Les voitures électriques ! On en entend parler partout, mais beaucoup d’entre vous ont encore des doutes. « Et si la batterie lâche ?« , « Ça doit coûter une fortune à remplacer !« , « L’autonomie doit se dégrader rapidement…« .
Une inquiétude tout à fait légitime, quand on sait que cette dernière représente environ 40 % du prix total d’une auto zéro-émission (à l’échappement). Cependant, cela reste en fait très rare, comme l’avait récemment prouvé une très sérieuse étude sur le sujet.
Mais voici une Tesla Model 3 qui vient de mettre une sacrée claque à tous ces a priori.
320 000 km : Le voyage d’une vie pour une batterie
Un propriétaire d’une Tesla Model 3 Performance de 2018 a donné un témoignage avec quelques données techniques. Sa voiture a franchi la barre des 320 000 km. Et le plus fou dans tout ça ? La batterie d’origine est toujours là, bien vivante !
Mais attendez, ce n’est pas tout. Cette batterie ne s’est pas contentée de survivre, elle a gardé la forme ! Selon le propriétaire, la perte de capacité se situerait entre 11 et 15 %. Pour vous donner une idée, ça signifie que la voiture, qui pouvait initialement parcourir environ 499 km, peut encore en faire 434 aujourd’hui.
La dégradation : Un sprint, pas un marathon
Ce qui est fascinant dans cette histoire, c’est la manière dont la batterie s’est comportée au fil du temps. Comme l’explique le propriétaire, la majeure partie de la dégradation s’est produite au début de la vie de la voiture, sur les premiers 75 000 km environ. Ensuite ? C’est comme si la batterie avait trouvé son rythme de croisière, se stabilisant sur les 245 000 km suivants.
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Cette information devrait rassurer les futurs acheteurs de voitures électriques : ne paniquez pas si vous voyez une petite baisse d’autonomie au début, c’est normal et ça va se calmer. On observe d’ailleurs le même comportement sur les batteries de smartphones, une dégradation rapide au début, puis une stabilisation.
L’an dernier, Tesla avait déjà montré un graphique similaire, mais sans donner de valeur précise.
Le secret d’une longue vie… électrique
Vous vous demandez peut-être comment cette batterie a réussi cet exploit ? Le propriétaire a un indice : il a principalement utilisé les stations de recharge rapide Supercharger de Tesla, rechargeant souvent de 0 à 95 %, voire 100 %.
Attendez une seconde… On ne nous a pas toujours dit que les recharges rapides et complètes étaient mauvaises pour la batterie ? Il semblerait que la réalité soit un peu plus nuancée. Les progrès technologiques de Tesla en matière de gestion de batterie semblent avoir rendu ces pratiques moins problématiques qu’on ne le pensait.
Tout n’est pas rose
Bien sûr, 320 000 km, ça laisse des traces. Notre Tesla Model 3 n’est pas sortie totalement indemne de son marathon. Le propriétaire a dû faire réparer le matériel de recharge après 160 000 km, et le système de climatisation a commencé à montrer des signes de fatigue.
Mais soyons honnêtes, quelle voiture, électrique ou non, ne connaîtrait pas quelques petits soucis après avoir parcouru l’équivalent de 8 fois le tour de la Terre ? L’important, c’est que la batterie et le moteur tiennent bon.
Pour aller plus loin
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Notez que les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries continuent de faire des avancées majeures.
Toyota veut garantir la batterie de son bZ4X sur 10 ans et un million de kilomètres. De son côté, le géant chinois CATL a dévoilé au salon de Shanghai une batterie au sodium affichant une durée de vie de 18 ans et 800 000 kilomètres. Enfin, Scania s’est récemment associé à la start-up Northvolt pour concevoir un pack pouvant parcourir plus de 1,5 million de kilomètres.
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