Le CEO de Volkswagen, Herbet Diess, vient de partager un tableau sur LinkedIn accompagné d’une citation, « It’s time to switch ». Ce tableau a été conçu en utilisant les données d’une étude indépendante publiée par le média Auto Zeitung. L’objectif de cette étude était de comparer le coût énergique des voitures thermiques et électriques.
La conclusion est sans appel
Découvrez enfin une carte bancaire de prestige : la World Elite Mastercard de Fortuneo est conçue pour vous offrir des services adaptés à votre style de vie et toutes vos envies
Dans un tableau, largement partagé sur les réseaux sociaux, l’idée était de comparer des voitures au gabarit similaire. Chez Volkswagen, par exemple, le Tiguan 2.0 TDI à l’ID.4 Pure, ou encore la Kodiak 2,0 TDI 4×4 à l’Enyaq iV 80. Plus intéressant encore, la Q5 40 TDI quattro à l’énorme Q4 50 e-tron quattro. On y trouve le prix d’achat, avec les subventions et autres bonus, les caractéristiques classiques comme la vitesse et l’autonomie, ainsi que les taxes et prix des carburants.
La conclusion est assez édifiante, les différences de coûts sont énormes entre les modèles comparés. Si vous faites, par exemple, 10 000 kilomètres par an, un Tiguan 2.0 TDI vous reviendra à 175 euros/mois contre 133 euros pour l’ID.4 Pure.
Ce calcul est intéressant, car il montre l’impact des aides et des taxes. Que se passerait-il si le bonus écologique s’arrêtait et que le gouvernement se mettait à taxer l’électricité pour les propriétaires de véhicules électriques ? Pour le moment, le bonus écologique de 6000 euros (pour un achat TTC sous les 40 000 euros) a été prolongé, néanmoins le contexte sera sans doute amené à changer dans les prochaines années. Pour le moment, il semble bien plus économique de se diriger vers une voiture électrique.
Utilisez-vous Google News (Actualités en France) ? Vous pouvez suivre vos médias favoris. Suivez Frandroid sur Google News (et Numerama).
"Ce calcul est intéressant, car il montre l’impact des aides et des taxes. Que se passerait-il si le bonus écologique s’arrêtait et que le gouvernement se mettait à taxer l’électricité pour les propriétaires de véhicules électriques ?" Arrêtons de dire des bêtises: l'évidence est qu'il faut arrêter les aides gouvernementales aux énergies fossiles.
Il n'y a pas que l'économie qui compte dans l'achat d'une voiture, sinon tout le monde roulerais en C1 :) Autonomie moins bonne, Vmax trop basse( peu de puissance a 110/130 ? ), cout secondaires et autres problèmes.
Parce que maintenant on crois touts aux données qui fournit le groupe Volkswagen ?! Avez-vous déjà oublié la plus grosse arnaque de données sur le secteur automobile du quel ce groupe est coupable ?!
Et à la prochaine augmentation de l électricité on inversera les résultats…sans compter le désastre écologique à venir.
Etude faussée: il faut inclure le coût Co2 de construction, de destruction et de recyclage des 2 types de voitures. Par ailleurs la prime " écolo" de l'électrique ne va pas durer, donc elle doit être supprimé du comparatif... Qui aujourd'hui sait recycler les batteries? Personne, que va-t-on faire?
un truc simple serai de pas avoir de TVA sur les voitures électrique pas de papier a faire , plus de des gens incompétent pour attendre l'aide qui doit bien se perdre 1 fois sur 15 . 20% sur 40.000 euro ça fait 8000 euro tout le monde y aurai droit et de la paperasses en moins après faut savoir si il faut des voitures électrique on juste pour les plus pauvre mais bon est on pauvre si on achete voiture a 40.000 euro ? ..... pour les voiture plus cher comme les Audi etron GT Tesla Modele S juste adapter la TVA suivant le prix .
Rien que la différence d'autonomie fait peur...
Un autre point également sur les locations. Vous avez souvent le fameux entretien qui est inclus dedans. J'ai fait 3 devis d'electrique. Peugeot, Citroën pour une loc et Fiat pour un achat. Les deux premiers j'en avais pour 40€ par mois dans ma loc. Faites le calcul à l'année et renseignez vous sur le tarif d'un entretien pour une voiture électrique... Édifiant. À l'achat chez Fiat. Possibilité de prendre l'entretien à part. 50 000 km ou 5 ans. 300€. Après les vendeurs me prennent pour un fou quand je demande le tarif à l'achat. Y a que chez Fiat que le gars à pas cherché à me coller une loc. Ca me regarde ce que je veux en faire. Même si les batteries vont évoluer et tout le Tatouin. Les batteries sont garanties 8 ans ou 160 000 km! Quand aux moteurs, à moins d'une tricherie, c'est relativement costaud. Ça fait deux loc qu'on prend et à chaque fois ça me casse les pieds de la rendre. Filer du fric pour rien n'avoir au final... La au moins celle la je pourrais la garder. Elle sera parfaite pour mes filles qui auront le permis dans quelques années. Pour un véhicule qui fera que de la ville, c'est largement suffisant. Mais le prix pique. Je plains les gens qui n'ont vraiment pas les moyens. Pour les délais, si je commande maintenant c'est livraison février. Et chez tous c'est le même discours. Faut pas paniquer mais faut pas traîner non plus. Nous on doit avoir un véhicule pour fin mai. Quand aux électriques d'occasion. Récente comme la e C4 ou un 2008, on est sur des bases du genre 32000.
Quelle blague ce tableau et ça ne choque personne que les chiffres entre thermique et électrique ne sont pas comparable? Même les gammes de voiture ne sont pas comparable... Et pour le reste je rejoint tous les autres commentaires... Tarif location de la batterie ou de l'assurance de celle ci pas mal d'assurances demande à assurer la batterie indépendamment du véhicule... Bref...
Vous oubliez le coût de la location de batterie et son changement dans les moins de 10ans à venir !
Et faut les croires ?? Trop facile de manipuler les chiffres pour promouvoir tels ou tels types de véhicules. 👎👎
On voit bien qu'on achète pas un véhicule électrique pour gagner de l argent avec la différence a l'achat...
La comparaison n'a pas l'air de prendre en compte les coûts d'entretiens des véhicules (révisions, usure moyenne des pièces, contrôles techniques) qui peuvent aller vers l'un ou l'autre des technos (bougies, durites, chaines/courroies, filtres, liquides contre batteries, bobines, ou autres).
Il y a que moi que ça choque ou ce tableau n'a rien à voir avec nous en France... Différence de prix des modèles, aides de l'État, prix du kWh, etc
"La conclusion est assez édifiante, les différences de coûts sont énormes." "vous reviendra à 175 euros/mois contre 133 euros" Il n'y a que moi qui m'attendais à 50% de différence ?
Rapide check sur le prix en France VW id4 40600€ vs 37600€ sur le tableau . Le tableau existe pour la France ?
Il faudrait surtout supprimer toutes les aides !
et sinon il est où le coût de changement des batteries et leur perte d'efficacité au fil des années et le prix de l'électricité qui monte en flèche ? ce genre d'étude on leur fait dire ce qque l'on veut selon la façon d'afficher les chiffres
Les bonus en faveur de l'électrique baisseront tôt ou tard, mais les malus sur le thermique devraient continuer à s'alourdir donc le rapport ne devrait pas trop s'inverser.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix