Depuis les grèves des transports en décembre 2019 et surtout depuis l’apparition du Covid, les méthodes de déplacement douces ont connu un essor spectaculaire, notamment dans les grandes villes. Vélos, trottinettes, gyroroues et autres skates électriques traversent désormais en masse les agglomérations en empruntant les nouvelles pistes cyclables. Et s’il est un conseil que l’on ne répètera jamais assez, c’est qu’il est important de porter un bon casque pour se protéger en cas de chute ou d’accident.
Des casques, il en existe pléthore, mais nous avons décidé d’essayer les plus connectés d’entre eux. Voici donc notre avis sur le Lumos Matrix, un modèle haut de gamme commercialisé à un prix tout de même assez élevé de 250 (sans MIPS) à 280 euros (avec MIPS). En vaut-il le prix ? C’est ce que nous allons voir.
Fiche technique du Lumos Matrix
| Lumos Matrix | |
|---|---|
| Lumière avant | 22 LED blanches |
| Lumière arrière | 77 LED RGB – 1000 lumens |
| Clignotants | Oui |
| Feu stop | Automatique |
| Tour de tête | de 56 à 61 cm |
| Aérations | 8 |
| Autonomie | 4 à 10 heures |
| Couleurs | Noir ou Blanc |
| Homologations | EN1078 (Europe), CPSC (USA), IPX6, ASTM F1492, F1447 (Canada) |
Ce test a été réalisé avec un Lumos Matrix avec MIPS qui nous a été prêté temporairement par BeMojoo.
Design et confort
Avant de nous pencher sur la partie connectée du Lumos Matrix, concentrons-nous d’abord sur ce qui fait vraiment l’intérêt d’un casque : son design, sa conception et son confort. Sur ce point, le Lumos Matrix est un casque de ville par excellence. Comprenez par là qu’avec sa forme très arrondie, il ne se montre pas particulièrement aérodynamique et privilégie donc la protection à la vitesse de pointe. À 25 ou même 30 km/h, ce sera certainement là votre priorité.
Bien englobant, il vient protéger la totalité du crâne, depuis le front jusqu’à l’arrière de la tête, à peu près au niveau de la 1re vertèbre cervicale dans mon cas. Bien épais et muni d’une visière, il est assez large pour dépasser la longueur de mon nez et être bien plus large que mon crâne pour protéger les premières vertèbres.
Vu qu’il s’agissait d’un prêt, nous n’avons pas donné des coups de massue dessus pour vérifier sa solidité, mais il est clair qu’en tout cas le Lumos Matrix respire la solidité. Un point qui se ressent jusque dans son poids : 600 grammes annoncés, 625 sur notre balance. Si votre trajet quotidien n’est que de quelques kilomètres, tout ira bien, mais s’il s’étend sur plusieurs dizaines de kilomètres et que vous comptez le porter plusieurs heures, gardez bien ce détail en tête, il pourrait finir par peser lourd sur vos cervicales.
Pour l’aération, le Lumos Matrix est percé de 8 aérations : 2 à l’avant, 2 à l’arrière et 4 sur le dessus. Testé en fin d’automne, il s’est montré plus que correct à ce niveau, mais il faudrait vérifier si la circulation de l’air est suffisante en été.
Des réglages simples
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Il n’est pas toujours évident de régler les casques de vélo à notre taille. Sur le Lumos Matrix, tout se fait de manière plutôt intuitive et très simple. Tout d’abord avec le tour de tête : allant de 56 à 61 cm (de S à XL environ), il se règle comme c’est désormais souvent le cas avec une molette à l’arrière de la tête. Le clic est franc et tient bien en place, mais reste facilement utilisable, même avec des gants. Ma tête est petite, ce qui m’a permis de porter facilement ce casque avec un bonnet.
La sangle se règle quant à elle pas un simple jeu de lanière à faire glisser dans le passant de la boucle rapide. Plutôt simple à passer d’un côté ou de l’autre pour donner du mou ou, au contraire, resserrer l’ensemble, la lanière est fortement tenue pour éviter qu’elle ne se dérègle lors des mouvements trop forts, ce qui est plutôt préférable sur un casque pour qu’il tienne bien en place.
Confort et système MIPS
Nous avons testé la version MIPS du Lumos Matrix, pour Multi Directional Impact Protection System. Il s’agit d’une protection supplémentaire qui bouge à l’intérieur du casque, indépendamment du casque lui-même. Cela permet notamment d’amortir un peu plus les chocs encaissés par le cerveau dans la boite crânienne.
Au-delà de la protection supplémentaire apportée par ce système, le MIPS offre également un confort supplémentaire puisque lorsque la partie extérieure du casque bouge, ce n’est pas le cas de la partie intérieure. Votre tête est donc mieux maintenue. Par ailleurs, Lumos a intégré 9 renforts en mousse accrochés avec des scratchs pour épouser la forme de votre crâne. Étant chauve et n’ayant donc pas de protection naturelle, je dois avouer que cette couche de confort est très appréciable. Une nouvelle fois, il faudra voir en été si cela ne tient pas trop chaud.
Connectivité, lumières et écran LED
Le gros point différenciant du Lumos Matrix, c’est sa connectivité et son éclairage amusant. On retrouve donc 22 LED blanches à l’avant pour éclairer — ce qui est très pratique non seulement pour être vu, mais aussi lorsque vous laissez tomber vos clés par terre par exemple, ou pour trouver votre serrure en arrivant chez vous en pleine nuit — et 77 LED de couleur réglables à l’arrière pour le fun (7 lignes de 11 points).
Depuis l’application Lumos Helmet, il est possible de personnaliser à la fois la lumière avant (fixe ou clignotante), ainsi que le feu arrière selon 6 préréglages. Pour chacun d’eux, il est possible de choisir parmi 26 animations prédéfinies. Le Pac-Man est plutôt drôle, mais possiblement un peu agressif visuellement pour ceux qui se trouvent derrière vous (quand bien même il est possible de régler la luminosité). Le cœur qui bat sera un bon moyen d’apporter un peu d’amour sur la route, ce ne sera jamais en trop au vu de l’agressivité de certains. Mais vu la période de l’année, j’ai opté personnellement pour une rotation spéciale Noël : un « Ho Ho Ho » qui clignote, un père Noël qui agite son bonnet… le tout qui change à chaque clic sur le bouton tout-en-un présence sur la lanière du casque.
On ne va pas se mentir, l’idée fait jaser et a même déclenché quelques discussions au feu rouge. Au-delà de l’effet de surprise, cela reste néanmoins très gadget, d’autant qu’il n’est pas possible de pousser la personnalisation outre mesure. Il est notamment impossible de créer ses propres animations et j’ai donc dû tirer un trait sur l’idée d’afficher le logo de Frandroid derrière ma tête durant mes trajets.
Feu de stop et clignotants
Derrière ce gimmick, le plus intéressant est la présence de fonctionnalités de signalétique routière grâce à une petite télécommande à accrocher sur le guidon de votre vélo ou de votre trottinette électrique. Celle-ci est équipée de deux boutons L et R pour activer respectivement le clignotant gauche ou droite, ainsi que d’un accéléromètre pour afficher un feu-stop derrière votre tête lorsque vous freinez.
Le support de la petite télécommande (muni d’un revêtement antidérapant) est très simple à accrocher à n’importe quel guidon grâce à deux élastiques. La télécommande s’accroche ensuite dessus en appuyant et en tournant : c’est simple et efficace. De plus, la télécommande vient s’aimanter à l’intérieur du casque lorsqu’on ne l’utilise pas, ce qui a deux avantages : la ranger proprement pour éviter de la perdre et la recharger directement depuis la batterie du casque. Pratique !
C’est extrêmement bien pensé et la visibilité des LED est telle que personne ne pourra rater que vous tournez de nuit. De jour, l’effet est un peu moins marquant, mais aussi beaucoup moins nécessaire. On apprécie cependant de pouvoir indiquer que l’on tourne à droite en trottinette sans avoir à lâcher la poignée d’accélération.
Notons que si vous avez perdu la télécommande, votre smartphone peut la remplacer.
Une grande autonomie
Lumos annonce une autonomie de 4 à 10 heures pour le Lumos Matrix suivant les usages. Ce n’est pas usurpé ! Sur plus de 4 heures d’utilisation, la batterie de notre casque est passée de 90 % environ à 50 %. Autant dire qu’avec mon usage (animation constante, luminosité moyenne, clignotants à chaque virage), la batterie devrait donc approcher les 10 heures sans trop de difficulté, ce qui représente dans mon cas environ deux semaines de trajets quotidiens.
La petite idée intelligente supplémentaire de Lumos : le niveau de batterie apparait sur les diodes arrière du casque à chaque allumage et chaque extinction. Inutile donc de passer par l’application pour savoir si on aura des clignotants lors de notre parcours du lendemain.
La recharge se fait quant à elle avec un câble magnétique propriétaire. Si le côté « MagSafe » est sympathique, on aurait tout de même préféré un chargeur universel en USB-C, pourtant présent sur des gammes inférieures de la marque. Comptez également 5 heures tout de même pour le recharger à 100 %.
Prix et disponibilité du casque Lumos Matrix
Le casque Lumos Matrix est disponible à 249,95 euros en version normale et 279,95 euros en version MIPS.
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Sauf que sur une trottinette, montrer que l'on tourne en tenant le guidon a une main c'est pas à la portée de tous. Impossible pour moi, je perds l'équilibre. C'est pour ça qu'un sac a dos avec flèche est pour moi la meilleure solution. Sinon on est obligé de rester sur les pistes cyclables ou faire du trottoir, mais c'est interdit
Je ne sais pas pourquoi il y a cette mode de clignotant sur les éléments lumineux (phare avant arrière, sac, casque, gant) mais c'est tellement inutile. Il. N'existe aucune norme, chaque marque crée son truc wtf mais surtout, c'est tellement petit que l'automobiliste en face ou a l'arrière ne comprend pas ou bien mettra quelques secondes pour comprendre. Sans oublier le fait que le clignotant reste souvent allumé sans que la personne sur sa trott ou son vélo ne le sache. Au final le seul truc efficace c'est main pour indiquer son intention de tourner, couplé à un phare avant/arrière et bandes réfléchissantes
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