Après s’être illustrée au travers d’un skateboard électrique répondant au nom de Powerkit, la jeune pousse bordelaise Elwing se lance dans le grand bain des vélos électriques. Et avec la manière, s’il vous plaît. Pour se démarquer de la concurrence, l’entreprise tricolore a imaginé un deux-roues adapté à un maximum d’usages. En témoigne la présence d’une selle biplace capable d’accueillir le pilote et un passager arrière.
L’Elwing Yuvy, de son nom, est également personnalisable à partir d’un large panel d’accessoires : du siège enfant au top case en passant par des sacoches latérales, un pare-brise, des paniers avant et arrière, un garde-boue, des repose-pieds pour l’accompagnateur, et même un porte-surf. Bref, l’idée est de répondre à une ribambelle de besoins en ciblant le plus d’utilisateurs possibles.
Une autonomie décente, mais un poids élevé
Sa fiche technique respecte par ailleurs l’ensemble des normes européennes en matière de vélo électrique : son moteur de 250W le propulse à une vitesse maximale de 25 km/h, alors que son autonomie varie entre 50 et 70 kilomètres, indique la page produit. D’une capacité de charge de 150 kilogrammes, le Yuvy s’équipe d’un écran LCD sur lequel peuvent être consultés la distance, la vitesse, l’heure et le mode de conduite (au nombre de cinq).
Ses roues de vingt pouces sont également épaulées par des freins à disques hydrauliques, alors que son temps de chargement varie entre quatre et six heures. Celui qui convient à des cyclistes dont la taille oscille entre 160 et 185 centimètres affiche cependant un poids relativement élevé : 30 kilos.
Elwing Yuvy : prix et date de livraisons
A l’avenir, l’utilisateur profitera aussi de fonctionnalités connectées grâce à un Smart Tracker, rapporte Usine Nouvelle. Ce système lui permettra de recevoir des alertes instantanées en cas de vol, d’accéder à sa géolocalisation et de le verrouiller à distance. « Détecter un accident, recevoir des conseils personnalisés d’entretien ou réserver une prestation de maintenance » feront également partie du service.
Disponible au prix de 1399 euros, l’Elwing Yuvy est éligible aux différentes aides accordées à l’achat d’un VAE. En Ile-de-France, ce coup de pouce financier s’élève par exemple à 500 euros, faisant chuter le tarif du deux-roues à 899 euros. Pour les clients français, le modèle peut aussi être réglé en trois ou quatre fois. Début des livraisons en septembre 2020.
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D'accord avec toi. Ici le seul avantage concurrentiel, c'est le biplace (avec un enfant) mais complètement anéanti à cause d'un moteur faiblard du passé. Imagines, redémarrer d'un feu en cōte avec un vélo de 30 kg et 2 passagers, oups
Donc tu confirmes mes craintes : on ne peut pas réellement s'en servir comme vélo standard. Donc pas pour mon utilisation malheureusement.
... sauf qu'avec un VAE d'un tel poids 30 kg, on ne l'utilise pratiquement qu'avec assistance , au moins un minimum sinon même que sur le plat, on n'avance pas et tu meurs. Et bien comprendre que le rapport de développement est plus important, donc dur à tirer ! Si tu n'utilises pas l'assistance alors achètes-toi un vélo plus léger, et ça sera le bonheur de pouvoir enrouler. C'est soit le vélo, soit la moto mais en mettant le contact
Pour révolutionner, il va falloir faire plus universel que ça... Quand ça se limite à la ville, ça ne révolutionne rien du tout... C'est même plutôt une régression par rapport au vélo. Plus polluant.
Jusqu'à 25 km/h (à vide parce que à deux sur le vélo, ça doit certainement être pas dépasser les 15)? J'irais plus vite à pied 😆
Ce vélo n'est cohérent que si vous remplacez son moteur par un plus costaud genre 50 Nm ou bien rouler en ville plate. Et proposer un accélérateur me paraît judicieux parce qu'en fait, il s'avérera rapidement nécessaire dans plusieurs situations rencontrées (boost ponctuel). C'est un argument de vente au contraire de ce petit moteur faiblard d'origine
Et à deux avec une batterie a plat ça donne quoi ? 😄 Pourquoi ils ne font pas directement un scooter ? Parce-qu'il faudrait une assurance et on ne pourrait pas rouler sur les pistes cyclables, c'est ça ? D'ailleurs vous avez vu sur le site ils vendent en option un accélérateur "uniquement pour du hors piste", c'est autorisé en France ? En effet moteur 30 Nm ça va ramer dur avec ce poids. Sinon oui le prix a l'air raisonnable vis a vis de la concurrence.
Je ne comprends pas la question. Un VAE est avant-tout un vélo, donc on n'a pas à activer l'aide en permanence. L'activer ne permanence (ce que ta question suggère l'ai l'impression) n'est qu'un cas d'utilisation parmi d'autres.
Je ne comprends pas très bien ce que tu veux dire par " il y aurait un débouché que pour le haut de gamme" mais en fait non, la majorité recherche à prix abordable ... sauf si tu peux te le payer à 3000 balles
Ton cas d'utilisation ne me paraît pas très possible. D'ailleurs pourquoi le faire, si tu as acheté ce vélo ?
En ville, pour moi c'est la taille idéale 20". Pas trop petit (comme les vélos 14 ou 16") tout en gardant une très mode maniabilité comparé à des modèles plus grand , en tout cas au quotidien j'utilise essentiellement mon 20". Bon en revanche avec le poids de la bête, je suis moins sur ... j'imagine qu'en faux plat montant ça ne doit pas être très fun .... A voir en fonction de chaque ville, vallonnée ou non (à bordeaux par exemple, aucun soucis)
Il me tente bien, dommage que j'ai déjà trois vélos ;". L'aide de 500e est nationale ou locale ? il me semblait que c'était 500e national + éventuelle aide locale. En tout cas ca fait toujours plaisir de voir une startup francaise qui ne sort pas un vélo à 3000 balles ; s'il peut y avoir un débouché autre qu'avec le très haut de gamme (en tout cas au niveau du prix), c'est une bonne chose.
Son design est sympa, même si on ne dirait pas un vélo de loin. Vu la taille et la largeur des roues, je me demande s'il est simple de pédaler quand on s'en sert comme simple vélo.
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