Basée à Nevers (Bourgogne-Franche-Comté), la société tricolore Look a fait des vélos mécaniques haut de gamme et premiums son véritable fer de lance. Sans pour autant tourner le dos à l’électrique. En témoigne son dernier produit introduit dans un communiqué de presse officiel, l’E-765 GOTHAM.
Conçu pour la ville
Son nom ne vous protégera pas des rôdeurs malfamés de Gotham City, ville fictive propre à l’univers de Batman, mais son autonomie et son poids sont des arguments susceptibles de faire la différence. Résolument destiné à la ville, ce deux-roues électrifié propose en effet 50 kilomètres de rayon d’action. Une valeur suffisante pour effectuer vos trajets domicile/travail, au même titre qu’une ballade en ville ou dans sa périphérie.
Son cadre et sa fourche entièrement fabriqués en carbone jouent forcément sur le poids final du modèle : 15,8 kilos (taille M) avec batterie (recharge en 2h30 via un port USB), ce qui le place en dessous des 20 kilos généralement attribués à la plupart des vélos électriques. Sans son pack, l’E-765 GOTHAM tutoie les 11 kilos.
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Outre un design relativement sobre et élégant, notamment marqué par une selle Italia Novus Brown et des poignées en cuir de même teint, l’engin accueille un moteur Fazua Evation de 250W pour un couple de 55 Nm. De quoi respecter les normes européennes, selon lesquelles les vélos électriques doivent vous assister jusqu’à une allure maximale de 25 km/h.
Pédales avec système lumineux intégré
Un dérailleur Shimano à dix vitesses vous permettra également de contrôler vos efforts, alors que les pédales Geo Trekking Vision amélioreront votre visibilité grâce à un système lumineux intégré d’une autonomie de trente heures. À leurs côtés, des pneus Hutchinson Haussmann 700 x 400 combinés à des garde-boues amovibles SKS Speedrocker complètent la fiche technique.
L’E-765 GOTHAM se dote également d’un support de téléphone directement inséré dans la potence, ainsi qu’une application mobile (Android et iOS) répondant au nom de Fazua. Cette dernière permet de vérifier en temps réel l’autonomie restante, l’état et la température de la batterie, et de suivre un itinéraire via la fonctionnalité GPS — ce que tout autre service de cartographie en ligne est capable de faire, en somme.
Pour aller plus loin
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« L’application peut aussi suggérer des parcours vers une destination, y compris le dénivelé et l’autonomie selon le niveau de charge de la batterie, ou encore calculer le taux de CO2 économisé lors d’un trajet à vélo pour une approche des plus durables », complète la marque. Le prix de 4499 euros ne conviendra cependant pas à toutes les bourses, et devrait d’ailleurs en rebuter plus d’un lors de l’acte d’achat.
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OK, mais comme tu l'avais mis en réponse. Bonne soirée à toi.
Mon vélo a coûté 150 euros + 300 de batteries à remplacer en huit ans. Pour la ville, c'est du tout bon. Maintenant c'est pas un VTT de course à 4000 que je stresseraïs de me le faire voler à chaque sortie... Mais chacun fait son choix et mets son argent là où il prend son plaisir.
Pour un usage strict de ville à plat, çà me suffit, je ne fait pas de montagne. Il a un look de vélo de ville, c'est pas un VTT de course. Le pack batterie d'origine faisait 20km, le nouveau plus léger de 5kg me fait 40km. Et je déteste l'ecologisme ambiant qui est de la tartufferie et de l'enfumage.
Tout a fait, l'autonomie c'est du pur marketing. Il n'y a aucune norme. Pour un même vélo, tu peux tout aussi bien annoncer une autonomie de 50 km que de 500 km, et même une autonomie infinie (hé oui... si tu roules à plus de 25 km/h, la batterie ne se décharge pas, donc autonomie infinie ^^).
Celle de ce vélo, ce n'est effectivement pas possible. Mais de manière plus générale, recharger une batterie avec une prise USB, c'est tout a fait possible. Donc se tromper sur ce point, ça ne veut pas forcément dire qu'on n'y connait rien...
Moi je le trouve tre tre abordable
Pour 4500 balles, y'a mieux en vélo électrique...
Donc pas français... Tandis que pour les cadres carbone, l'expertise est Taïwanaise, ainsi que la majorité de la production.
Tu oublies aussi le poids du bonhomme, l'état de la route (totalement plat ou en pente), le nombre d'arrêt au feux rouges ou de stop et naturellement le mode éco ou pas...
Tu racontes surtout n'importe quoi ! Même les 50 misérables kms urbains,ce vélo ne les tient pas puisque ça suppose de rouler uniquement sur terrain totalement plat, sans aucun arrêt en pesant dans les 60 Kg tout en roulant en mode éco !!! C'est à peine si tu arrives à faire la traversée de Paris et retour...
Le journaliste semble ne rien y connaître : recharger une batterie avec une prise USB , impossible ????? c'est pourtant expliqué en long et en largeur sur le site FAZUA .
150 kms pour un Moustache équipé en Bosch avec une batterie 36v 14Ah soit 504 Wh : c'est un argument marketing , c'est impossible de faire un kilométrage pareil avec une batterie pareille ;-(((
Et non , la motorisation est developpée par FAZUA qui est un concepteur-fabricant allemand https://fazua.com/en/
Beau vélo, on rajoute les 1500€ de électrification à un cadre full carbone (rarement en dessous de 3000€) pour un poids final extrêmement contenu. Les composants fournis sont d'honnête qualité. En revanche ne rêvez pas trop, il s'agit d'un design/assemblage made in France, ni le moteur ni le cadre ne sont fabriqué chez nous (expertise asiatique aujourd'hui).
Prix délirant. J'ai acheté un vélo de ville chinois d'entrée de gamme, accessoires Shimano, il y a 8 ans, 40 km d'autonomie en ville. J'ai juste dû remplacer la batterie d'origine plomb introuvable par un pack li-ion qui a coûté 300 euros avec chargeur après 4 ans. Le prix ? 150 (cent cinquante euros) euros en solde chez auchan. Et il me suffit pour circuler dans mon agglomération. Seule hantise, me le faire voler, je n'en retrouverai pas un à ce prix là. Cadenas et chaînes de scooter avec alarme....
Il faudra peut être apprendre à bien orthographier le mot balade ! baLLade c'est en musique baLade c'est en vélo ! Et serieusment 50 kms ne veut rien dire tout dépend la température et à quel rythme on roule...
Dommage de parler d'autonomie sans indiquer la capacité de la batterie, qui est la seule valeur intéressante, puisqu'en l'absence de norme pour la mesure de l'autonomie, on annonce absolument ce qu'on veut, un vélo avec une batterie de 250 Wh peut tout a fait être annoncé pour 200 km d'autonomie (à 20 km/h avec 25W d'assistance) alors qu'un autre avec une batterie de 500 Wh serait annoncé pour 100 km (à 20 km/h avec 100W d’assistance)...
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