Une durée de vie de 5 millions de kilomètres pour les voitures électriques grâce à cette technologie de batterie chinoise

Remplacer la batterie d’une voiture électrique coûte bien plus cher que celui d’un smartphone. Avec des interventions dépassant très facilement les 10 000 euros pour le remplacement complet du pack, il serait intéressant de trouver une solution permettant de préserver les batteries de l’usure. Selon Nature.com, des universitaires chinois proposent une solution pour le moins intéressante afin de limiter l’usure des cellules.

Précisons qu’il est également possible de réaparer les cellules d’une batterie, pour éviter de changer le pack entier. Des réparations qui sont largement moins coûteuses.

Eviter le « lithium mort »

Ce qui détériore progressivement la capacité de la batterie est le phénomène de « lithium mort », provoqué par les ions qui se détachent et se déposent au fond de la batterie. Peu à peu, celle-ci perd de sa capacité maximale.

Le groupe de scientifiques universitaires, composé d’ingénieurs spécialisés en molécules et de spécialistes des matériaux, a constaté que ce phénomène ressemblait à l’évolution d’une maladie dans un organisme. Ils ont donc décidé de traiter le problème comme une maladie en cherchant un remède.

Qu’est que le médecin a prescrit sur votre ordonnance ?

Pour soigner cette maladie affectant la batterie, il faut trouver un moyen de restaurer les ions perdus. La molécule prescrite sur l’ordonnance de ces « médecins des batteries » répond au nom de LiSO₂CF₃. Le traitement consiste à l’injecter dans la batterie, précisément dans les zones où se trouvent les ions actifs du pack.

Bientôt des millions de kilomètres avec une batterie ?

Et cela semble fonctionner correctement : les essais ont montré une augmentation du nombre de cycles, passant de 1 500 à 12 000. Avec 1 500 cycles de charge pour une autonomie de 400 km, la batterie permettait déjà de parcourir 600 000 km, ce qui rendait plus probable que la voiture atteigne la fin de sa vie pour une autre raison qu’un problème de batterie.

Si la voiture électrique ne manquait déjà pas de fiabilité, voici un élément qui va terminer de vous convaincre : avec 12 000 cycles, on pourrait théoriquement atteindre 4 800 000 km, un chiffre bien au-delà du kilométrage de la voiture la plus roulée au monde.

La découverte des scientifiques chinois de l’Université de Fudan est donc très prometteuse. Cependant, il est important de préciser que, pour être appliqué, ce traitement doit être intégré dès la conception de la batterie.