L’un des principaux obstacles qui subsistent à l’achat d’une voiture électrique pour les clients, c’est l’autonomie. Beaucoup craignent de se retrouver en panne sur le bord de la route, même si avec la densification du réseau de recharge, le risque est aujourd’hui quasi nul.
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Ils sont également nombreux à être dissuadés par le temps potentiellement perdu sur les bornes de recharge, mais ce sera peut-être bientôt de l’histoire ancienne grâce aux progrès de la technologie, et notamment via la firme taïwanaise ProLogium, qui travaille sur la batterie solide, entre autres.
Une batterie « Made in France » en avance sur son temps
À l’occasion du dernier Mondial de Paris, ProLogium a levé le voile sur un tout nouvel accumulateur au lithium, dont l’anode est composée à 100 % de silicium composite.
L’entreprise annonçait alors que seulement 8,30 minutes sont nécessaires pour passer de 5 à 80 %, tandis que les 60 % sont atteints en 5 petites minutes.
De très bons chiffres, mais néanmoins légèrement en retrait par rapport à celle qui avait été dévoilée par la firme israélienne StoreDot qui avait présenté en début d’année sur une batterie capable de se recharger en seulement 4 minutes et qui devrait être produite en série à partir de 2026.
Mais finalement, ProLogium a fait même plus fort que ses estimations. Lors de la certification par l’organisme allemand TÜV Rheinland, l’entreprise taïwanaise a révélé que ses batteries surpassent les performances qu’elle avait annoncées en octobre dernier.
Avec cette certification, ces batteries, fabriquées en France, dans la fameuse « Vallée de la batterie », entreront en production en 2027.
Moins de 5 minutes à la borne de recharge ?
L’organisme annonce pour cette nouvelle batterie une densité énergétique de 811,6 Wh/L (volumétrique) et 359,2 Wh/kg (gravimétrique). À titre de comparaison, les batteries lithium-ion actuelles les plus performantes, de type NMC (nickel-manganèse-cobalt), plafonnent généralement à 300 Wh/kg. Quant aux batteries LFP (lithium-fer-phosphate) classiques, elles ne dépassent pas 200 Wh/kg.
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Dans les faits, cela nous donne donc une recharge ultra-rapide avec 300 km d’autonomie regagnés en seulement 5 minutes, tandis que le poids des batteries se réduit considérablement, avec 300 kg d’économisés par rapport à un pack standard et une réduction de 44 % du volume par rapport à une batterie lithium-ion classique.
Le déploiement à grande échelle de cette technologie débutera avec la construction d’une gigafactory à Dunkerque, dont les travaux commenceront au printemps 2025.
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