Le top 3 des meilleurs SUV électriques en 2024
- Son excellente habitabilité
- La consommation maîtrisée
- Léger pour un SUV
- La recharge pas assez rapide
- Le très grand volume utile
- Le confort de conduite
- L’autonomie et le réseau de superchargeurs
- Sa charge rapide perfectible
- Le look très réussi
- Globalement bien fini
- Bonnes performances
- Des commandes au volant à revoir
S’ils n’ont plus grand-chose à voir avec leurs ancêtres utilitaires, les SUV (pour Sport Utility Vehicle) n’en sont pas moins la catégorie de véhicules la plus populaire du marché. Il faut avouer qu’ils ont bien des avantages : plus grands et massifs que les berlines, ils offrent un habitacle et un coffre plus vastes. Vous voulez faire le choix d’un SUV électrique ? Voici notre sélection des meilleurs modèles.
Logiquement, ils font l’objet de toutes les attentions de la part des constructeurs automobiles, avec une offre que l’on qualifiera de pléthorique. On a donc choisi de vous aider à y voir plus clair en allant piocher les meilleurs SUV électriques.
Pour une vue plus large, n’hésitez donc pas à lire notre sélection des meilleures voitures électriques ainsi que ces guides spécialisés :
- Les voitures électriques à moins de 20 000 euros
- Les voitures électriques à moins de 30 000 euros
- Les voitures électriques à moins de 45 000 euros
- Les voitures électriques à moins de 60 000 euros
- Les meilleures voitures électriques familiales
- Les meilleures voitures citadines électriques
Tesla Model Y Propulsion (2022) Le meilleur SUV électrique
- Le très grand volume utile
- Le confort de conduite
- L’autonomie et le réseau de superchargeurs
- Sa charge rapide perfectible
Sur les déclinaisons du catalogue Tesla, la version moins chère est la Propulsion. Le SUV électrique conserve le design avec une carrosserie racée quoique terriblement similaire aux autres modèles de la gamme Y. Le niveau de finitions au sein de l’habitacle ainsi que le confort pour chaque passager est très élevé. Elle se paie même le luxe d’être la moins chère des voitures Tesla disponibles.
Son aspect SUV électrique familial ne fait pourtant aucune concession sur le volet des performances. Ce modèle est capable d’effectuer le 0 à 100 km/h en 6,9 secondes pour une vitesse maximale de 217 km/h. La puissance de près de 300 chevaux se fait sentir sous la pédale à partir du moment où vous vous lancez dans de longs trajets.
Côté autonomie, l’endurance WLTP est affichée à 455 km. Surtout, la consommation est mesurée avec 15,8 kWh/ 100 km que ce soit en ville, ou bien sur les routes secondaires. Au niveau des technologies embarquées, le meilleur de Tesla est bien intégré, notamment grâce à un bon planificateur de trajets.
En termes de prix, la Tesla Model Y Propulsion est affichée au prix de 44 990 euros auxquels il faut retirer les 5000 euros de bonus écologique. Chez Frandroid, notre choix se porte sur la Model Y Grande Autonomie Propulsion, désormais éligible au bonus écologique. Si vous souhaitez en apprendre plus sur un des meilleurs SUV électriques du moment, nous vous conseillons la lecture de notre essai de la Tesla Model Y Propulsion.
- Dimensions (L x l x h) : 4,75 m x 1,92 m x 1,62 m
- Coffre : 854 litres
- 0 à 100 km/h : 6,9 secondes
- Consommation : 15,8 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Par ailleurs, au sein de son catalogue, Tesla propose deux modèles de SUV électriques. Le deuxième est le Model X, qui est beaucoup plus grand. Il sera adapté à un usage familial. Notre essai de la Tesla Model X est aussi disponible à la lecture pour en savoir plus.
Renault Scénic E-Tech Notre recommandation de SUV électrique en 2024
- Son excellente habitabilité
- La consommation maîtrisée
- Léger pour un SUV
- La recharge pas assez rapide
Après une Mégane E-Tech déjà réussie, Renault retravaille sa recette du SUV avec une Scénic E-Tech plus orientée familiale avec une construction de bonne facture et une habitabilité bien pensée. Il y a suffisamment d’espace pour une petite famille qui part en vacances.
En termes de technologies embarquées, le SUV dispose de Google à son bord compatible Android Auto et Apple CarPlay. Surtout pour l’apport de mises à jour, la Scénic pourra s’améliorer de nouveau. Par ailleurs, le planificateur d’itinéraires jumelé à Google Maps est déjà très complet.
Sur la route, la voiture allie dynamisme et confort au détriment parfois des performances. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 8,4 secondes, mais la réponse du volant est pleinement satisfaisante. Pendant notre essai, la consommation mesurée était à 16,6 kWh / 100 km avec une autonomie WLTP de 430 kilomètres pour la première configuration.
Avec une configuration entrée de gamme à 39 990 euros et qui peut grimper jusqu’à 46 990 euros, c’est selon nous le meilleur SUV électrique sorti en 2024. Vous souhaitez en apprendre plus ? Nous vous conseillons de lire notre essai de la Renault Scénic E-Tech.
- Dimensions (L x l x h) : 4,47 m x 1,90 m x 1,57 m
- Coffre : 545 litres
- 0 à 100 km/h : 8,4 secondes
- Consommation : 16,6 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Xpeng G6 Le SUV électrique chinois aux grandes ambitions
- Le comportement routier
- Design, finitions et confort irréprochables
- La recharge très rapide
- Consommations un peu élevées
Le constructeur chinois Xpeng fait aussi son arrivée sur le marché français avec ses véhicules électriques et l’ambition de prendre des parts à Tesla en Occident. Nous avons pu essayer la Xpeng G6 et ça a rapidement été un succès.
Ce SUV électrique est d’abord pensé pour avaler les kilomètres tout en offrant du confort à ses passagers. Les lignes un peu plus arrondies donnent une vraie sensation de force pour la voiture électrique. À l’intérieur, l’habitacle est réellement spacieux avec un rembourrage moelleux pour chaque personne s’installant dans la Xpeng G6.
Sur la route, ce SUV dans la version Performance que nous avons testée est particulièrement performant avec un 0 à 100 km/h réalisé en 4,1 secondes. La Xpeng G6 offre une réelle sensation de dynamisme sur la route, avec un frein régénératif efficace. Au niveau des consommations, elle intègre une batterie de 66 kWh dans sa version standard. L’autonomie WLTP est annoncée à 435 km. Un dernier mot sur la recharge avec un 10 à 80 % réalisé en 20 minutes.
En termes de prix, il existe trois versions de la Xpeng G6 avec un prix de départ à 42 990 euros. Bien entendu, sa conception en Chine lui empêche de bénéficier du bonus écologique en France. Vous êtes intéressés ? Lisez notre essai de la Xpeng G6 sur Frandroid.
- Dimensions (L x l x h) : 4,75 m x 1,92 m x 1,65 m
- Coffre : 571 litres
- 0 à 100 km/h : 4,1 secondes
- Consommation : 17,5 kWh / 100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Hyundai Ioniq 5 (77 kWh) Un SUV électrique élégant
- Un look réussi
- La charge rapide
- L’habitabilité
- Peu de bornes de recharge
Si Tesla est sans surprise la référence dans la voiture électrique, d’autres constructeurs plus traditionnels sortent du lot, au rang desquels Hyundai. Avec sa Ioniq 5, le constructeur coréen reprend le même châssis que la Kia EV6, mais avec une allure néo-rétro franchement sympathique et élégante.
L’habitacle propose un volume généreux, avec un coffre de 527 litres. De son côté, la planche de bord se compose de deux écrans de 12,5 pouces et propose un accès aisé aux informations et commandes.
Plusieurs motorisations de la Hyundai Ioniq 5 sont disponibles. La conduite met davantage l’accent sur le confort que sur les performances et c’est tant mieux au vu des 2 175 kg de l’engin. L’autonomie atteint quant à elle les 400 km dans nos tests, une valeur plus que respectable. La charge utilise la plateforme eGMP à 800 volts, ce qui lui permet de passer de 10 à 80 % en 18 minutes sur une borne compatible. Pour en savoir plus, lisez donc notre essai de la Hyundai Ioniq 5.
- Dimensions (L x l x h) : 4,63 m x 1,80 m x 1,60 m
- Coffre : 588 litres
- 0 à 100 km/h : 5,2 secondes (modèle 306 chevaux)
- Consommation : 18,4 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Peugeot e-3008 La SUV électrique pas cher
- L’autonomie et la recharge
- La conduite dynamique
- Le prix bien placé
- L’équipement pingre
Avec sa nouvelle gamme de voitures électriques, Peugeot cherche à se mettre à niveau face à la concurrence. La e-3008 se présente comme un SUV star au sein du catalogue de la marque au lion. Cela se confirme au style de la voiture avec des dimensions importantes. À l’intérieur, l’habitabilité peut poser un problème si vous conduisez plusieurs adultes. Toutefois, pour une voiture électrique familiale, elle se révèle être efficace.
Surtout, le constructeur a mis l’accent sur la qualité de conduite. La Peugeot e-3008 offre une conduite très dynamique malgré son gabarit imposant. Que ce soit sur les routes de campagnes, ou bien même en ville, la voiture électrique est efficace. Elle offre un rayon de braquages très réduit malgré son gabarit. La puissance est satisfaisante tandis que le freinage est un peu en retrait au niveau des performances.
La batterie de 73 kWh de type NMC offre de belles capacités sur le papier. L’autonomie WLTP annoncée est de 527 kilomètres avec une consommation à 16,7 kWh/100 km. En ce qui concerne la recharge, Peugeot annonce un 20 à 80 % en 30 minutes sur le chargeur à la puissance adéquate. Reste quelques petits détails à revoir notamment l’option un peu mesquine du planificateur d’itinéraires sous un abonnement. Si la voiture vous intéresse, lisez notre essai de la Peugeot e-3008.
- Dimensions (L x l x h) : 4,54 m x 1,89 m x 1,64 m
- Coffre : 520 litres
- 0 à 100 km/h : 8,8 secondes
- Consommation : 16,7 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Volvo EX40 2024 (XC40 Recharge) Le SUV urbain électrique
- Un habitacle confortable
- L’autonomie en progrès
- Des technologies de conduite
- Sa consommation élevée
La marque Volvo est d’abord connue pour ses voitures thermiques. Avec la XC40 Recharge, c’est un modèle premium sous le format SUV qui est mis en avant. En termes de design, la voiture électrique ne se distingue par réellement de ses cousines. C’est surtout son habitacle qui est à saluer, laissant de l’espace à plusieurs passagers.
Dans le volet des technologies embarquées, le système de chez Volvo est compatible Android Auto et Apple CarPlay. Cela vous permet de planifier vos trajets à l’avance avec la prise en compte des bornes de recharge. Une fonction pratique tant la consommation constatée lors de notre essai est élevée. Nous avons mesuré 24,6 kWh/100.
Heureusement, la Volvo XC40 dans sa version Twin est équipée d’un chargeur 11 kW et accepte la charge rapide à 150 kW qui permet de faire le 10 à 80 % en 40 minutes. En termes d’autonomie, la voiture offre 418 kilomètres dans un usage polyvalent, notamment en route. Enfin, le 0 à 100 km/h est réalisé en à peine 4,9 secondes.
Surtout, quelques améliorations ont été annoncées par le constructeur. La voiture électrique débute à 46 990 euros et est éligible au bonus écologique de 7000 euros. Si vous souhaitez en apprendre plus sur cette dernière, lisez notre essai de la Volvo XC40 Recharge.
- Dimensions (L x l x h) : 4,43 m x 1,86 m x 1,66 m
- Coffre : 460 litres
- 0 à 100 km/h : 4,9 secondes
- Consommation : 24,6 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Dans le catalogue de chez Volvo, plusieurs SUV électriques sont intégrés comme le C40. Ce véhicule se présente comme étant un peu plus compacte. Surtout, la voiture propose un changement de motorisation et de batterie bénéfique lui permettant d’être l’une des meilleures en termes d’autonomie WLTP avec 573 kilomètres d’annoncés. Seul son prix de départ à 51 990 euros peut-être un réel. Pour en apprendre plus, lisez notre test de la Volvo C40.
Sinon, vous avez la Volvo EX30 est un SUV électrique compact, de seulement 4,23 mètres de long. Le design de ce modèle est de toute beauté, de même que les finitions. L’habitalité reste agréable et le confort est excellent. Besoin de plus d’infos ? Lisez notre essai sur route de la Volvo EX30.
Audi Q4 e-tron (2021) L’autre SUV premium
- Le look très réussi
- Globalement bien fini
- Bonnes performances
- Des commandes au volant à revoir
Après un premier e-tron hors de prix, Audi revient avec un SUV légèrement plus abordable pour venir mettre des bâtons dans les roues à la Model Y de Tesla. S’il y a bien un point sur lequel ce Q4 se distingue, c’est sur son design et sa finition. À l’exception de quelques plastiques un peu cheap, les finitions sont propres. De son côté, l’habitacle s’avère spacieux et confortable.
Malgré une motorisation puissante, le véhicule n’est pas le plus réactif qui soit. Il ne trahit toutefois pas son poids important (2,2 tonnes). En contrepartie, on a cependant droit à une conduite parmi les plus agréables que nous ayons testées ainsi qu’à un confort au top.
La consommation est dans la moyenne haute du secteur, avec 20 kWh/100 km, ce qui se traduit par 350 km sur autoroute. Réussi à défaut d’être très original, le Q4 e-tron pèche un peu par un tarif gonflé et par de très nombreuses options. Pour plus de détails, ça se passe sur notre test de l’Audi Q4 e-tron.
- Dimensions (L x l x h) : 4,58 m x 1,87 m x 1,63 m
- Coffre : 520 litres
- 0 à 100 km/h : 6,2 secondes
- Consommation : 20 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Skoda Enyaq iV Le SUV électrique compact
- Une consommation maîtrisée
- Son habitabilité
- Le bon niveau de confort
- Tablette peu réactive
Le constructeur tchèque propose sa version d’un petit SUV électrique. La Skoda Enyaq iV se dévoile comme étant une cousine technique de la Volkswagen ID.4. Le modèle se distingue par une habitabilité défiant toute concurrence. L’intérieur du véhicule est spacieux avec la présence de cuir végétal non traité en son sein apportant du cachet tout en restant spacieux. Il faut aussi noter la présence d’un coffre de 585 litres pour encore plus d’espace.
L’atout principal du Skoda Enyaq iV est aussi la maîtrise de sa consommation. Dans la finition baptisée 80, vous avez droit à une batterie de 77 kWh et une puissance affichée de 204 chevaux. Grâce à une maîtrise de sa demande énergétique, celle-ci affiche une endurance maximale de 537 kilomètres. De quoi réaliser de longs trajets en toute quiétude.
Dans l’ensemble général, notre essai de la Skoda Enyaq iV a révélé de nombreuses surprises. Ce SUV électrique est bon dans quasiment tous les domaines sans toutefois exceller. On regrettera néanmoins les quelques bugs de la tablette dans notre version testée.
- Dimensions (L x l x h) : 4,64 m x 1,87 m x 1,61 m
- Coffre : 585 litres
- 0 à 100 km/h : 11,3 secondes
- Consommation : 20 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Si vous avez envie d’un look plus dynamique, Skoda a aussi sorti une déclinaison de ce modèle, la Enyaq Coupé, que nous avons eu l’occasion de tester sur les routes.
Ford Explorer Le SUV électrique selon Ford
- Son habitabilité
- L’excellente autonomie
- De très bonnes consommations
- Vite chère
Ford a bien compris l’importance de se doter d’un parc de véhicule électrique compétitif. Pour son Explorer, la base technique est similaire à la Volskwagen ID.4. Elle dispose des dimensions de SUV, qui implique un bel espace intérieur pour le conducteur et les passagers. On regrette un système d’infodivertissement un peu daté.
C’est dans le rayon des performances que le SUV électrique brille. D’abord avec une autonomie WLTP minimale de 566 kilomètres. Avec une plus grande batterie, il est possible de grimper à 602 km. La consommation est homologuée à 13,9 kWh / 100 km, économe en énergie. Un planificateur d’itinéraires est en place pour vous aider à mieux gérer vos trajets.
En termes de prix, le SUV propose un bon rapport prix / autonomie même si avec les options intégrés le tarif a une tendance à trop augmenter. La version moins chère est à 45 900 euros, mais nous vous recommandons la version Propulsion Extended Range à 46 900 sans bonus écologique. Notre essai de la Ford Explorer est à votre disposition.
- Dimensions (L x l x h) : 4,47 m x 1,95 m x 1,63 m
- Coffre : 450 litres
- 0 à 100 km/h : 6,4 secondes
- Consommation : 17,0 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Quel SUV électrique choisir en 2024 ?
Quelles sont les conditions du bonus écologique ?
Depuis le 14 décembre, le bonus écologique a une nouvelle fois changé en France :
- Atteindre un score environnemental minimal de 60 points
- Avoir une masse en ordre de marche inférieure à 2,4 tonnes
- Ne pas avoir fait l’objet d’une première immatriculation en France ou à l’étranger et être immatriculé en France dans une série définitive
- Avoir un coût d’acquisition inférieur à 47 000 euros (incluant coût d’acquisition ou de location de la batterie)
Pour rentrer dans les détails, on vous renvoie vers notre article dédié au bonus écologique.
Comment bien choisir sa voiture électrique ?
On ne le répétera jamais assez, mais la meilleure voiture électrique, c’est celle qui correspond le plus à vos usages. Bien que séduisant, un SUV ne sera pas forcément le plus adapté si vous roulez exclusivement en ville par exemple. Vérifiez aussi que vos systèmes soient des autoradios compatibles Android Auto ou Apple CarPlay.
Malgré un accès qui s’est amélioré ces dernières années, il y a encore des éléments importants à prendre en compte, notamment concernant la recharge. Pour tout savoir avant d’acheter une voiture électrique, n’hésitez pas à consulter notre article dédié : « Voiture électrique : autonomie, recharge et prix, les choses à savoir avant un achat ».
Comment installer une borne de recharge à la maison ?
Si vous utilisez quotidiennement votre voiture électrique, l’installation d’une borne de recharge à domicile sera probablement nécessaire. Les bornes publiques existent, mais elles sont encore trop peu nombreuses à notre goût. Pour plus de confort, installer une prise renforcée ou une Wallbox peut être un choix judicieux.
Que l’on soit propriétaire (et même en copropriété) ou locataire, des solutions existent. Et comme on adore vous aider, on a un dossier complet sur le sujet vous expliquant comment installer une borne de recharge pour voiture électrique à la maison.
Quels sont les différents coûts d’entretien d’une voiture électrique ?
Moteur plus petit, pas de boîte de vitesses, batteries garanties plusieurs années et plaquettes de frein moins utilisées, les voitures électriques nécessitent moins d’entretien qu’un véhicule thermique. L’opération la plus contraignante et coûteuse sera un éventuel changement de batterie.
Mais ici encore, leur conception est assez simple et elles bénéficient de garanties solides, généralement jusqu’à huit ans après l’achat du véhicule. Pour tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique, nous vous recommandons de lire notre dossier dédié au coût et à l’entretien d’une voiture électrique.
Certains liens de cet article sont affiliés. On vous explique tout ici.
Des invités passionnants et des sujets palpitants ! Notre émission UNLOCK est à retrouver un jeudi sur deux en direct, de 17 à 19h sur Twitch. Pensez aussi aux rediffusions sur YouTube !
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[…] alors que sa révélation remonte à l’été 2019. Un âge relativement avancé pour le SUV compact, qui séduit toujours autant les clients, mais qui reste néanmoins légèrement en retrait […]
[…] encore quelques années. Dès l’an prochain, le public pourra découvrir l’Embla, un grand SUV électrique qui épaulera le XC90, toujours au catalogue jusqu’en 2030, sans doute uniquement en hybride […]
[…] connaissait déjà tout, ou presque, du SUV électrique Fisker Ocean. Frandroid était même monté à bord à l’occasion du Consumer Electronics Show […]
[…] il se murmure déjà que trois modèles seraient prévus, à savoir une citadine électrique, un SUV électrique ainsi qu’une compacte, qui pourrait alors être la descendante de la mythique […]
[…] qu’elle n’ait de Mustang que le nom, la proposition de Ford dans le monde des SUV électriques est remarquable et remarquée. Nous allons donc examiner sans plus tarder les similitudes et les […]
[…] avait affiché des ambitions très prometteuses avec ses SUV électriques MG Marvel R et MG ZS EV dans sa version 2020. Le successeur de ce dernier, le MG ZS […]
[…] pays des SUV électriques, la proposition de Kia est très attirante. Outre le look atypique, l’EV6 possède des atouts de […]
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[…] toujours plus de SUV électriques sur le marché, nous pouvons légitimement nous demander quel modèle sera à privilégier selon […]
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[…] recherche du meilleur SUV électrique se poursuit pour beaucoup d’acheteurs potentiels. Nous avons donc décidé aujourd’hui de […]
[…] من بين أكثر السيارات شعبية لسنوات عديدة ، قبلها بكثير سيارات الدفع الرباعي و سيارات السيدان. حتى الآن ، بالطبع ، كانت هذه مجرد […]
[…] qui figurent depuis de nombreuses années parmi les véhicules les plus populaires, loin devant les SUV et berlines. Jusqu’à présent, il ne s’agissait bien entendu que de modèles thermiques. Mais […]
[…] qui figurent depuis de nombreuses années parmi les véhicules les plus populaires, loin devant les SUV et berlines. Jusqu’à présent, il ne s’agissait bien entendu que de modèles thermiques. Mais […]
[…] SUV électriques ont le vent en poupe, et les dernières sorties de l’année 2021 que sont la Kia EV6 et la MG […]
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[…] SUV électrique premium compact d’Audi, le Q4 e-tron, marquait le second essai du constructeur sur le segment des […]
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[…] recent years, the various car manufacturers have marketed a plethora of Electric SUVs, but we decided to focus on recently released sports sedans. On one side, the BMW i4 is a contender […]
[…] dernières années, les différents constructeurs automobiles ont mis sur le marché pléthore de SUV électriques, mais nous avons décidé de nous concentrer sur des berlines sportives récemment sorties. D’un […]
[…] smartphone, un MAUVAIS prix ! Les tendancesLes derniers articles Guides d’achat voitures Quels sont les meilleurs SUV électriques à acheter en 2022 ? 14 janvier 202214/01/2022 • 20:35 Bons plans PC portables : notre sélection des meilleurs […]
[…] rectifications concernent le choix de batterie : le SUV électrique et la berline compacte vont désormais tous les deux embarquer le même pack, d’une capacité […]
[…] toujours pas remis, et pourtant, ce n’est pas un mauvais rêve : la Ford Mustang est (aussi) un SUV électrique. Qu’ils se consolent néanmoins, la Mustang, la vraie, celle avec un gros V8, est toujours […]
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[…] vide, le petit stand Fisker du CES 2022 confirme les ambitions de la marque avec son modèle de SUV électrique Ocean. Deux véhicules de préproduction sont exposés, tout juste de retour de la séance vidéo […]
[…] d’outre-Rhin avait ouvert le bal en révélant sa BMW iX M60, une version survoltée de son SUV électrique déjà testé par la rédaction. Au menu du jour, beaucoup de puissance : 455 kW (619 ch), un […]
[…] бал, раскрыв свои БМВ икс М60, усиленная версия его Электрический внедорожник уже проверено редакцией. В меню дня много мощности: 455 […]
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[…] met de politie te beëindigen? Deze kleine truc kan werkelijkheid worden met BMW, wat het laat zien Elektrische SUV’s iX, als onderdeel van CES 2022Dat vindt deze week plaats in Las […]
[…] con la polizia? Questo piccolo trucco potrebbe diventare realtà con BMW, che lo dimostra SUV elettrici iX, come parte di CES 2022Che si sta svolgendo questa settimana a Las […]
[…] a frantic chase with the police? This little trick could become a reality with BMW, which shows it Electric SUVs iX, as part of CES 2022Which is taking place this week in Las […]
[…] l’intégralité du véhicule, il s’agit sans aucun doute de la référence du moment en SUV électrique. Plus récemment, Mercedes a décidé d’ajouter un véhicule électrique à son catalogue : […]
[…] modèles concernés sont la Série 3 et les SUV X5, X6 et X7 (les voitures électriques du catalogue ne sont pour le moment pas concernées). Ils […]
La Ioniq 5 et la EV6 ne sont pas des SUV. A la rigueur des Cross-over
Tre important !!!
Les SUV c'est la vie ! 🤭
Beaucoup se calquent sur les prix tesla, car elles se vendent, mais aucun ne propose un réseau de chargeurs équivalent à tesla. Et c'est sans doit ce dernier point qui est le plus important selon moi.
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