sérieuse à des modèles plus onéreux.
Par contre, le vélo est disponible directement sur le site du fabricant ainsi que chez certains revendeurs spécialisés. Il est important de noter que, s’agissant d’une marque relativement nouvelle sur le marché du vélo électrique, le réseau de distribution et de service après-vente peut être moins développé que pour des marques plus établies.
Pour aller plus loin
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