Voici l’argent que gagne (ou perd) chaque constructeur automobile par voiture vendue

Ventes en baisse, plans sociaux, fermetures d’usine… L’année 2024 n’aura pas été tendre avec l’industrie automobile. En cette fin de premier trimestre 2025, les bilans définitifs sont presque tous officiels, permettant d’avoir une bonne image de l’année passée.

Arrêtons-nous aujourd’hui sur un des indicateurs les plus cruciaux : les marges. L’analyste Felipe Muñoz a publié sur le site italien motor1 et son compte Instagram carindustryanalysis un compte-rendu détaillé des performances de nombreuses marques, l’occasion de s’apercevoir que tout le monde n’est pas logé à la même enseigne.

Ferrari écrase tout

Sans grande surprise, deux marques prestigieuses occupent les deux premières places. Ferrari semble invincible, et renforce même ses performances avec une marge passant de 16 % en 2023 à 28,15 % en 2024. C’est l’équivalent de 136 671 euros par voiture !

La deuxième place revient à Porsche qui, même après une année difficile et des résultats en large baisse, reste une bonne machine à cash : sa marge s’établit à 14,06 %. C’est l’équivalent de 18 142 euros par voiture, à comparer aux 22 747 euros gagnés par voiture vendue en 2023.

Les constructeurs généralistes, par définition bien plus sensibles aux « guerres des prix », sont logiquement moins rentables – même si Suzuki crée la surprise en raflant la troisième place, grâce à une étonnante marge à 10,30 %. Renault est loin derrière, avec 4,58 %, mais c’est toujours mieux que Stellantis (2,35 %, en chute libre) ou Nissan (1,22 %).

Quid des marques 100 % électriques ?

Concernant les marques produisant ou bien uniquement des voitures électriques ou bien des NEV (terme chinois englobant les voitures 100 % électrique, hybrides et électriques à prolongateurs), petite déception : bien des marques chinoises ne publient pas leurs résultats – même si on sait que l’immense majorité d’entre elles ne sont pas rentables.

À ce petit jeu, la marque numéro 1 mondiale reste Tesla, avec une marge à 7,24 %. C’est l’équivalent de 3 801 euros par voiture, en baisse par rapport aux 4 448 euros de 2023 – et les mauvais résultats du premier trimestre 2025 semblent confirmer la baisse.

Geely, groupe de Volvo, Smart ou Lotus, plafonne à 5,58 %, tandis que Li Auto se contente de 4,86 %. Great Wall Motor ferme la marche avec une marge de… 0,87 %. Viennent ensuite les marques déficitaires : citons Leapmotor, qui perd 1 421 euros par voiture (certes en progression par rapport à 2023), Xpeng (-4 612 euros) ou Nio (- 14 313 euros).

Tout cela n’est que bien peu face à Rivian, qui perd 87 363 euros par voiture, ou que Lucid, où les pertes représentent 283 468 euros par voiture vendue. Des résultats cependant en progression par rapport à 2023.

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