Le malus écologique va flamber dès le mois prochain pour les voitures thermiques

Tous les ans, le début de l’année marque la mise en place de nouvelles mesures par le gouvernement. Et 2025 ne fait évidemment pas exception, malgré les rebondissements que nous avons connus fin 2024 en politique. En effet, c’est normalement à cette période qu’est acté le projet de loi de finances, qui est ensuite appliqué l’année suivante.

Un malus particulièrement sévère

Sauf que cette fois-ci, le gouvernement a dû faire face à une censure, qui a conduit au départ du premier ministre Michel Barnier. Et par la même occasion, à l’annulation de certaines mesures, comme la hausse du malus écologique. Si la baisse du bonus a bien été actée, ce n’était pas le cas pour la révision de la taxe, permettant aux automobilistes de souffler un peu. Mais vous vous en doutez bien que le répit aura été de courte durée.

C’est ainsi que le projet de loi de finances 2025 vient officiellement d’être dévoilé à l’Assemblée Nationale. Et évidemment, l’automobile n’est pas oubliée, bien au contraire. L’article 8 détaille le nouveau barème du malus écologique, qui devait initialement entrer en vigueur le 1^er janvier 2025. Finalement, il devrait être appliqué à partir du 1^er mars, à condition bien évidemment que cette mesure soit votée par l’Assemblée. Mais l’actuel premier ministre Français Bayrou a annoncé qu’il ferait appel au 49-3 pour la faire passer en force.

Et une chose est sûre, les automobilistes qui veulent encore rouler en voiture thermique auront intérêt à avoir un portefeuille bien garni. Car dès le 1^er mars, le seuil de déclenchement de la taxe sera abaissé à 113 grammes de CO2 par kilomètre, contre 118 g actuellement. Avec un tarif qui reste fixé à 50 euros par gramme dépassé. Cela reste encore raisonnable, mais les prix grimpent très vite ensuite. Le but ? Dissuader les automobilistes d’acheter des autos essence et diesel pour passer à l’électrique. Et cela semble fonctionner.

En effet, selon le gouvernement, les émissions moyennes des voitures neuves étaient de 89,5 g/km en décembre 2024, contre 94,4 g/km en janvier de la même année. Et ce grâce à l’essor de l’électrique, malgré des ventes en baisse au cours des derniers mois. Mais l’arrivée de nouveaux modèles abordables comme la Renault 5 E-Tech et les autos à moins de 25 000 euros chez Volkswagen pourraient changer la donne. Sans parler des taxes de plus en plus dissuasives. Car c’est loin d’être terminé…

Une hausse encore plus marquée

En 2025, le montant maximal du malus écologique sera porté à 70 000 euros, contre 60 000 actuellement pour tous les véhicules dont les émissions dépassent les 192 g/km. Et autant dire qu’il y en a beaucoup, sans que ce soit forcément des supercars. Et comme en 2024, il n’existe plus de plafonnement à la moitié du montant total de la voiture. C’est-à-dire qu’il est tout à fait possible que la taxe dépasse le prix d’achat du véhicule. Et accrochez-vous, car ce n’est que le début.

Le barème pour 2026 a aussi été annoncé par le gouvernement. Cette fois-ci, le seuil de déclenchement sera fixé à 108 g/km seulement, avec là encore un montant de 50 euros par gramme de dépassement. Et le malus maximal passera à 80 000 euros, pour tous les véhicules qui rejettent plus de 191 g/km. Mais là où cela devrait faire encore plus mal, c’est en 2027. Au 1^er janvier, le malus sera appliqué dès 103 g/km et surtout, le montant le plus élevé sera fixé à 90 000 euros.

Un véritable coup dur pour les constructeurs de voitures sportives, déjà pris à la gorge par la réglementation CAFE, qui a été durcie en 2025. Ce montant concernera toutes les autos dépassant la barre des 189 g/km.

De plus, le malus au poids sera également durci, et les voitures électriques y seront soumises à partir du 1^er janvier 2026. Cependant, elles bénéficieront d’un abattement de 600 kilos par rapport aux modèles thermiques, comme nous l’avons expliqué dans un autre article., du fait du poids de leur batterie.

Barème malus 2025

Barème malus 2026

Barème malus 2027