Face aux enjeux écologiques, les constructeurs automobiles misent de plus en plus sur de nouvelles énergies pour propulser leurs véhicules. Certains, à l’image de Tesla, optent pour du 100 % électrique quand d’autres, comme Toyota, parient sur l’hybride. Si ces deux marques figurent parmi les bons élèves, toutes n’adoptent pas une démarche aussi responsable.
En effet, certains constructeurs n’hésitent pas à lancer des véhicules qui d’hybride n’ont que le nom. Ces « fausses hybrides » intègrent le minimum syndical pour rentrer dans le cadre de la législation et éviter les malus fiscaux voire obtenir certains avantages.
Découvrez enfin une carte bancaire de prestige : la World Elite Mastercard de Fortuneo est conçue pour vous offrir des services adaptés à votre style de vie et toutes vos envies
En Belgique, le gouvernement a décidé de renforcer les exigences légales pour obtenir ces fameux avantages fiscaux si chers à certains acteurs de l’industrie. Objectif : utiliser la fiscalité pour obliger les géants de l’industrie à s’engager écologiquement.
Les bolides « hybrides » dans le viseur
Jusqu’au 31 janvier 2020, un véhicule hybride rechargeable devait être sous la barre des 50g/km d’émission de CO2 pour que son propriétaire profite d’un abattement fiscal de 100 % et d’un ATN (avantage tout nature) intéressant.
Le gouvernement a estimé que cette condition seule ne suffisait pas. Certaines dérives ont donné naissance à de « fausses hybrides », des véhicules qui respectaient bien cette limite d’émissions, mais dont les batteries, trop petites, n’avaient aucun intérêt concret.
Depuis le 1er février, en plus de la limitation d’émissions de CO2, les véhicules hybrides devront intégrer une capacité de batterie de 0,5 kWh/100 kg pour que le propriétaire bénéficie de tous les avantages fiscaux.
Sans le dire ouvertement, le gouvernement belge s’attaque aux bolides dits hybrides comme le Porsche Cayenne ou le Mercedes C350e par exemple. Selon le média L’Echo, l’ATN pour ces véhicules va passer du simple au quadruple avec ce nouvel amendement. De quoi donner des idées à d’autres pays ? Peut-être.
En France, les règles fiscales diffèrent de celles de la Belgique. En pleine crise de carburant, le gouvernement n’a pas hésité à mettre en place de nouvelles mesures pour aider à l’achat de véhicules moins polluants. D’ailleurs, certains constructeurs n’hésitent pas à booster ce fameux bonus écologique.
Pour aller plus loin
Voitures électriques : quels sont les types de prises compatibles ?
Rejoignez-nous de 17 à 19h, un jeudi sur deux, pour l’émission UNLOCK produite par Frandroid et Numerama ! Actus tech, interviews, astuces et analyses… On se retrouve en direct sur Twitch ou en rediffusion sur YouTube !
une vrai blague belge qui se preoccupe de ce type de malus quand il achete une caisse a 80 ou 130 k€? hybrider un cayenne pour faire 30 kms en electrique 😂 tres ecolo dans ce plat pays.
une vrai blague belge qui se preoccupe de ce type de malus quand il achete une caisse a 80 ou 130 k€? hybrider un cayenne pour faire 30 kms en electrique 😂 tres ecolo dans ce plat pays.
le cayenne hybride devrait pas perdre son bonus, il a une batterie de 14,1 kWh donc si on fait le calcul : 14*0.5 = 28, soit 2800kg de limite, et il pèse 2.3 tonnes...
Bizarre cette limite de 0,5kWh / 100Kg. Par exemple, la Toyota Corolla 122h qui est une vrai hybride, a une batterie de 1,2kWh (lithium ion) pour un peu moins de 1300Kg. La 180h ou la Prius ont une batterie NiMh. Il faut savoir qu'il existe 3 niveau d’hybridation : 1) La micro-hybridation (comme chez Suzuki), l'énergie de freinage est récupérée, le moteur thermique est aidé en phase d'accèlération (là oû est le plus mauvais), mais pas de possibilité de traction uniquement en électrique. 2) L'hybridation classique (full en anglais), comme le système Toyota. traction en thermique et / ou en électrique. Pas de recharge batterie sur le secteur. 3) L'hybride rechargeable, version amélioré de la précédente, avec des batteries bien plus imposantes, rechargeables sur secteur (ne présente un intérêt que si l'on recharge régulièrement). L'article doit probablement parler de ce 3ème cas, où les batteries rechargeables se doivent de permettre plusieurs dizaines de km en full électrique !
Merci pour la précision
Exactement! Cette règle ne concerne que les hybrides rechargeables
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix