Les marques françaises Renault et Peugeot viennent de sortir deux nouveaux véhicules électriques qui vont sans aucun doute intéresser de nombreuses personnes en quête de voiture électrique. Il s’agit d’un côté de la Renault Scénic E-Tech et de l’autre de la Peugeot e-3008.
Pour se mesurer au leader incontestable du segment des SUV électriques, nous avons choisi de mettre les deux Françaises face à la Tesla Model Y. Entre autonomie, capacité de recharge rapide, habitabilité ou bien entendu placement tarifaire, examinons laquelle de ces trois prétendantes est la meilleure voiture électrique.
Caractéristiques
| Modèle | Renault Scénic E-Tech | Tesla Model Y Propulsion (2022) | Peugeot e-3008 |
|---|---|---|---|
| Dimensions | 4,47 m x 1,908 m x 1,571 m | 4,751 m x 1,92 m x 1,624 m | 4,54 m x 1,89 m x 1,64 m |
| Puissance (chevaux) | 220 chevaux | 275 chevaux | 210 chevaux |
| 0 à 100km/h | 7,9 s | 6,9 s | 8,8 s |
| Niveau d’autonomie | Conduite semi-autonome (niveau 2) | Conduite semi-autonome (niveau 2) | Conduite semi-autonome (niveau 2) |
| Vitesse max | 170 km/h | 217 km/h | 170 km/h |
| OS embarqué | Android Automotive OS | Tesla OS | Peugeot OS |
| Taille de l’écran principal | 12 pouces | 15 pouces | 21 pouces |
| Prise côté voiture | Type 2 Combo (CCS) | Type 2 Combo (CCS) | Type 2 Combo (CCS) |
| Prix entrée de gamme | 39990 euros | 42990 euros | 44990 euros |
| Prix | 35 990 € | 42 990 € | 39 990 € |
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Autonomie
Peugeot fait fort avec sa e-3008, puisque la version haut de gamme (Grande Autonomie) embarque une batterie de 98 kWh, pour une autonomie annoncée de 700 kilomètres. Les deux autres versions (Dual Motor et Traction) quant à elles ont une autonomie de 525 kilomètres avec une batterie plus petite, de 73 kWh. Pour le moment, seule la version dotée de la batterie de 73 kWh est disponible. Nous avons d’ailleurs publié notre essai de la Peugeot E-3008 ici.
Chez Renault, on retrouve également une grosse batterie de 87 kWh dans la Scénic E-Tech la plus capable, avec une autonomie annoncée de 620 kilomètres. Sur la version d’entrée de gamme, les 60 kWh de la batterie ne permettent que 420 kilomètres WLTP. Nous avons pu tester la version haut de gamme ici.
Deux batteries sont proposées sur la Tesla Model Y, avec d’une part celle de 60 kWh sur la version Propulsion, et d’autre part celle de 80 kWh sur les versions Performance et Grande Autonomie. En entrée de gamme, l’autonomie affichée est de 455 kilomètres au maximum, contre 565 kilomètres pour la Grande Autonomie.
La grande gagnante est donc bien la Peugeot e-3008 qui se permet d’afficher une autonomie de 700 kilomètres, devançant ses concurrentes, mais cette version n’existe pas encore. Par conséquent, la Renault Scénic E-Tech de 87 kWh prend l’avantage.
| Véhicule | Autonomie WLTP |
|---|---|
| Renault Scénic E-Tech | 420 – 620 km |
| Peugeot e-3008 | 525 – 700 km |
| Tesla Model Y | 430 – 565 km |
Recharge rapide
Outre l’autonomie, la puissance de recharge est une donnée primordiale pour un véhicule électrique qui veut être le premier d’un foyer. Dans cet exercice, la Tesla Model Y fait figure de modèle avec jusqu’à 250 kW de puissance maximale (170 kW pour la Model Y Propulsion), et une charge de 10 à 80 % en un peu moins de 25 minutes.
Pour la Renault Scénic E-Tech, la charge rapide culmine à 170 kW sur la version avec batterie de 87 kWh, et 150 kW pour celle avec la batterie de 60 kWh. Le constructeur annonce 35 minutes pour passer de 10 à 80 % de batterie, ce qui n’en fait donc pas la première option pour les grands voyages.
Enfin, Peugeot ne parvient pas non plus à égaler Tesla sur le plan de la charge rapide, puisque la e-3008 affiche seulement 160 kW de puissance de charge en pic. 35 minutes sont nécessaires pour passer de 10 à 80 %, cependant avec une batterie de 98 kWh et une grande autonomie, on peut imaginer que les grands trajets seront une formalité.
| Véhicule | Puissance de charge maximale | Durée 10 – 80 % |
|---|---|---|
| Renault Scénic E-Tech | 150 – 170 kW | 35 min |
| Peugeot e-3008 | 160 kW | 35 min |
| Tesla Model Y | 170 – 250 kW | 28 min |
Performances
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La Peugeot e-3008 la plus véloce est le modèle Dual Motor, avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,4 secondes. La version Grande Autonomie de son côté mise sur l’efficience plus que sur l’accélération, avec 8,9 secondes nécessaires pour atteindre 100 km/h. La vitesse maximale n’a pour le moment pas été annoncée.
La Renault Scénic E-Tech est un véhicule familial, et en tant que tel ne va pas vous décoiffer en poussant la pédale de droite. En effet, la marque au losange annonce un 0 à 100 km/h abattu en 8,4 secondes dans le meilleur des cas (9,3 secondes pour la version la plus lente). En termes de vitesse maximale, elle est de 160 km/h sur l’entrée de gamme, et 170 km/h sur la version avec la batterie de 87 kWh.
La Tesla Model Y distance aisément les deux Françaises dans l’exercice du départ arrêté : avec 6,9 secondes pour atteindre 100 km/h sur a version Propulsion, et une vitesse maximale de 217 km/h, c’est d’ores et déjà une victoire. Mais la firme d’Elon Musk ne s’arrête pas là, puisque la version Grande Autonomie atteint 100 km/h en 5 secondes, et le modèle Performance en 3,7 secondes (vitesse maximale de 250 km/h).
Sur le plan des performances, c’est une victoire par K.O de Tesla.
| Véhicule | 0 à 100 km/h |
|---|---|
| Renault Scénic E-Tech | 8,4 – 9,3 secondes |
| Peugeot e-3008 | 6,4 – 8,9 secondes |
| Tesla Model Y | 3,7 – 6,9 secondes |
Habitabilité
Pour un SUV électrique, l’espace à bord fait assurément partie des points importants. Chez Peugeot, l’empattement du e-3008 a été allongé pour accommoder les batteries, et par conséquent il y a plus d’espace disponible. Du côté du coffre arrière, avec 520 litres de volume utile, il devrait être facile de loger des bagages pour une petite famille. Notons également que 17 espaces de rangement sont proposés dans tout l’habitacle, ce qui permettra de loger facilement tous vos effets personnels.
La Renault Scénic E-Tech arrive à proposer un coffre encore un peu plus spacieux, avec 545 litres derrière la seconde rangée, mais une fois de plus, la Tesla Model Y vient mettre tout le monde d’accord. En effet, le SUV électrique familial de Tesla affiche 854 litres de volume utile au niveau du coffre arrière, auxquels il faut ajouter 117 litres disponibles sous le capot avant.
Nul doute que si vous devez mettre de nombreux bagages pour partir en vadrouille, c’est la Tesla Model Y qu’il vous faut.
| Véhicule | Volume utile |
|---|---|
| Renault Scénic E-Tech | 545 litres |
| Peugeot e-3008 | 520 litres |
| Tesla Model Y | 854 litres |
Technologies embarquées
La nouvelle Peugeot e-3008 bénéficie du Panoramic i-Cockpit de la marque, avec une dalle numérique incurvée de 21 pouces. Nous retrouvons également un affichage tête-haute et un écran tactile, en plus d’Apple CarPlay et Android Auto. Notons enfin un nouveau planificateur d’itinéraire qui est inclus inclus, ce qui n’était jusqu’à présent pas le cas chez Peugeot.
La Renault Scénic E-Tech n’est pas en reste sur le plan des technologies embarquées, puisque l’on retrouve à peu près tous les gadgets en vogue du moment : vue à 360 degrés, Android Automotive, multiples écrans ou encore une caméra en guise de rétroviseur. Là encore, Apple CarPlay et Android Auto sont présents.
En face de ces deux Françaises, la Tesla Model Y peut sembler un peu moins fournie en technologies embarquées. En effet, on ne retrouve ni Android Auto, ni Apple CarPlay, mais Tesla est également la seule marque de notre comparatif à faire l’impasse sur l’affichage tête-haute, l’écran derrière le volant ou bien la vue à 360 degrés.
Il conviendra donc de réfléchir à ce que vous préférez avant de vous décider, cependant la Tesla Model Y a tout de même une interface extrêmement réactive et complète. Mode sentinelle, visualisation des caméras arrière et latérales en roulant, application mobile complète, clé sur téléphone, ou encore le fameux Autopilot de la marque américaine sont quelques exemples de fonctionnalités pratiques qui font la renommée de Tesla.
| Véhicule | Apple Carplay/Android Auto | Planificateur d’itinéraire | Vue à 360 degrés |
|---|---|---|---|
| Renault Scénic E-Tech | Oui | Passable | Oui |
| Peugeot e-3008 | Oui | Promet d’être bon | Oui |
| Tesla Model Y | Non | Bon | Non |
Prix
Avec la volatilité que l’on connaît pour les tarifs de Tesla, la Model Y est aujourd’hui assez chère, puisque le prix de départ en mars 2024 est de 44 990 euros, pour la version Propulsion.
Les modèles Grande Autonomie débutent à 51 990 euros, et la version Performance à 57 990 euros. Seule la version Propulsion est éligible au bonus écologique, ce qui ramène le prix à payer à 40 990 euros au minimum.
La Peugeot E-3008 est disponible uniquement avec la plus petite batterie de 73 kWh, et non pas avec celle de 98 kWh pour le moment. Deux finitions sont au programme : Allure à 44 990 euros et GT à 46 990 euros. Les deux sont éligibles au bonus de 4 000 euros.
Enfin, Renault frappe un grand coup puisque l’entrée de gamme est affichée à 39 990 euros hors bonus, soit un prix à payer de 35 990 euros. Il s’agit de la version avec la batterie de 60 kWh bien entendu, mais cela reste un prix très agressif.
Pour le modèle avec la batterie de 87 kWh, les prix débutent là aussi sous le seuil du bonus écologique, à 46 990 euros. C’est à dire que pour 42 990 euros, on peut avoir une Renault Scénic E-Tech avec une batterie de 87 kWh, promettant une autonomie WLTP de 625 kilomètres.
| Véhicule | Prix |
|---|---|
| Renault Scénic E-Tech | 39 990 – 46 990 euros |
| Peugeot e-3008 | 44 990 – 46 990 euros |
| Tesla Model Y | 44 990 – 57 990 euros |
Quelle voiture privilégier ?
Avec une tarification très agressive, la Renault Scénic E-Tech peut se défendre honorablement face à la Tesla Model Y. En attendant la version 98 kWh de la Peugeot E-3008, compte tenu du rapport qualité prix, on peut mettre de côté ce modèle qui paraît moins bien que les deux concurrentes pour le moment.
Il s’agit donc de déterminer ce qui compte le plus pour vous, pour vous décider entre la Scénic E-Tech et la Tesla Model Y. Si par exemple la conduite à une pédale est indispensable, la Scénic passe à la trappe. Si par contre il vous faut absolument Apple CarPlay, seule la Scénic le propose.
Reste à définir si la charge rapide est un critère pour vous, car dans cet exercice, Tesla reste meilleur. Mais avec 36 000 euros en poche, une seule voiture est disponible : la Renault Scénic E-Tech. N’est-ce pas là la meilleure manière pour le constructeur français de rivaliser avec la firme d’Elon Musk ?
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