Les voitures solaires se multiplient ces derniers temps. Nous avons eu la chance de prendre le volant de la Lightyear 0 il y a quelques semaines et l’entreprise américaine Aptera Motors prépare l’arrivée de sa voiture solaire. Les deux voitures électriques devront maintenant compter sur une nouvelle concurrente : la Sion du constructeur allemand Sono Motors.
Une voiture solaire ?
L’entreprise a en effet levé le voile sur le design de série de sa Sion. Comme ses deux concurrentes, il s’agit d’une voiture électrique, dotée d’un moteur et d’une batterie lithium-ion, mais bardée de panneaux photovoltaïques. Il ne s’agit donc pas à proprement parler d’une voiture solaire, puisque l’énergie produite par le soleil est un « bonus ».
Il est toutefois possible de ne jamais recharger la voiture, à condition de ne pas faire de longues distances, de garer sa voiture en extérieur et de ne pas habiter un pays où le soleil perce rarement les nuages. Sono Motors annonce ainsi une autonomie solaire de 112 à 245 km par semaine. Tout en sachant que la batterie LFP de 54 kWh, d’un poids de 360 kg, permet quant à elle de proposer une autonomie estimée à 305 km sur cycle WLTP et une consommation de 16 kWh/100 km comme précisé dans la fiche technique.
Dans le graphique ci-dessous, on peut apprécier l’autonomie solaire du véhicule à Munich, selon les mois de l’année et l’état du voile nuageux. Ainsi, on peut espérer récupérer 245 d’autonomie en juin sur une semaine avec un ciel dégagé contre 21 km en décembre avec un ciel couvert.
Découvrez enfin une carte bancaire de prestige : la World Elite Mastercard de Fortuneo est conçue pour vous offrir des services adaptés à votre style de vie et toutes vos envies
Concernant la recharge, si les 456 cellules solaires permettent d’alimenter la batterie de la voiture, il est également possible de recharger cette dernière de manière plus conventionnelle. On trouve ainsi un chargeur embarqué d’une puissance de 11 kW et la capacité de recharger à une puissance maximale de 75 kW sur les bornes en courant continu avec 35 minutes pour atteindre 80 % selon la marque. C’est mieux que les 50 kW de la Lightyear 0, mais cette dernière a bien plus d’autonomie.
La Sion dispose de la charge bidirectionnelle (V2D) permettant de brancher un appareil électronique sur la voiture. C’est assez rare pour être souligné, mais la puissance atteint alors 11 kW en type 2 ou 3,7 kW en prise classique. À comparer aux 3,6 kW de la Kia EV6 ou les 9,6 kW du Ford F-150 Lightning.
Une berline familiale
À l’intérieur, on trouve de l’espace pour toute une famille, avec cinq places et un coffre d’une capacité de 650 litres. La planche de bord accueille un écran de 10 pouces ainsi qu’un plus petit écran derrière le volant qui fait office de combiné d’instrumentation. Le moteur, sur le train avant, d’une puissance de 120 kW (163 ch) et doté d’un couple de 270 Nm permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 9 secondes avec une vitesse maximale de 140 km/h.
Le freinage régénératif n’est pas très puissant, avec seulement 50 kW. La Sion est capable de tracter, mais sans que Sono Motors ne dévoile le poids maximum.
En termes de dimensions, la longueur de l’auto atteint 4,47 mètres pour une largeur de 1,83 mètre et une hauteur de 1,66 mètre. La Sion pèse 1 730 kg et est équipée de nombreuses technologies. On trouve ainsi une caméra de recul, un radar de recul, des phares à LED, des jantes de 16 pouces, des sièges chauffants à l’avant et le parking automatique. Le rayon de braquage n’est pas excellent, mais dans la moyenne, avec une valeur de 11 mètres.
Prix et disponibilité
La Sion de Sono Motors peut d’ores et déjà être réservée depuis le site de la marque. Il faudra s’acquitter d’un paiement de 500 euros. Le prix de la voiture est de 29 900 euros (soit 23 990 euros après avoir déduit le bonus écologique) en Allemagne avec la TVA à 19 % et la production devrait débuter au cours du second semestre 2023.
On espère ainsi que les premières voitures seront livrées d’ici la fin de l’année prochaine. La voiture sera produite en Europe, chez Valmet, le même constructeur que pour la Lightyear 0. D’ailleurs, la Sono Motors Sion devrait venir faire de l’ombre à la future Lightyear 2, prévue pour 2025.
Un bus solaire dans les tuyaux
Sono Motors en a profité pour dévoiler son Solar Bus Kit. L’objectif est de pouvoir équiper des bus, déjà en circulation (rétrofit), qui roulent au diesel. Les panneaux photovoltaïques ainsi posés sur le toit permettraient de faire tourner les systèmes auxiliaires (comme le chauffage ou l’air conditionné) afin d’économiser jusqu’à 1 500 litres de diesel par an selon l’entreprise, grâce à une puissance en pic de 1,4 kW puisée auprès du soleil. Plus de détails seront annoncés en septembre.
Pour aller plus loin
Lightyear 0 : on a roulé avec la voiture solaire qui promet 11 000 km d’autonomie par an
Envie de retrouver les meilleurs articles de Frandroid sur Google News ? Vous pouvez suivre Frandroid sur Google News en un clic.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix