Recharger sa voiture électrique sur les autoroutes n’aura jamais été aussi abordable

Article actualisé le 20 novembre 2023 : Attention, comme nous le fait remarquer un lecteur, le prix de 0,25 euro le kWh sur les bornes Ionity via le compte Freshmile n’est pas valable dans toutes les stations. Dans certaines stations, le prix passe à 0,85 euro le kWh, l’une des offres les plus chères d’Europe ! Attention donc à bien vérifier les prix de la station avant de lancer votre charge Ionity via Freshmile.

Article original, publié le 7 novembre 2023 : Ionity est aujourd’hui très développé en France et en Europe, avec des stations à proximité des grands axes autoroutiers notamment. C’est pourquoi, lors des grands voyages, il est souvent pratique de s’y arrêter, notamment par rapport aux Superchargeurs Tesla qui ont un peu déserté les autoroutes.

Malheureusement, les prix sont près de deux fois plus élevés qu’aux stations de recharge de la marque d’Elon Musk, ce qui rend moins attractif un arrêt à une borne Ionity. L’opérateur de recharge Freshmile vient de mettre à jour ses tarifs, et chez Ionity, les gains peuvent être conséquents.

Ionity au prix des Superchargeurs Tesla, même pour les Tesla

La tarification des opérateurs de recharge fonctionne parfois de deux manières différentes. Elle peut être soit à l’énergie consommée, soit au temps passé en charge. En pratique, si la facturation se fait à l’énergie consommée, les véhicules qui chargent lentement ne sont pas pénalisés face à toutes les championnes de la charge rapide.

Au contraire, lorsque la facturation est au temps, plus une voiture charge vite, et moins l’énergie est chère. Freshmile vient d’appliquer une combinaison de ces deux modes de facturation à Ionity.

Actuellement, si vous lancez une charge sur une borne Ionity avec un badge Freshmile (ou l’application Freshmile sur votre smartphone), vous paierez :

• 0,25 €/kWh consommé
• 0,15 €/min en charge

Il est difficile de voir en un clin d’oeil ce que ça change pour les conducteurs de voitures branchées, mais comme vous allez le voir, la plupart des véhicules électriques vont bénéficier de ce changement de politique tarifaire. Nous prenons comme exemple une charge typique de 10 à 80 %, qui est parfois terminée en 18 minutes (Hyundai Ioniq 5 ou 6, Kia EV6 notamment), et parfois plutôt en 30 minutes (par exemple avec une MG4).

Le prix final sera impacté par la durée de recharge, puisque toutes les 10 minutes, ce sont 1,50 euros supplémentaires qui s’ajoutent à la facture. Les pires élèves actuels prenant autour de 30 minutes pour arriver à 80 % de batterie, il faudra compter 4,50 euros en plus du coût lié à l’énergie consommée.

Sur le papier, cela peut faire peur. Pourtant, comme nous allons le voir, la facture est beaucoup plus faible qu’en payant à Ionity directement au tarif de 0,59 €/kWh. Les économies réalisées sont de l’ordre de 40 % pour une MG4, et quasiment 50 % pour une Hyundai Ioniq 6.

De plus, si les Superchargeurs Tesla sont aujourd’hui très bon marché, et que les conducteurs de véhicules de la marque préfèrent souvent y aller pour leur simplicité, nous constatons que le prix à payer à Ionity devient équivalent à celui pratiqué à ce jour dans les Superchargeurs Tesla (0,32 €/kWh).

Rappelons que les bornes Ionity sont bien souvent sur les aires de services alors que les Tesla Superchargeurs nécessitent souvent de sortir de l’autoroute. Ionity pourrait alors connaître des pics d’affluence lors des prochaines vacances, si de nombreux automobilistes décident de passer par Freshmile pour la facturation.

Si tel est le cas, avec entre 4 et 6 bornes Ionity à chaque station contre parfois plus de 16 à un Superchargeur Tesla, l’attente pourrait être conséquente. Mais pour le moment, les clients sont les grands gagnants de cette concurrence entre les différents opérateurs de recharge.