Lors de la soumission du projet d’attribution de la bande 700 MHz la semaine dernière, l’ARCEP avait rapidement abordé le cas de la couverture des réseaux ferrés. On apprenait ainsi que d’ici le 17 janvier 2020, les opérateurs auraient l’obligation de couvrir 60% du réseau ferré régional (TER, RER et Transilien) au niveau national, 80% le 17 janvier 2027 et 90% d’ici fin 2030. L’ARCEP a également imposé une autre obligation permettant d’atteindre un certain niveau de couverture 4G pour le réseau ferré régional dans chaque région afin d’éviter une trop grande disparité entre les régions. L’obligation est alors de 60% en 2027 et 80% fin 2030. L’ARCEP précise que ces chiffres concernent les zones hors tunnels puisque dans ce cas, la couverture dépend de l’exploitant (par exemple SNCF).
On peut s’étonner de ce long délai laissé aux opérateurs pour couvrir les réseaux ferrés régionaux. En fait, l’ARCEP tient compte de la procédure d’attribution de la bande 700 MHz qui se fera entre le 5 avril 2016 et le 30 juin 2019 selon les départements. Et c’est justement les bandes 700 et 800 MHz qui devraient être utilisés puisqu’elles permettent de couvrir des zones plus étendues que les bandes 1800 et 2600 MHz. La SNCF a réalisé une étude sur la couverture 4G de son réseau selon la méthodologie de l’ARCEP et devrait livrer son verdict en juillet prochain.
A lire sur le sujet
La 4G dans le métro ça sera finalement pour 2017
La SNCF est active sur le sujet de la 4G dans les trains puisque l’entreprise prévoit de débuter le déploiement de la 4G dans les TGV d’ici la fin de l’année 2016. L’idée ne serait plus d’utiliser la Box TGV (Wi-Fi) – trop coûteuse – mais de compter sur les réseaux 4G des opérateurs. Pourtant, on sait que vitesse et réception ne font pas bon ménage, surtout dans les TGV capables d’atteindre 320 km/h en vitesse commerciale.
Votre café et votre dose de tech vous attendent sur WhatsApp chaque matin avec Frandroid.
Ah bah d'accord... J'ignorais ce genre de chose, tu vois ^^'
C'est peut-être ce qui leur rapporte le plus mais ça n'en fait pas quelque chose de rentable en tout cas. Ça fait d'ailleurs jaser de fou depuis que la Cour des Comptes l'a dévoilé. Et attention à ne pas tout mélanger. Les billets régionaux ne reviennent pas à la SNCF mais à la région qui est autorité organisatrice des transports
J'ai entendu dire que ce qui rapportait le plus d'argent à la SNCF sont les ventes de billets TGV, etc... Contrairement à tous les pass Navigo, tickets T+, etc... C'est pour ça, j'ai mal interprété on va dire ^^'
C'est cher mais comparé au Wifi de la SNCF a 5e/h pour un service qui marche quasi jamais, est ce vraiment si cher que ca ?! C'est sur que l'intérêt est limité pour les passagers loisirs, par contre pour un pro qui a un vol LC, ca peut être intéressant. Mais si il y a un fort déploiement, c'est quand meme qu'ils doivent toucher un large public (j'ai pas les chiffres par contre).
Ah ouais quand même ! C'est assez cher ! Après, je pense que c'est plus destiné aux professionnels qu'aux voyageurs occasionnels, non ?
Euh TGV n'est pas une filiale de la SNCF contrairement à Voyages SNCF, ce n'est qu'une marque au même titre que TER ou Transilien. Et s'il y a bien qqch de déficitaire à la SNCF, c'est le TGV. C'est clair qu'avec les 4 milliards, on pourrait renouveler le matériel roulant facilement et rénover le réseau IDF, mais bon... Cela JR expose bien le problème en France. Les gens savent que c'est l'Etat qui paye et gère les transports mais c'est sur la SNCF qu'ils passent leurs nerfs.
Comparé aux prix du Wifi du TGV, c'est très peu cher. Chez Etihad tu payes 24USD pour 24h, chez Delta c'est de l'ordre de 14USD la journée. Apres y'a quelques compagnies qui taxent du genre Singap ou Qatar, mais ca reste accessible. Et surtout ca marche ! (pas des débits de fou, mais assez pour pouvoir bosser). J'espère que ca répond a ta question :)
Il me semble que la branche publique de la SNCF (réseau IDF) est déficitaire... Contrairement à la partie privée (Voyages SNCF; TGV, etc...)
j'ai jamais eu cette occaz ^^ Les offres Wifi sont intéressantes ? Ou trop chères ?
Oui, de chaque coté des rames. Jamais eu de soucis avec le Wifi en avion, alors qu'on est a 3-4x la vitesse d'un TGV ;)
Sur les nouveaux écrans ? Oui c'est vrai pour le Wifi, mais bon ils y peuvent rien, ce sont les aléas du Wifi satellitaire dans un train qui roule parfois à km/h ^^
Non pas toutes, certaines. (de toute façon qui utilisait ce service ?!) lol
Il faut comparer aussi le taux d'affluence... Je pense tout de même qu'il y a largement plus de personnes qui empruntent les lignes SNCF (FR, toutes lignes confondues) que celles présentes en Suisse, ce qui est là pas du tout comparable
Je ne dis pas le contraire, c'est juste que je trouve que c'est trop facile de cracher sur la SNCF ! Si ça pouvait être aussi simple... Déjà, les lignes IDF sont saturées, elles sont de + en + fréquentées, ça peut se comprendre ! De plus, certains matériels (roulants, etc...) sont vétustes, dû au fait que la matériel est ancien... Empruntant assez souvent la ligne B je peux comprendre ton "ras le bol" mais c'est pas en agissant ainsi que ça va faire bouger les choses...
Mon commentaire qui plombe l'avenir ? Bah dis donc.... Faut pas abuser hein
TGV prepare la 4G dans ses trains, tandis que China eastern commence deja a equiper ses 70 avions de wifi.<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Les lignes citées représentent quand une grosse partie des lignes TGV existantes, c'est plus que représentatif ;) Le train n'a peut-être plus la cote, mais il reste massivement utilisé. Je travaille dans le milieu et t'inquiètes, c'est pas demain la veille que le secteur ferroviaire va chuter en France contrairement à ce que voudraient nous faire croire les médias et leurs stats.
Peut être que les lignes que tu prend sont toujours pleines aujourd'hui, mais il faut pas se voiler la face, les trains n'ont plus la côte, avant les gens prenais souvent le train la nuit pour faire des économies mais plus maintenant. Quant certains cours trajet coûtent plus cher en train qu'en avion c'est normal que ça soit comme ça ! <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
"Les agents de la SNCF sont moins nombreux et sont payés pour, ça devrait être à eux de faire l'effort." Je ne peux pas être d'accord avec toi sur ce point, les agents sont payés pour faire leur boulot : informer les voyageurs et non se faire insulter. Ils ont vraiment le mauvais rôle ^^ celui de tampon entre les clients et les organisateurs.
Je suis d'accord avec toi sur l'amabilité du personnel SNCF des fois. Mais sans vouloir me faire l'avocat du diable franchement je les comprends ! Aujourd'hui personne en France ne les respecte, normal qu'ils ne soient plus aimables à force. Au moindre problème, les agents doivent faire face aux voyageurs qui défoulent leurs nerfs sur eux, leur parlent mal voire pire. Combien d'agressions par an subissent les agents de la CFF comparés à ceux de la SNCF ? Ca me donnerait pas envie d'être aimable non plus tout ça. Et les médias n'aident pas à arranger les choses bien au contraire alors bon...
Non pas forcément. Le TGV à 300, 320 voire 350 comme c'est prévu à terme est intéressant pour le territoire. Pour preuve : un Paris - Toulouse en TGV aujourd'hui dure 5h20 (c'est juste énorme et insupportable). Pourquoi ? Parce que ce TGV ne va rouler à 300 qu'entre Paris et Tours les reste c'est entre 160 et 220 selon les sections. Je faisais l'AR toutes les deux semaines et je peux t'assurer que c'est usant. Avec la mise en service de la LGV SEA (Tours-Bordeaux) on gagne 1h et à la mise en service de l'hypothétique LGV Bordeaux-Toulouse, Paris ne sera plus qu'à 3h de Toulouse ce qui commence à redevenir raisonnable (et surtout réellement concurrentiel face à l'avion). Ce sont des données assez importantes pour une ville, ça attire les entreprises, de nouveaux habitants, des touristes... Et encore là je ne parle que de liaison avec Paris mais il faut voir plus large et penser Europe notamment. Un autre exemple avec Toulouse : c'est important économiquement parlant pour une ville comme celle-là de pouvoir se vendre à l'étranger en disant qu'elle n'est qu'à 2h de Barcelone (ce qui n'est pas le cas aujourd'hui car la LGV entre les deux villes s'arrête à la frontière côté espagnol).
Les Paris-Reims et Paris-Metz ont la vitesse en temps réel dans les rames. Quant au Wifi, le jour ou ca marchera..
Lol où as-tu vu que les TGV se vidaient ? En as-tu pris un récemment ? Je le prends tous les 15j entre Paris et Nantes et avec un train toutes les 30 minutes aux HP, ils sont tout de même blindés pour la plupart ! Paris-Bordeaux pareil ! Paris-Lyon, Paris-Marseille pareil ! Enormément de gens prennent le TGV, beaucoup n'ont même pas le choix que ce soit pour des raisons pros ou tout simplement parce que faire le trajet en trains régionaux relève du parcours du combattant (long, pas confortable et au final pas interressant financièrement. Essaies donc de faire un Paris Nantes en TER : changement au Mans et peut-être même à Angers, 3h de trajet minimum sans compter les correspondances contre 2h avec le TGV qui au pire des cas s'arrêtera 2 fois entre Paris et Nantes.)
" L’idée ne serait plus d’utiliser la Box TGV (Wi-Fi) – trop coûteuse – mais de compter sur les réseaux 4G des opérateurs. "
La WI-FI ne serait pas mieux ( plus gros débit ? )<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Le problème ne serait pas la taille de la France ? Aller à 200km/h c'est déjà bien vu la taille des lignes ( pas plus de 500-600 Km ) et du coup les français ne verrait pas trop le bénéfices d'aller plus vite et donc de payer plus cher un TGV.<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Qui prend encore le TGV? hyper cher pour ce que c'est ça se vide et c'est tant mieux. Ils pensent récupérer des parts de marchés grâce à ça? il est temps que ça arrive en 2016-2027 c'est pas trop tôt!
Lol vu le retard technologique systématique de la France, la 5G t'es pas prêt de la voir ^^
Franchement, il faut arrêter avec le TGV, c'est un gouffre financier ! D'autant plus qu'ils roulent la plupart du temps sur ligne classique. Aujourd'hui, la seule ligne à peu près rentable c'est la LGV Est et quand on voit déjà les prix des billets (qui augmenteront sûrement de nouveau à la mise en service de la phase 2), pas sûr que ça dure tant la concurrence avec le covoiturage notamment devient forte. Entre les projets de lignes débiles (LGV Poitiers-Limoges), les projets disons mal ficelés (LGV Bretagne de Paris à Rennes mais pas jusque Nantes alors qu'on donne cette ville comme étant la grosse métropole de l'ouest français avec Bordeaux) et les projets intelligents qui partent en cacahuète (LGV vers Bordeaux : désaccord entre SNCF et Vinci le concessionnaire, gel des subventions des collectivités qui mettent en péril une ligne à 8 milliards alors que les travaux sont presque finis) on va droit dans le mur. Sans compter que tout ça coûte une blinde !!! Il faut en priorité rénover les lignes classiques existantes et pourquoi pas passer la vitesse de certaines à 220 km/h tout en modernisant le matériel roulant. Tout ça est en cours mais prends du temps (et de l'argent). Pour le respect des horaires, ayant vécu à Toulouse je peux te dire que c'est juste un scandale d'avoir autant de trains en retard. En IdF je peux comprendre vu que les lignes sont au maximum de leur capacité physique et que le nombre de voyageurs continuent d'augmenter. Mais dans le sud franchement on frôle l'incompétence. Voilà ce que ça donne de laisser à l'abandon le classique pour tout claquer dans le TGV...
vive la 5g d office !!!! <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Modernisation : je savais pas Augmentation des lignes : simplement qu'on ait + de lignes reliées par le TGV, et pas uniquement qui vont et viennent de Paris Pour les horaires : on a aussi ça dans le sud, et je pense que ça tient en partie du niveau de sécurisation et modernisation des lignes et rames... Compliqué, je dis pas le contraire ^^
le temps que les trains soient en 4G, tout le monde sera passé en 5G
Oui, moi de même ;)
Oui mais il a le droit de donner son avis, non ???
Oulà tu n'as pas compris toi... Je disais juste que ça n'avait pas lieu d'avoir une comparaison, nous parlons d'une societe française et non pas du société suisse (les moyens financiers ne sont peut être pas les mêmes !)
C'est un site francophone. Il faut donc accepter que des "non français" donnent leurs avis et nous parlent de comment c'est ailleurs ! Un peu d'ouverture ne te ferais pas de mal !
Ah la la !!!!! Quelle vision ouverte du monde. Ces franchouilles qui sont en train de se faire déclasser de l'économie mondiale par leur nombrilisme !!!!! Mais si, il a raison de voir ce que font nos voisins pour voir ce que nous pourrions faire. Et, autour de la France, contrairement à l'intoxication de l'extrême droite qui nous pourri les cervelles, il y a un monde qui vit, fonctionne, et n'attend pas nos petites visions hexagonales étriquées ! Désolé, j'adore mon pays mais ce genre de remarque me met encore en colère, car il plombe notre avenir. <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Tout le monde a le droit au respect, même si je suis d'accord avec toi sur le fait que certains ont l'air d'oublier que beaucoup travaillent beaucoup dans le train. <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Euh, il y a aussi des professionnels, soucieux de ne pas polluer la planète moment moi, qui se déplacent énormément en train et quoi ont besoin de travailler, dans les trains. C'est quoi cette vision du monde ???? Et, les gars, vous savez que plus du tiers des actifs se déplacent plusieurs fois par semaines sur de longues distances en 2015 ??? Que plusieurs, comme moi, travaillent entre les grandes villes genre Paris Lyon Londres ? On n'est pas tous étudiants ;-) <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Oui, helas<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Toi, si tu voyages peu. Pense à tous ceux, comme moi, et ils sont de plus en plus nombreux, qui passent presque 50 % de leur temps de travail dans les transports, nous avons impérativement besoin que ça fonctionne. Merci d'éviter l'égocentrisme ;-) <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Ce serait bien aussi !!!! <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Euh, no', vu les prix délirants pour installer les antennes, il vaut mieux qu'ils sautent les générations. Aucun intérêt de passer par la case 3g ;-) <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Oui sur la branche Paris Est - Sedan ^^ les rames sont équipées de Wifi via Satellite... Et je peux te dire que ça coûte la peu du cul lol
qu'ils essaient déjà de nous mettre une bonne 3g dans les transports,au li eu de nous parler de 4g<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Voilà l'oracle dont cette planète a besoin
C'était en test mais je ne sais pas si toutes les rames étaient équipées. Et le projet à été abandonné.
En même temps les zones rurales exclues dont tu parles sont pour certaines traversées par de lignes de chemin de fer
Du wifi dans les TGV Est ? je fais relativement souvent la liason Paris-Strasbourg et pourtant j'ai jamais eu ca... bon après la couverture Edge/3G est correct sur le chemin donc c'est pas plus mal ^^
Oh vous êtes donc le fantastique, le fameux, l'incomparable et renommé Vincent Tim ? O:) (sinon à part ca j'adore ca quand les gens prennent avec l'humour les news de FrAndroid haha, c'est toujours mieux que les 10000 troll "anti Apôle" ou les dispute stérile de SOC)
Modernisation des lignes c'est en cours, augmentation du nombre pourquoi faire ? Des trains à l'heure ce serait bien effectivement mais sur certaines lignes (franciliennes bien évidemment) c'est plus que compliqué !
J'allais dire que tu as parfaitement raison, que le respect est une valeur qui se perd etc. mais apparemment à la fin de ton commentaire tu fais pas mieux que lui. Dommage O:)
les bouseux ???? woua la notion d'humanité est apparament inexistante chez toi. dans ces cas là aux grands mots les grands remèdes. ferme ta gueule Joey et va sucer la quequette à bigmalion LVMH et bhl<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
L'urgence est pas de couvrir les bouseux et de raccorder le cul des vaches, mais bien de couvrir les pros qui bossent et empruntent les lignes de TGV entre grandes villes et font eux, avancer la France merci<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Et des trains à l'heure ? Une modernisation des lignes ? Une augmentation du nombre de lignes ? Tout ça, c'est prévu ?
On parle de la SNCF qui est une société française. On s'en fout de la Suisse !
et même dans tout ce qui est TER et TGV... C'est plutôt pratique pour nous !
En parlant du TGV Est, s'ils abandonnent le wifi à bord.... Je vais faire comment pour voir la vitesse du train en temps réel ?? :( lol
Pourquoi un truc de riches ? Perso j'habite en région parisienne, je ne dis pas non pour la 4G dans le métro/RER et je suis loin d'être riche...
lol osef d'ici là ce sera la guerre mondiale et y aura plus d'électricité ni d'Internet MDR grattez vous sncf et les opérateurs occupez vous de votre réseau dans le pays déjà avant de le faire dans les transports on peut bien se passer de connexion durant notre voyage <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
La 4G dans les trains est un truc de riches privilégiés. L'urgence est dans la couverture des zones rurales exclues, et non pour satisfaire des stressés de la connection qui ne peuvent s'en passer entre deux gares <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
La SNCF, toujours un train de retard... (c'etait le jeu de mot du jour, badum-tss!!) =p<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
"Pourtant, on sait que vitesse et réception ne font pas bon ménage, surtout dans les TGV capables d’atteindre 320 km/h en vitesse commerciale." Rares sont les TGV qui aujourd'hui en France circulent à 320 km/h. En fait, il n'y a que les rames du TGV Est et les Euroduplex de la ligne Rhin-Rhône (plus ceux qui circuleront au fur et à mesure sur la ligne SEA à partir de 2017). Il faut rajouter à ça le fait que les TGV roulent le plus clair de leur temps sur ligne classique, soit à 220 km/h maximum ça devrait nous permettre de recevoir la 4G pendant un petit moment :)
https://www.cff.ch/groupe/medias/dossier-medienschaffende/connectivite-non-stop.html#4
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