L’intégration est davantage un domaine de développement que l’on observe sur les vélos de route, qui cherchent toujours le gain aérodynamique. On en parle moins sur les VTT, et encore moins sur les électriques. Pourtant, le Scott Patron nous a déjà montré que l’intégration avait un intérêt sur les VTTAE, en améliorant encore ce qu’il était possible de faire.
En effet, la première génération du Scott Patron eRide a dissimulé l’amortisseur arrière dans le cadre. Scott a été le premier constructeur de VTT à le proposer en série.
Un amortisseur totalement intégré
L’ancienne génération du Scott Patron eRide intégrait l’amortisseur arrière dans le tube vertical, mais une partie restait visible. Avec cette version 2025 – via Hibridos y Electricos – l’amortisseur peut être totalement dissimulé. Toutefois, les amortisseurs avec une cartouche déportée ne sont pas encore entièrement camouflés, mais cela viendra. Il s’agit déjà d’une grande avancée.
Le positionnement du moteur change également. En ayant revu l’agencement dans le cadre, Scott peut installer le nouveau Bosch Performance Line CX dans une position plus horizontale. Le refroidissement du moteur est, par la même occasion, amélioré. Une ouverture est prévue pour la ventilation du moteur, et un couvercle en plastique réduit le bruit tout en absorbant les vibrations grâce à un support en caoutchouc.
Ce moteur offre une puissance de 600 W et un couple de 85 Nm. Nous avons testé ce nouveau moteur Bosch Performance Line CX et c’est tout bonnement convaincant. D’autant plus que la contribution au pédalage peut atteindre 340 % de celle du cycliste. La grande batterie de 800 Wh est installée dans le tube oblique, elle est elle aussi totalement intégrée. Il n’y a que le Range Extender de 250 Wh, en option, qui n’est pas intégré.
Cette intégration est bien belle, mais à quoi sert-elle vraiment ? En réalité, pas à grand-chose si ce n’est embellir le vélo en cachant ce qui peut être « disgracieux ». Les considérations aérodynamiques sur un VTT électrique sont marginales. De toute façon, vu les 24,3 kg du Scott Patron eRide, ce n’est pas la résistance au vent qui va vous freiner au-dessus de 25 km/h.
Carbone ou aluminium, 150 ou 170 mm de débattement ?
Un seul type de cadre est proposé avec le Scott Patron eRide, mais vous pouvez choisir le matériau. Selon la version, vous avez le choix entre de l’aluminium et du carbone. La différence de poids entre un cadre en aluminium et un cadre en carbone n’est pas très importante, il n’y a qu’1,3 kg d’écart entre la version la plus légère et la plus lourde, soit environ 6,5 % de différence. À noter que certaines versions ont un cadre en carbone et un bras oscillant en aluminium.
La géométrie a été un peu modifiée : l’angle de direction est davantage fermé, et le reach (distance entre le boîtier de pédalier et la douille de direction) est réduit d’un centimètre. La version ST garde un angle plus ouvert et un reach plus élevé, promettant une meilleure stabilité en descente.
Les suspensions proposent 150 et 170 mm de débattement. Ce dernier permet de passer partout sans se poser de questions. D’autant plus qu’il est monté avec de grandes roues de 29 pouces, ce qui n’est pas l’idéal pour la maniabilité. En revanche, pour le franchissement, vous ne craignez rien, d’autant plus avec la puissance de ce moteur Bosch qui vous épaule.
Toutes les versions bénéficient de la commande Tramaloc offrant trois positions à l’amortisseur arrière : fermée, semi-ouverte (100 mm de débattement, parfaite pour les montées) et ouverte avec le débattement maximal. Toutefois, attention, pour les versions ST, le mode fermé ne bloque pas totalement l’amortisseur, ce qui témoigne du fait que cette version ST est véritablement pensée pour le combat sur les chemins les plus exigeants.
Certaines versions haut de gamme bénéficient du système d’ABS Bosch sur le frein avant associé à des freins Magura.
Plusieurs versions plus ou moins abordables
La gamme Scott Patron eRide 2025 ne manque pas de choix, 6 versions sont proposées allant de 5 999 euros à 10 999 euros.
Scott Patron 920
- Cadre : aluminium
- Moteur : Bosch Performance Line CX 2025
- Batterie : PowerTube 800 Wh
- Fourche : Rockshox Psylo Silver RC 150 mm
- Amortisseur : X-Fusion Nude 5 RLX 150 mm
- Transmission : Shimano Deore M6100 12 vitesses
- Freins : Shimano MT520, quatre pistons, disques 220/203 mm
- Roues : 29″ Syncros MD30
- Pneus : Maxxis Forekaster 3C Maxx Terra 29×2,6″
- Poids : 25,8 kg
- Prix : 5999 euros
Scott Patron 910
- Cadre : carbone, triangle arrière en aluminium
- Moteur : Bosch Performance Line CX 2025
- Batterie : amovible PowerTube 800 Wh
- Fourche : Fox 36 Rythm 150 mm
- Amortisseur : Fox Float Evol 150 mm
- Transmission : Sram S1000 Eagle AXS 12 vitesses
- Freins : Shimano Deore M6120, quatre pistons, disques 220/203 mm
- Roues : 29″ Syncros MD30
- Pneus : Maxxis Forekaster 3C Maxx Terra 29×2,6″
- Poids : 24,3 kg
- Prix : 7699 €
Scott Patron 900
- Cadre : carbone, triangle arrière en aluminium
- Moteur : Bosch Performance Line CX 2025
- Batterie : amovible PowerTube 800 Wh
- Fourche : Fox 36 Performance 150 mm
- Amortisseur : Fox Nude 6T Evol 150 mm
- Transmission : Sram GX Eagle AXS 12 vitesses
- Freins : Magura MT7 ABS Pro, quatre pistons, disques 220/203 mm
- Roues : 29″ Syncros MD30
- Pneus : Maxxis Forekaster 3C Maxx Terra 29×2,6″
- Poids : 24,4 kg
- Prix : 7699 €
Scott Patron ST 910
- Cadre : aluminium
- Moteur : Bosch Performance Line CX 2025
- Batterie : PowerTube 800 Wh
- Fourche : Rockshox Domain R 170 mm
- Amortisseur : Rockshox Superdeluxe Piggy Back 150 mm
- Transmission : Shimano Deore M6100 12 vitesses
- Freins : Shimano Deore M6120, quatre pistons, disques 220/203 mm
- Roues : 29″ Syncros MD30
- Pneus : Schwalbe Magic Mary et Schwalbe Explore 29×2,5″
- Poids : 25,9 kg
- Prix : 6499 euros
Scott Patron 900 RC
Cadre : carbone, triangle arrière en carbone
Moteur : Bosch Performance Line CX 2025
Batterie : PowerTube 800 Wh
Fourche : Fox 38 Performance Elite 170 mm
Amortisseur : Fox Float Nude Evol 150 mm
Transmission : Sram GX Eagle AXS 12 vitesses
Freins : Shimano SLX M7120, quatre pistons, disques 220/203 mm
Roues : 29″ Syncros Revelstoke-E 1.5 CL
Pneus : Schwalbe Magic Mary et Schwalbe Explore 29×2,5″
Poids : 24,6 kg
Prix : 9499 euros
Scott Patron 900 Tuned
- Cadre : carbone, triangle arrière en carbone
- Moteur : Bosch Performance Line CX 2025
- Batterie : amovible PowerTube 800 Wh
- Fourche : Fox 38 Factory GripX2 170 mm
- Amortisseur : Fox Float Nude Factory Evol 150 mm
- Transmission : Sram GX Eagle AXS 12 vitesses
- Freins : Magura MT7 ABS Pro, quatre pistons, disques 220/203 mm
- Roues : 29″ Syncros Revelstoke-E 1.5 CL
- Pneus : Schwalbe Magic Mary et Schwalbe Explore 29×2,5″
- Poids : 24,6 kg
- Prix : 10 999 €
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