Guillaume Peppy a formulé une promesse plutôt alléchante : l’arrivée du Wi-Fi dans l’ensemble des trains SNCF (TER, TGV, intercités, transiliens) d’ici la fin de l’année 2016. L’homme a préféré parler de train connecté, et on peut le comprendre lorsqu’on se penche un peu plus en détail sur le dispositif. Au sein des trains, un réseau Wi-Fi sera déployé afin d’apporter des bribes d’Internet aux voyageurs. Le Wi-Fi sera gratuit et son utilisation illimitée puisque les tests des Wi-Fi payants n’ont pas été probants pour la SNCF. Afin de faire le lien entre le réseau Wi-Fi et Internet, les trains se serviront des réseaux mobiles des opérateurs présents le long des voies. Grâce à un partenariat avec Orange et SFR, ces derniers auront des facilités pour déployer leur réseau autour des voies ferrées. Dans les endroits où la réception du réseau est faible, le Wi-Fi devrait davantage capter que les téléphones cellulaires grâce à une amplification du signal.
Toutefois, Guillaume Peppy ne garantit pas une connexion et un débit stable sur les lignes traversant des zones semi-désertiques de France, comme par exemple entre Aurillac et Brive-la-Gaillarde. Bien souvent, ces zones ne font pas partie des zones de « déploiement prioritaire » ou des « Zones Blanches » imposant aux opérateurs une couverture minimale. La situation devrait toutefois s’améliorer avec l’arrivée de la bande 700 MHz puisque l’ARCEP a imposé des obligations aux futurs acquéreurs. Ainsi, les opérateurs auront l’obligation de couvrir 60 % du réseau ferré régional au niveau national en 2022 contre 80 % en 2027 et 90 % fin 2030. On peut aussi craindre un faible débit et une latence élevée dans les TGV, circulant parfois à 320 km/h.
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filiale. Comme transavia pour airfrance
Normalement Oui, Je suis agent SNCF, je n'ai aucune réduction sur les Ouigo. C'est donc une filiale de la SNCF.
Les agents en gare sont des SNCF, mais normalement à bord c'est OuiGo.
OUIGO c'est un train SNCF, les gens qui y travaillent sont des agents SNCF. Maintenant comme les rames OUIGO ont été rénovées et transformées récemment, c'est pas dit qu'elle reçoivent la modification prochainement <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
La SNCF le fait aussi. Dans les technicentre industriel. Par exemple les rames du RER B sont rénovées à Saint Pierre des Corps, au passage ils ajoutent la clim. <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Non justement. Les tramways de Grenoble sont rénovés par BOMBARDIER.
Idem pour ALSTOM, qui le fait par exemple pour les tramways de Grenoble, lors de leur rénovation.
Faudra m'expliquer l'utilité... A coup sûr, ce sera inutilisable (les trains roulent bien trop vite pour que ce soit stable) et ça coûtera très cher pour pas grand chose. Je préfère encore qu'ils investissent tout cet argent dans des nouvelles rames (parce que voir des ex-trains Corail encore rouler...) ou des nouveaux services utiles que pour ça...
Je comprends ta situation... Je ne vis pas en région PACA mais j'imagine... Et effectivement l'attrait qu'a la région vis-à-vis du TER joue beaucoup. Pour en revenir au premier point, effectivement tu n'as pas à connaitre le fonctionnement, mais depuis que j'y travaille, ça aide à relativiser... Et c'est pas facile, autant pour nous que pour vous (quand il y a un problème quelque part...). Après comme j'ai dit je ne sais pas trop ce qui se trame chez toi. Uniquement sur le secteur Nord-Est personnellement.
Pour la première partie de la phrase, OK. Pour la ée, on peut toujours ! Ce n'est que question de volonté et de choix ! Je pense que si effectivement les tumeurs cancéreuses explosent, nous seront bien obligé de faire qq chose. Car des réseaux avec des morts, ça ne sert pas à grand chose ! <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
« Transilien », au même titre que « TER » ou « TGV », est une marque commerciale appartenant à la SNCF. "Ouigo n'est pas une filiale indépendante, mais constitue un service spécifique au sein de la maison mère SNCF". Donc ce n'est pas indépendant mais c'est spécifique, donc pas comme le reste. Donc si il ne dit pas "et ouigo" c'est qu'il n'y aura pas de wifi. D'ailleurs c'est logique c'est une offre low cost.
à 400 000€ par rame, méfiez vous du coup répercuté sur le billet. un 4G LTE-A, voire une préparation à la 5G d'ici 2018/2020, en installant des antennes le long des lignes. Moins chère plus efficace pour le débits en déplacement accessible à tous
En région PACA, la situation est un peu exceptionnelle. Le fait est que le conseil régional en place se fout pas mal de l'investissement dans le ferroviaire et préfère concentrer l'ensemble des fonds au développement de la métropole Aix-Marseille (comme si il n'y avait que ça en PACA). Si vous voulez avoir des trains neufs et un peu plus à l'heure, faudra donc voir à se rendre aux bureaux de vote pour les régionales et voter pour une liste qui s'en fout un peu moins ;-)
L'entreprise BOMBARDIER rénove les trains et ajoute la climatisation. Cependant, les régions ne voient pas toujours l'intérêt de ce genre de mesure.......
Si c'est avec SFR pauvre wifi on est pas gâter <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
y'en a partout, on y peu rien...
Marseille et ses transports du tiers monde... si y'avais que le soucis de la clim des métros, mais meme pas.... bref c pas le sujet
Cool on pourra enfin se faire une game sur cs :p
Les TGV, c'est pas des "passagers occasionnels", ça compte aussi une bonne partie de gens qui les utilisent au quotidien, notamment les pros. Et se plaindre des prix...il faudrait avoir vu dans les pays où les trains ont été privatisés. Pour les grandes lignes, ouais les prix sont cassés, mais dès qu'on va sur des trucs plus exotiques les prix s'envolent...alors qu'en France on arrive à garantir que même si t’habite dans la brousse tu vas pas avoir des tarifs scandaleux sous prétexte que "c'est pas rentable". De toute façon, comprenez que la SNCF et les régions qui gèrent les TER font ce qu'ils peuvent avec ce qu'on leur donne.
Encore des ondes en plus... C'est sur c'est bon pour la.santé, c'est prouvé. <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
On n'a pas à savoir ce qui se passe derrière. Et c'est pas parce qu'on est ignorant dé la situation que tout est excusable. J'ai du prendre les ter pour aller bosser pendant plus de 3 ans en région PACA et j'en ai morflé et je ne suis pas le seul. Entre les changements d'horaires, la dégradation du service (trajets ralentis, augmentation des arrets, diminution du nombre de trains qui fait que tu te tapes les trajets débout serré contre les autres passagers (bonjour la sécurité)), sans compter les retards innombrables et suppression de trains. Quand à la politique de préférence des TGV, celle qui fait qu'on arrête les TER à 500 m de la gare pour laisser passer des TGV. Où comment privilégier les passagers occasionnels aux travailleurs qui prennent le train (qu'on leur a imposé au passage) plus de 400 fois par an. Ah oui j'oubliais les 2 augmentations annuelles chacune plusieurs fois supérieures à l'inflation annuelle. Ps : des choses que les gens ignorent c'est le cas dans tous les domaines d'activité, pas que pour les trains.
Hum hum, parfait la photo du train avec le gros logo RATP sur l'image qui illustre le lien Facebook quand on partage l'article ...
J'y travaille actuellement en tant que tech info de région. Et crois moi qu'on investit dans les réseaux. Et on préfère avoir un peu de retard de temps en temps (car oui on a bien l'habitude d'entendre, aucun de vos train n'est à l'heure, ce qui est un tantinet exagéré de la part de personnes qui ne savent pas tout ce qui se passe derrière vos sièges de train...) et assurer la sécurité plutôt que foncer tête baissée sans aucune sécu...... Petit info pour l'heure actuelle, si les trains ont un peu de retard en ce moment c'est justement à cause de la dilatation des voies et des caténaires, on préfère rouler moins vite mais vous faire arriver entier. J'espère que c'est compréhensible :-)
C'est trop compliqué de rajouter une clim sur des rames non prévues à cet effet : problèmes d'encombrement, d'alimentation électrique (cablage + puissance dispo), d'efficacité, de coût (achat, montage, entretien, indisponibilité des rames pendant montage et entretien, diminution éventuelle du nombre de places)... Sans compter qu'il n'y a peut-être aucune entreprise sur ce type de marché (je parle pour équiper des rames existantes non prévues pour une clim à l'origine). Il faut attendre le renouvellement des rames. On a le même problème à Marseille pour le métro dont les rames doivent commencer à être changer seulement en 2020.
Et 4g
Sur Rouen Paris je suis en h
Tout ce que je veux c'est que le trains circulent à l'heure et sans panne, qu'ils investissent plutot dans leurs infrastructures ferroviares plutot que ca ....
société mère : SNCF. Ouigo c'est une filiale indépendante ? Avec des employés qui ont des tuniques roses et qui ont un logo ouigo sur leur fiche de paie ? ^^
Et sinon la clim dans les RER et autres lignes transilien ça ne devrait pas être prioritaire niveau confort des usagers ?
Sur un Paris Marseille en TGV, tu es en edge 90% du temps
"Dans les endroits où la réception du réseau est faible, le Wi-Fi devrait davantage capter que les téléphones cellulaires grâce à une amplification du signal" Les trains à l'heure: compare avec l'Allemagne, tu seras surpris... et un train en retard peux avoir le wifi ^^ Et beaucoup de personne veulent utiliser une tablette ou un PC portable sans consommer leur 4G. Le wifi est utile à tout type d'appareil connecté. Les réseaux le long des voies, comme décrit dans l'article, c'est prévu.
Le site ouigo.com à comme titre: "OUIGO par SNCF : TGV low cost à partir de 10 €"
Service gratuit mais prix du billet qui sera gonflé de quelques % une fois de plus ?
TGV est une marque de SNCF, OUIGO en ai une autre comme Transilien, TER,...
Ouigo ne fait pas partie de la SNCF. Et G.Pepy parle pour les trains SNCF
+ stable (parce que antenne réseau dédiée j'imagine)<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Pas faux
Aussi
Simple : DATA non décompté de ton forfait ;)
Le wifi est plus pratique pour avoir du reseau sur n'importe quel support (tablette, pc, smartphone) et cela permettra aussi des clients étranger d'en profiter (+ le fait que cela utilise 2 reseaux diffrents contre 1 seul si tu utilise ton smartphone)
l'image est la photo d'un train RATP-------Envoyé depuis l'application Humanoid pour smartphone
60% du réseau ferré couvert en 2022, LOL. Les belles promesses qui servent à rien
Ça consomme moins. Le téléphone doit switcher d'une antenne à l'autre alors que en WiFi tu restes sur le même réseau. Ça permet aussi d'avoir plus de chance d'avoir un bon réseau puisqu'il y a orange +Sfr
Sa capte déjà bien et moi j'ai free
Enfin ?
Si Orange et SFR vont pouvoir déployer des antennes plus facilement le long des lignes quel intérêt de faire un conversion GSM->WiFi, autant rester en GSM non ?
Pas de couverture 3G/4G => pas de Wifi. Quel intérêt d'avoir le wifi à bord? Qui va payer? En 2016, vraiment? Tous les tains seront équipés? J'ai hâte de voir comment la SNCF qui n'arrive pas à faire rouler ses trains à l'heure pourrait équiper tout son parc en WiFi en moins d'un an et demi... Ce qu'il faudrait, c'est au contraire déployer des réseaux 3G/4G performants le long des voies, et surtout le long des voies RER, car c'est là qu'il y a un vrai besoin.
"Tous les trains" hormis peut être les low-costs comme les TGV OUIGO non ?
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