Dans moins de 10 ans, la Grande-Bretagne compte bien avoir dit adieu aux ventes de véhicules thermiques. C’est cinq ans plus tôt que ce que l’Europe a visé en imposant de futurs standards CO2 contraignants. Et pour parvenir à ne plus proposer que des véhicules électriques, en Europe comme outre-Manche, il faut un programme solide.
Lors de la conférence de la Confédération de l’industrie britannique la semaine passée, le Premier ministre Boris Johnson a mis un coup d’accélérateur au projet insulaire en dévoilant de nouvelles lois. « Nous ne pouvons pas continuer comme nous le sommes, nous devons adapter notre économie à la révolution industrielle verte », a-t-il déclaré, évoquant un « moment charnière » pour le pays.
145 000 nouvelles stations de charge par an
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Ainsi, le gouvernement a annoncé dès 2022 qu’une loi serait mise en place pour imposer l’installation de points de recharge de véhicules électriques dans toutes les nouvelles constructions neuves, maisons comme bâtiments. De quoi ravir de nombreux constructeurs de bornes comme Tesla qui veulent généraliser l’installation à domicile. Le projet anglais semble voir plus loin en voulant étendre l’implantation dans de nouvelles zones résidentielles afin de faciliter l’adoption de l’électrique en simplifiant les usages.
Cela concernera également les lieux de travail, les nouveaux supermarchés construits ou encore les bâtiments subissant de grosses rénovations. Au total, Londres vise pas moins de 145 000 nouveaux points de recharge chaque année à travers un pays qui n’en compte pour le moment que 25 000.
« Cela rendra les choses aussi faciles que de faire le plein d’une voiture à essence ou diesel aujourd’hui », assure Boris Johnson. Il entend ainsi faciliter l’adoption de l’électrique dans un pays motivé par les questions environnementales, mais victime aussi de difficultés d’équipements en raison d’une fracture technologique toujours importante entre ses différentes régions.
Des inégalités régionales en équipement
C’est d’ailleurs l’un des points sur lequel l’opposition travailliste n’a pas tardé à appuyer, évoquant des facilités à trouver des stations de recharge autour de la capitale et dans le Sud-Est plus aisé du pays, tandis que le nord et le pays de Galles notamment souffrent d’un manque d’investissement. À la différence de la France, le manque d’aides pour les ménages à faible revenu voulant investir dans une nouvelle voiture est aussi un frein à l’achat.
Le déploiement des stations de recharge électrique reste un problème critique en Grande-Bretagne et le groupe de réflexion Policy Exchange a maintes fois rappelé le retard pris, notamment dans les petites villes et zones rurales. Sans l’assurance de pouvoir se recharger facilement sur le territoire, les conducteurs ne troqueront pas leur véhicule thermique pour de l’électrique.
Les ventes de voitures électriques ne cessent d’augmenter au Royaume-Uni et représentaient désormais 10 % des véhicules vendus en 2020 contre 2,5 % en 2018. La stratégie du tout électrique est poussée depuis plusieurs années par le gouvernement afin d’atteindre les objectifs climatiques fixés. Mais pour cela, il faut notamment réduire sérieusement les émissions dues aux voitures et taxis (16 % du bilan britannique en 2019).
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oui mais meme si ca n est pas forcement galere d installer une borne, c est forcement plus simple/mieux pense de le faire a la construction. En tout cas aux US ou les prises 110V standard ne permettent que le chargement niveau 1 ca necessite souvent de la main d oeuvre. Perso ayant une fiat 500e comme seconde voiture et etant locataire sans garage, je ne me suis pas emmerde a cdemander l autorisation de construire un chargeur, je charge depuis la rue avec une rallonge si je suis vraiment en galere,(24H pour un plein!) sinon chageur public a 5 min, si ma femme n a pas eu l occasion de charger au travail. JE n avais pas prevu le covid et le teletravail....C est loin d etre parfait mais ca fait promener le chien Mais je pense que meme en france un chargeur nv 2 avec 30 amperes necessite de tirer une ligne jusqu au tableau electrique ? bref c 'est ccomme changer une piece sur un moteur qui est deja ouvert Maintenant evidement ca ne resoud pas entierement le probleme du reseau de recharge, mais c est un coup de pouce dans la bonne direction.
Pour une villa aujourd'hui c'est pas galère du tout pour se faire installer une borne de recharge. C'est surtout en appartement le problème. Que tu sois dans le privé ou le social, les démarches sont très longues pour avoir l'autorisation d'effectuer des travaux
C'est quand même fou qu'aujourd'hui en France on pense pas aux bornes de recharge dans les nouveaux immeubles en construction. D'autant plus que chaque nouveau bâtiment est automatiquement équipé d'un parking sous terrain, avec des places numérotées pour chaque appartement. Chaque place de parking devrait être équipé d'une borne de recharge, au au moins tirer tous les cables et laisser en attente en prévision du futur. La recharge à domicile c'est le plus gros frein aujourd'hui pour l'achat de VE ou hybrides rechargeables. On sait déjà que le recharge rapide sur autoroute ne sera plus un problème d'ici 2 ans. Mais faut aussi mettre un gros coup d'accélérateur en amont pour la recharge à domicile
quand. l'Europe prend ce genre de décision, c est une levée de bouclier.. mais la décision est en réalité évidente l installation d'un chargeur coûte bcp moins chère si elle est pensée à la construction de la maison..un chargeur niveau 2 sera toujours suffisant dans 50 amns pour charger un véhicule en une nuit ou une journée de travail, et le jour où la maison sera revendue, une majorité voire totalité des véhicules seront électriques..donc soit le propriétaire aura dépensé plus pour le installer après coup, soit la maison sera plus difficile à vendre sans chargeur. la grande Bretagne rend un service à ses citoyens
Et dire que normalement ce pays devait être foutu en quittant l'Europe... 🙄
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