Des Volkswagen électriques ultra performantes ? Cet indice qui nous met la puce à l’oreille

Avec les gammes qui se diversifient de plus en plus vers l’électrique, les départements marketing des constructeurs automobiles s’arrachent les cheveux pour faire perdurer certaines appellations qui parlent déjà à une large clientèle. Notamment en ce qui concerne l’automobile sportive, qui touche souvent des passionnés de belles mécaniques, mais qui restent encore réfractaires face au « zéro émission »…

Certaines marques, dans un souci de simplification et de continuité, n’ont pas hésité à reprendre des blasons qui ont fait leur renommée. Quitte à friser le non-sens. On pense dans le groupe Stellantis à Abarth qui donne désormais à la 500e censée n’émettre pas plus de CO2 que de son, un bruit rauque complètement artificiel. Ou à Porsche qui fait perdurer l’appellation « Turbo » sur sa Taycan. Pourtant dans ce même groupe Volkswagen, on trouve toujours chez Audi le blason RS, qui colle particulièrement bien à une e-tron GT qui affiche une puissance maximale de 646 chevaux.

Et puis il y a le cas un peu à part de Volkswagen qui semble frileux à faire perdurer un blason aussi prestigieux et évocateur que celui de GTI. Il faut dire que l’acronyme signifie Gran Tourer Injection et renvoie aussi directement aux moteurs à explosion. Et comme pour ne pas mélanger les torchons et les serviettes, il a préféré recourir au nom de « GTX ». Sauf que la firme de Wolfsburg serait peut-être en train de faire machine arrière.

Un nouveau logo déposé

Il y a quelques jours, nos confrères de Carbuzz ont révélé avoir trouvé sur le site allemand de dépôt de brevet, un nouveau logo évoquant directement l’esprit GTI : un G, un T et un éclair pour remplacer le I. Soit GT⚡️. Très clairement, cela fait penser à une application aux modèles électriques de l’esprit sportif que l’on connaît.

Attention toutefois, car déposé le 25 juillet dernier, ce logo ne veut pour le moment rien dire officiellement, tant que la marque ne l’a pas utilisé ou ne l’a pas encore véritablement expliqué. Pour autant, cela relance les spéculations autour de déclinaisons véritablement sportives des modèles badgés ID. Ce qui ne serait pas du luxe, alors que pour le moment, c’est le badge GTX qui est censé remplir ce travail.

GTX, c’est pas GTI

Au lieu de reprendre directement le monogramme GTI sur les versions sportives de ses ID.4 et ID.5, Volkswagen a préféré ressortir de son tiroir un nom moins évocateur, tout droit venu des années 1980. Pour autant, les deux SUV électriques affichent, une fois flanqués de ce blason, une puissance en hausse (299 ch contre 204 chevaux), et quatre roues motrices. Mais même avec leur couleur de lancement rouge, les jantes spécifiques de 20 pouces et les quelques retouches à demi-sportives au niveau des boucliers, les ID.4 et ID. 5 GTX n’ont pas l’aura des modèles GTI.

Alors faut-il voir ce label GTX comme un intermédiaire à tendance sportive, pavant la voie à de véritables modèles hyper performants ? Une chose est sûre, c’est que pour aller titiller la gamme Performance de Tesla (ne parlons même pas des versions Plaid…), il en faudra effectivement plus.

Si les ID.4 et ID. 5 GTX flirtent avec les 300 chevaux, un Model Y Performance en propose lui plus de 420 ch. Quant à la Model 3 Performance, qui dépasse 480 chevaux, elle attend la concurrence de la ID. 7 GTX qui ne se révélera très certainement que lors du salon de Munich dès le 5 septembre prochain. Et qui selon toute vraisemblance, devrait rester très en deçà de l’Américaine, si elle suit le chemin des SUV de Wolfsburg.

Quels modèles en GT⚡️ ?

Si l’on attend les ID. 7 GTX et ID.Buzz GTX, déjà annoncés officiellement, peut-être faudra-t-il attendre un éventuel retour de la lettre « R » sur les futures Volkswagen électriques pour pouvoir s’élever au niveau des Tesla Performance. En attendant, l’esprit des GTI chez Volkswagen n’ayant jamais été la course à la puissance, mais plutôt le plaisir de conduire, si l’on se projette un peu, le premier modèle qui serait pressenti dans le cas où le retour du prestigieux blason serait effectif, c’est la future citadine électrique de la marque. En l’occurrence, le modèle qui découlera directement du concept ID. 2all présenté en mars dernier.

Et par rapport à ce concept qui sort déjà les muscles avec des jantes de gros diamètres et un becquet à l’arrière, il n’y aurait pas besoin de grand-chose de plus pour la dévergonder. On l’imagine déjà très bien avec le liseré rouge traversant la face avant et le logo GT⚡️ légèrement sur le côté, dans le cas où Volkswagen reprendrait les attributs esthétiques des GTI. Et qui sait, peut-être un jour qu’elle croisera le fer avec la Tesla Model 2 Performance ?