Le service UberPOP, lequel met en relation des particuliers via l’application Uber, a, en octobre dernier, valu à la firme américaine une amende de 100 000 euros : la justice lui reprochait de présenter son offre payante comme du covoiturage. Le spécialiste des véhicules de tourisme avec chauffeur n’en reste pourtant pas à cet échec et annonce l’arrivée dès ce jour, de sa formule UberPOOL. Il n’y est d’ailleurs pas question d’abandonner UberPOP, mais plutôt de lui offrir un second souffle…
Si UberPOOL est nouveau en France, le service existe déjà à San Francisco, le berceau d’Uber, depuis l’été dernier. Son principe est simple : toujours via l’offre UberPOP, qui met donc en relation le client avec des chauffeurs particuliers et membres du réseau Uber, le conducteur pourra s’arrêter en chemin pour emmener avec lui un ou deux autres clients situés sur le trajet ou à proximité. La capacité des véhicules étant fixées à quatre passagers, il n’est possible d’utiliser l’option « pool » que pour des trajets en solo ou à deux.
Des courses à moitié prix
Et la promesse, pour ceux qui succomberaient, est de taille : il s’agit de diviser d’à peu près 50 % le tarif d’une course UberPOP, elle-même généralement moins chère d’un tiers par rapport au prix d’un UberX (formule passant par un chauffeur embauché par les soins d’Uber). Le service fournit les exemples suivants pour une course depuis le quartier de l’Opéra à Paris et jusqu’à l’aéroport Charles de Gaulle : il compte 45 euros pour une formule UberX, 30 euros pour un UberPOP et 18 euros pour un UberPOOL. Il faut toutefois garder en tête que les arrêts et petits détours ralentiront le trajet et que l’offre ne conviendra par conséquent qu’aux clients les moins pressés. Si aucun autre client n’est demandeur d’un véhicule en chemin, le passager initial bénéficie au demeurant de 10 % d’économies sur sa facture UberPOP. Uber, lui, invoque des objectif aussi économiques qu’écologiques : « UberPOOL ambitionne de transformer vos déplacements urbains au quotidien. Les implications sont considérables : moins de voitures individuelles sur les routes, moins de trafic et de pollution, et une solution de transport à la portée de tous », résume-t-il.
UberPOOL est disponible depuis quelques minutes, tandis que POP a été mis en service en février dernier. Cette formule à prix attractif avait ajouté un nouveau point de mécontentement entre la firme et les taxis parisiens. Les comparatifs entre ses propres tarifs en formules « pop » ou « pool » et les prix moyens des taxis ne risquent pas d’apaiser la situation.
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Et pourquoi il n'y a pas de service "Pool" comme uberPool (Service de partage de taxi, en temps réel et non comme WeCab de G7, là il y a une réelle baisse des prix pour l'usager, c'est du covoiturage en taxi, du transport en commun light, c'est écolo, et c'est super innovant, ça n'existe pas) Il faudrait démocratiser ce service parmi les taxis mais non les taxis voient d'abord leur satisfaction propre avant celle des usagers .... J'espère que les autres VTC vont voir le potentiel de ce marché. Et peut être 100 ans plus tard les taxis parisiens aussi.
il n'y a aucune innovation uber veut faire du taxi au dessus des lois et au mépris des lois quand uber fera de la téléportation on pourra parler d'innovation.ps: uber n'embauche personne à part des gens véreux pour leurs plus grand profits corruption quand tu nous tiens...
erreur, la licence est gratuite, faut se renseigner !!
Tiens une autre innovation d'Uber, ils mettent en place un accord avec Spotify pour que le client puisse choisir ce qu'il veut écouter comme Playlist pendant le trajet. Bon OK ça risque de saouler les chauffeurs à la longue s'ils doivent se taper des styles musicaux qu'ils n'aiment pas et le client peut très bien mettre ses écouteurs, mais c'est une idée de plus qui prouve bien qu'Uber essaie d'innover.
J'utilise pas mal les taxis parisiens. La première chose que je ne supporte pas, c'est que pour le même prix je peux voyager en Skoda Fabia de 300000 km avec la banquette en skai ou en berline allemande ou suédoise de luxe. Le plus drôle c'est quand la G7 me dit qu'un monospace Volkswagen gris m'attendra et que je découvre que le monospace est un VW Caddy. La même que celle du plombier qui habite en bas de chez moi et qui lui sert de camionnette. Aucun snobisme, mais a Londres, Séoul voire New York beaucoup moins de surprises. Et en province, Nancy, les mecs qui font la gueule et qui se plaignent dans des BMW à 60 000€ full options, j'avoue que j'ai du mal. surtout quand leurs 250 CV ne leur permettent jamais d'être à l'heure au rendez-vous.<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour tablette</a></i>
Les chauffeurs de taxi commencent a m'irriter. Alors une initiative qui les fait chier ça me va<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Merci ! Enfin quelqu'un qui connait cette situation, j'en ai marre d'entendre le fameux coup du prix de la licence.-------Envoyé depuis l'application Humanoid pour smartphone
Moi je dis vive UBER ça leur fais les pieds aux taxis je les côtoient tous les jours et je me prends la tête tous les jours avec les taxis alors oui vive la concurrence Ex: j'emmène un passager au taxi et mr me dis je ne porte pas les bagages mais allo je rêve la c'est ton job <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
C'est un autre point de vue en effet, que je respecte, mais on ne peut pas dire qu'ils ne sont pas réactifs et ingénieux alors que les Taxis restent enlisés et ne veulent surtout pas faire perdre de la valeur à leurs précieuses licences qu'ils ont payé (en toute connaissance de cause) une fortune en espérant pourvoir la revendre encore plus cher quand ils quitteront la profession. Mais ceci dit vu que personne n'oblige quelqu'un à devenir Taxi il semble évident qu'un Taxi malgré ses charges (et ce coût de licence artificiellement créé) tire bénéfice de son métier sinon il ne l'aurait pas choisi.
Ce n'est pas le gouvernement qui a créé cette situation, se sont les taxis eux-mêmes au fil du temps en voulant spéculer sur la revente de licences.
Ils n'empêchent que c'est le gouvernement qui a crée cette situation. S'il n'avait pas crée ces licences on en serait pas arrivé là. Donc je trouve ça un peu facile de taper systématiquement sur les taxi.
C'est une vision des choses. J'exagère dans l'autre sens : ----- Voilà comment Uber démontre qu'elle est une société réactive qui tente de déjouer les lois afin de de faire de la concurrence déloyale en délocalisant ses profits pour payer moins d’impôts et en n'ayant pas les mêmes exigences de qualité vis à vis des clients (assurance....). ------ Je ne vais pas trop défendre la corporation des taxis qui défend ses propres intérêts mais je n'irai pas jusqu'à enjoliver Uber
Faux ! combien de fois faudra-t-il dire que les licences sont gratuites mais données au compte-goutte sous la pression des taxis eux-même qui veulent maintenir un quota pour protéger leur propre marché parallèle de revente de licences.
La licence est gratuite à la base. Le gouvernement n'impose rien.
Ils pleurent auprès du gouvernement car c'est le gouvernement qui leur impose d'avoir une licence hors de prix pour exercer leur métier. Votre commentaire fait vraiment pitié.
Voilà comment Uber démontre qu'elle est une société réactive gère qui tente de faire face aux problèmes et évolue pour s'adapter alors que les Taxis eux ne savent que pleurer auprès de Papa gouvernement pour faire voter des lois bloquant les nouveaux arrivants sur le marché du transport de personnes.
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