La première mise à jour de l’année 2025 des voitures éligibles au bonus écologique vient de tomber, et le moins qu’on puisse dire, c’est que la montagne accouche d’une souris.
Alors que l’État promettait des actualisations mensuelles fin 2023, il aura fallu attendre plus de deux mois pour découvrir une liste particulièrement maigre de nouveaux modèles éligibles.
Une mise à jour qui fait pschitt
Premier constat : la majorité des « nouveautés » ne sont en réalité que des variations de modèles déjà éligibles. L’Abarth 500, la Cupra Born et la très attendue Renault 5 voient simplement de nouvelles versions s’ajouter à la liste. Citroën réussit à maintenir sa C4 dans le dispositif grâce à un restylage opportun. Rien de révolutionnaire donc, pour un marché qui aurait bien besoin d’un coup de boost.
L’unique vraie nouveauté vient de chez Volkswagen avec l’ID.Buzz Pure. Le constructeur allemand joue finement en proposant une version « dépouillée » de son van électrique, sacrifiant autonomie sur l’autel du prix pour passer sous la barre fatidique des 47 000 €.
Plus surprenant encore, les absents de cette liste. Que dire de la Leapmotor T03, promise avec le bonus et toujours aux abonnés absents ? Ou encore du Hyundai Inster, dont l’éligibilité avait été annoncée en fanfare par la marque coréenne ? Ces absences soulèvent des questions sur la communication parfois trompeuse des constructeurs.
Un bonus qui perd de sa superbe
Pour ne rien arranger, rappelons que le bonus 2025 a perdu en attractivité. Avec des montants revus à la baisse (4 000 € maximum pour les revenus modestes, contre 7 000 € précédemment), l’aide peine à compenser l’inflation des prix des voitures électriques. Une situation qui risque de freiner la transition écologique du parc automobile français, pourtant présentée comme prioritaire par le gouvernement.
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