Le Tesla Model Y a un nouveau concurrent, et il s’avère redoutable : voici le Xpeng G6

Il est facile de se perdre dans la jungle des marques de voitures électriques chinoises. Certaines tirent tout de même leurs épingles du jeu, comme Zeekr, Nio, ou encore Xpeng.

Cette dernière est d’ores et déjà présente dans quelques pays européens et vient tout juste d’annoncer son arrivée en France pour le printemps 2024. Parmi les modèles du constructeur, le G6, un concurrent direct du Tesla Model Y, vient de dévoiler ses tarifs. Et c’est intéressant.

Trois versions équivalentes au Model Y

Le Xpeng G6 ne se contente pas de reprendre le style du Model Y, avec une carrosserie type « SUV coupé », très à la mode, ou encore les dimensions (4,75 m de long pour 1,92 m de large, quasi identique à la Tesla), il reprend également la structure de gamme, avec trois versions disponibles :

• « Propulsion Autonomie Standard » : un moteur à l’arrière de 190 kW (254 ch) alimenté par une batterie LFP (lithium – fer – phosphate) de 66 kWh, de quoi promettre une autonomie de 435 km selon le cycle WLTP ;
• « Propulsion Autonomie Etendue » : toujours un moteur à l’arrière, mais de 210 kW (282 ch), tandis que la batterie passe au NMC (nickel – manganèse – cobalt) et affiche une capacité de 87,5 kWh. Autonomie : 570 km WLTP.
• « 4 roues motrices Performance » : un second moteur à l’avant fait du G6 un 4×4 de 350 kW (469 ch), de quoi passer de 0 à 100 km/h en 4,1 s. La batterie est reprise de la précédente version, mais l’autonomie chute logiquement, à 550 km WLTP.

Si les prix français ne sont pas encore connus (il faudra attendre l’arrivée officielle d’Xpeng pour les découvrir), les tarifs européens sont connus. Pour la version d’entrée de gamme, il faut compter 529 900 SEK en Suède (environ 45 400 euros), 410 000 NOK en Norvège (35 000 euros environ), 339 900 DKK au Danemark (45 600 euros environ) et 42 990 euros aux Pays-Bas.

Des tarifs à peu près équivalents à ceux du Model Y dans ces pays, et qui devraient comparables en France – attention cependant, la fabrication en Chine de l’Xpeng G6 lui interdira l’accès au bonus écologique français, à l’inverse du Model Y fabriqué à Berlin.

Des prestations intéressantes

S’il y a un point sur lequel l’Xpeng diffère du Tesla, c’est sur la recharge, puisque le G6 adopte une architecture 800 volts, synonyme de recharges express. Une théorie qui se concrétise, puisqu’Xpeng annonce un 10-80 % en 20 minutes avec des puissances de charge montant jusqu’à 280 kW sur les grosses batteries.

Le système de conduite semi-autonome « XPilot Driving » est également fourni de série, et cette technologie a récemment fait ses preuves sur une autoroute allemande. La pompe à chaleur, le système son de 960 W, les sièges électriques ou la charge bidirectionnelle sont également de série.

Bref, cet Xpeng G6 avance un rapport prix/prestations alléchant. Reste à bâtir un réseau de distribution et de service de qualité en France, tout en réussissant à convaincre le public d’acheter une voiture électrique d’une marque totalement inconnue. À suivre, donc.