Voici les 3 constructeurs qui vendent le plus de voitures électriques dans le monde

Avec une part de marché dépassant les 15 % en Europe, l’électrique a dépassé pour la première fois les ventes de diesel. Une performance déjà réalisée en France depuis plusieurs mois, ce qui prouve que cette motorisation a de plus en plus le vent en poupe. Et cela devrait continuer, alors que les voitures thermiques seront de toutes façons interdites à partir de 2035 sur le Vieux Continent.

Tesla encore en tête, mais attention

De plus, l’offre devient de plus en plus dense, alors que la majorité des constructeurs proposent au moins un modèle électrique dans leur catalogue. Sans parler des prix en baisse chez de nombreuses marques comme Ford ou encore Nissan, une tendance que l’on doit notamment à Tesla. La firme a en effet opéré une importante chute de tarifs en début d’année sur ses Model 3 et Model Y. Et cette stratégie a payé pour la marque.

Celle-ci vient en effet de dévoiler ses chiffres pour le 2ème trimestre 2023 sur son site, et ils sont très encourageants. En effet, le constructeur a livré pas moins de 466 140 voitures dans le monde entier, pour 479 700 produites. C’est mieux qu’au premier trimestre, où 422 875 exemplaires avait été remis aux clients. Ce qui devrait permettre à Tesla de battre son précédent record d’un million de livraisons en 2022. Une performance que l’on doit notamment au succès de la Model Y, qui reste la voiture électrique la plus vendue en Europe.

BYD, éternel numéro 2

Tesla reste numéro 1 de l’électrique dans le monde, avec pas moins de 889 015 voitures vendues depuis le début de l’année. Mais l’entreprise d’Elon Musk a plutôt intérêt à ne pas se reposer sur ses lauriers. Car BYD lui colle au train, prêt à la dépasser à la moindre occasion. Et cela pourrait ne plus tarder, alors que le géant chinois a considérablement augmenté ses ventes au 2ème trimestre. Ce dernier a en effet totalisé 354 163 immatriculations, contre 264 647 au premier trimestre comme l’indique un communiqué.

Surtout, si l’on compare avec les chiffres de 2022, la progression est hors normes. BYD vendait en effet 180 296 voiture au cours du second trimestre 2022.

Au total, ce ne sont pas moins de 616 810 unités qui ont été écoulées par le constructeur asiatique depuis le début de l’année. Soit une différence de plus de 270 000 voitures avec Tesla, ce qui reste tout de même assez élevé pour ne pas que la marque américaine s’inquiète de trop. À noter que les livraisons de Tesla se font en dent de scie car elles dépendent des bateaux, et qu’il faudra donc surveiller la progression des deux marques sur le plus long terme. La marque américaine produit cependant de plus en plus de voitures en Europe.

BYD commence cependant à bien se développer en Europe, avec ses Atto 3, Han EV et autres Tang tandis qu’il débute son offensive avec sa Dolphin, que nous avons récemment testé. Le constructeur devrait encore monter en puissance, grâce au lancement de la Seal, qui chassera sur les terres de la Model 3.

Volkswagen un peu à la traîne

À la 3ème place du classement, nous retrouvons encore Volkswagen, qui a vendu 217 100 voitures au 2ème trimestre à travers le monde comme l’indique le communiqué officiel. Un chiffre en nette progression par rapport à la première partie de l’année, où seulement 141 000 ventes avaient été enregistrées. Une hausse que l’on doit notamment au succès des ID.4 et ID.5, vendues à 101 200 exemplaires depuis le début de l’année. L’ID.3 séduit aussi, avec 49 800 unités vendues. Mais attention tout de même, car les ventes semblent s’essouffler, à tel point que le patron de Volkswagen tire la sonnette d’alarme sur la pérennité de l’entreprise.

On note également que les Audi Q4 e-tron et Skoda Enyaq ont rencontré un franc succès, avec respectivement 48 000 et 31 300 immatriculations. Enfin, l’Audi Q8 e-tron, dont nous avons pris le volant, a été vendu à 19 500 exemplaires. L’Europe reste un marché-clé pour le groupe allemand, puisque 68 % de ses voitures électriques y ont été vendues. Aux États-Unis, les immatriculations ont cependant grimpé de 76 %, alors qu’elles ont chuté de 2 % en Chine. Là-bas, le géant BYD est passé devant Volkswagen, qui était pourtant le roi de la voiture depuis 15 ans.

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