Victoire de la Renault 5 sur Tesla, défaite de la voiture électrique chez les particuliers

En mars 2025, le marché des véhicules électriques présente un tableau contrasté.

L’absence du leasing social sur mars 2025, qui avait donné un coup de pouce aux ventes pour les particuliers l’année dernière, s’est fait lourdement ressentir. Ce dispositif, qui permettait de louer une voiture électrique à un prix abordable, a été mis en pause – il devrait revenir au second semestre, mais avec des conditions moins intéressantes. Résultat ? Les immatriculations de voitures électriques chez les particuliers ont dégringolé de 46 %, un vrai coup dur.

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Ce plongeon montre une réalité un peu amère : sans un coup de pouce financier, beaucoup de Français hésitent encore à se lancer dans l’électrique. La raison principale ? Les prix d’achat, encore trop élevés pour beaucoup, même si les modèles se multiplient sur le marché.

À l’opposé, les flottes d’entreprise, elles, se tournent de plus en plus vers l’électrique, et avec enthousiasme. Leurs immatriculations ont grimpé de 54 %, un chiffre impressionnant. Désormais, les voitures électriques représentent 23 % des véhicules dans ces flottes, contre seulement 19 % chez les particuliers. Les entreprises y voient un moyen de réduire leurs coûts et de verdir leur image, et ça marche… même si le durcissement des contrôles et des pénalités en cas de manquement aux quotas d’électriques ne doit pas être étranger.

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Globalement, malgré ces différences, les ventes de voitures électriques n’ont reculé que de 14 %, ce qui est moins que la baisse générale du marché automobile. Leur part de marché s’élève à 19 %, un petit cran au-dessus de la moyenne de l’année précédente, qui était de 18 %. L’électrique résiste, mais pas de la même façon pour tout le monde.

Renault toujours devant, Citroën s’essouffle

Les constructeurs français à l’offensive, Tesla en repli
Le classement des immatriculations de mars 2025 révèle des dynamiques intéressantes. Certains constructeurs tirent remarquablement leur épingle du jeu dans ce contexte difficile, dont les constructeurs français, comme en janvier et février.

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Renault affiche une progression impressionnante de 26 %, portée par un trio gagnant : la nouvelle Renault 5 (qui prend la tête du classement avec 3 340 immatriculations), le Scenic et la Megane E-Tech.

Données de notre partenaire AAA Data

Citroën n’est pas en reste avec une croissance fulgurante de 88%, principalement grâce à sa ë-C3. Néanmoins, on voit bien que les ventes de cette dernière étaient principalement soutenues par le leasing social.

Le groupe Volkswagen maintient également une bonne dynamique sur l’ensemble de ses marques (hormis Seat qui ne propose pas de modèles électriques).

À l’inverse, deux acteurs majeurs montrent des signes de faiblesse : Peugeot enregistre une baisse de 54 % de ses immatriculations électriques, malgré un portefeuille de modèles étoffé
Tesla, bien que plaçant sa Model Y en deuxième position du classement avec 2 318 unités, voit ses ventes chuter de 37 %.

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Cela peut s’expliquer par l’effet anti-Musk, le CEO est très clivant, mais aussi par le nouvellement du Model Y. Les ventes débutent tout juste, on en saura plus au deuxième trimestre 2025.

Immatriculations entre janvier et mars 2025 des voitures électriques en France