Le malus écologique est une taxe qui s’applique aujourd’hui uniquement pour les véhicules thermiques. Cela concerne le poids et les émissions de CO2 de la voiture. Des discussions autour de l’application du malus au poids pour les voiture électriques et hybrides rechargeables ont eu lieu au sein du gouvernement français.
Clément Beaune, ministre des Transports, annonce le maintien de cette taxe au poids uniquement pour les voitures thermiques. Encore faut-il que ce durcissement ne se répercute pas sur le futur bonus écologique prévu pour 2024, avec un poids maximal qui pourrait être revu à la baisse pour son obtention.
Un juste équilibre entre taxes et bonus
Ce malus au poids pour les voitures électriques, bien qu’il ne soit plus dans les tuyaux pour l’instant, est à ne pas confondre avec le poids maximum d’obtention du bonus écologique. Aujourd’hui, le bonus écologique reste accessible lorsque le poids (PTAC) de la voiture électrique est inférieur à 2,4 tonnes.
Cette limite est très haute et peu pénalisante, puisque les voitures les plus vendues de ces derniers mois en France restant sous la barre des 2 tonnes. On peut citer la Tesla Model Y et ses 1,9 tonne, la MG4 et ses 1,6 tonne ou encore la Dacia Spring pesant un peu moins d’une tonne.
Mais certaines marques arrivent sur le marché français avec de très grosses batteries, les 1 000 kilomètres d’autonomie en ligne de mire. Ainsi, il n’est pas rare de voir des poids avoisinants les 2 000 kilogrammes. Ce sont ces dernières qui pourraient subir les conséquences de leur poids, ajouté au fait qu’elles ne soient pas forcément produites en Europe.
L’idée d’abaisser la limite de poids à 1,6 ou 1,7 tonne a déjà été évoquée avant d’être abandonnée pour 2024 comme vient de le préciser Clément Beaune. Un tel seuil rendrait le bonus éligible essentiellement aux petites citadines telles que l’actuelle Peugeot e-208 ou encore la future Renault 5 électrique.
Lors de son interview diffusée sur RTL et LCI, Clément Beaune, laisse entendre que le malus devrait quant à lui tôt ou tard s’appliquer aux voitures électriques lorsque le marché sera bien en place.
Les batteries, un poids pour la voiture
Les voitures électriques peuvent se démarquer sur plusieurs points pour diminuer leur consommation. Les constructeurs peuvent ainsi jouer sur l’aérodynamisme, la taille des roues, les matériaux utilisés et… la taille des batteries. En effet, c’est ce dernier élément qui pèse le plus dans la balance. Avoir une très grande autonomie peut vouloir dire grosse batterie. Mais cela sera au détriment du prix, du poids du véhicule et de la consommation.
En ce sens, plusieurs constructeurs décident de se limiter à des accumulateurs de taille raisonnable. On pense notamment à Ford ou Renault qui misent sur des batteries ne dépassant pas les 100 kWh. L’idée étant de garantir une bonne autonomie en jouant sur le poids de la voiture, permettre les longs trajets grâce aux recharges rapides et réduire les coûts liés à la batterie.
Pour ne rater aucun bon plan, rejoignez notre nouveau channel WhatsApp Frandroid Bons Plans, garanti sans spam !
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix