À l’aube de l’année 2022, le constat devrait être sans appel : la Tesla Model 3 semble bel et bien avoir dominé les ventes européennes de voitures électriques en 2021, bien que les chiffres du mois de décembre ne seront connus qu’en janvier prochain. Il n’empêche : depuis 11 mois, la dynamique est extrêmement favorable pour la star du catalogue du constructeur américain.
En octobre dernier, la berline compacte signait un double exploit grâce à des volumes de ventes exceptionnels, parvenant d’ailleurs à battre les véhicules diesels et essence au classement mensuel des immatriculations. C’était d’ailleurs une première qu’une automobile américaine s’accapare ce titre honorifique sur le marché européen.
La Model 3, encore et toujours
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Novembre 2021 ressemble d’ailleurs à un mois comme un autre pour Tesla. Selon les nouveaux chiffres publiés par JATO Dynamics, qui s’intéresse notamment aux immatriculations électriques du vieux continent, la Model 3 continue de dominer le classement avec un total de 10 739 immatriculations.
Le fabricant d’outre-Atlantique peut aussi être fier de son dernier SUV électrique, la Model Y, qui poursuit sa percée depuis ses débuts en Europe fin août : quelques mois plus tard, il se hisse à la 4e place du classement avec 5347 immatriculations. Il talonne par ailleurs de très près son concurrent direct, la très abordable Dacia Spring.
Volkswagen en embuscade
Le crossover low cost lancé par Renault rencontre un certain succès depuis ses premiers pas, tout comme l’infatigable citadine Zoé, seconde avec 8658 immatriculations. Citons aussi la bonne forme de Volkswagen, avec ses ID.4 et ID.3, respectivement 6e et 7e du classement. La Peugeot e-208, si populaire en France, plaît moins en Europe (9e).
| Modèle | Immatriculations |
|---|---|
| Tesla Model 3 | 10 739 |
| Renault Zoé | 8658 |
| Dacia Spring | 5746 |
| Tesla Model Y | 5347 |
| Skoda Enyaq iV | 5041 |
| Volkswagen ID.4 | 4748 |
| Volkswagen ID.3 | 4707 |
| Peugeot e-208 | 4454 |
| Volkswagen e-UP | 4204 |
| Kia e-Niro | 4140 |
| Fiat 500 | 4113 |
| Mini Electric | 4108 |
| Hyundai Ioniq 5 | 3884 |
| Hyundai Kona | 3721 |
| Nissan Leaf | 3478 |
| Audi Q4 e-tron | 3209 |
| Renault Twingo Electric | 3057 |
| Mercedes EQA | 2976 |
| Smart Fortwo | 2725 |
| Mustang Mach-E | 2679 |
Comme le rappelle JATO Dynamics, les voitures électriques connaissent une belle croissance, dans une conjoncture économique pourtant délicate. En Europe, le marché automobile toutes motorisations confondues a subi une baisse de 18 % en novembre par rapport à l’an passé, et de 29 % par rapport à 2019.
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L’organisme rappelle que la pénurie de composants, notamment celle des semi-conducteurs, continue d’avoir un impact négatif sur le secteur. Il estime que le manque d’offre jouerait aussi un rôle, lorsque les voitures électriques, en face, profitent de belles mesures incitatives et d’un catalogue global de plus en plus fourni.
Tâchons désormais de patienter pour connaître les chiffres du mois de décembre et établir un bilan annuel.
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"parvenant d’ailleurs à battre les véhicules diesels et essence au classement mensuel des immatriculations" Ce n'est pas forcément étonnant puisque les différents constructeurs favorisent la fabrication de leurs véhicules électriques plutôt que thermiques avec la pénurie de composants ...
Je me suis fait la même réflexion ... Il fallait oser la comparaison !
T'es sur le site de référence, ils savent ce qu'ils disent !
Bah les volumes de vente c’est l’indicateur le plus fiable. Évidemment que le marché est encore majoritairement thermique.
"la Model Y, [...] talonne par ailleurs de très près son concurrent direct, la très abordable Dacia Spring." Je suis le seul à trouver cette comparaison bizarre ? Comparons ce qui est comparable... Au delà de la différence de tarif, ils ne font absolument pas parti du même segment.
On parle souvent de la domination de Testa sur les ventes de véhicules électriques neufs. Mais quand on somme les ventes des ID3, ID4, Enyaq et Q4, le groupe VW a vendu plus que Tesla en Europe ! C'est une belle revanche. Reste à voir si cela va continuer quand la GigaBerlin sera opérationnelle. Où sont nos constructeurs nationaux ?
L'article parle de croissance, pas de domination du marché.
En fait on parle de rien du tout car quand on regarde les volumes de ventes c'est pitoyable. La quasi totalité du marché est en dehors de l'électrique. Et on comprend pourquoi car 90 % des Français n'ont pas les moyens de se payer une voiture électrique.
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