DS N°8 : voici les premiers prix de la voiture électrique française qui fait mieux que Tesla en autonomie

En décembre 2024, DS a présenté sa N°8, une voiture électrique à l’argument massue : son autonomie de 750 km, obtenue via une batterie de 98 kWh.

Pour aller plus loin
On est monté à bord de la DS N°8, la voiture électrique française aux 750 km d’autonomie

De tels chiffres pourraient laisser croire le pire concernant la tarification, mais l’attente est (presque) terminée avec la mise en ligne du configurateur belge. L’occasion de découvrir la gamme, les tarifs et les options.

Des tarifs en adéquation avec les déclarations

Précisons avant tout que les tarifs français, qui devraient tomber dans les semaines à venir, pourraient légèrement différer de ces tarifs belges.

Lors de la présentation, DS nous avait annoncé un prix de la version aux 750 km d’autonomie « sous les 65 000 euros », avant de nous glisser que le premier prix serait sous la barre des 60 000 euros.

Avaient-ils raison ? Tout à fait : en Belgique, la DS N°8 débute à 58 025,99 euros très précisément avec une autonomie de 571 km selon le cycle WLTP. Rappelons que la N°8 reprend la plateforme du Peugeot E-3008 et récupère donc la batterie de 73 kWh.

Pour ces fameux 750 km d’autonomie, la grande batterie est requise, ce qui monte le prix d’accès à 62 337,99 euros – sous les 65 000 euros, donc. Notons également l’arrivée de la version à quatre roues motrices de 350 ch, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,4 s, à 73 901,99 euros – seule la version haut de gamme est disponible, faisant évidemment grimper les prix.

Pas donnée, mais bien placée

Rappelons que la gamme de la DS N°8 est assez simple, puisque divisée en seulement deux finitions : Pallas et Étoile. La Pallas vous offre des jantes 19 pouces, une sellerie en similicuir, l’écran central 16 pouces connecté, ou encore le régulateur adaptatif.

La finition Étoile vous demandera 7 056 euros supplémentaires ; un sacré effort, donc, mais qui vous donnera accès à des projecteurs matriciels, un habitacle tendu d’Alcantara, la vision tête-haute ou encore un accès-démarrage mains-libres.

Des packs d’options sont là pour agrémenter votre N°8, mais dommage que seules cinq couleurs, toutes assez ternes (noir, blanc, deux gris, bleu foncé), soient disponibles. Un bi-ton, pouvant recouvrir le toit ou même s’étendre au capot, est cependant disponible.

Face à la concurrence, la DS N°8 ne se débrouille pas si mal. En Belgique, la Volkswagen ID.7 débute à partir de 60 165 euros avec 618 km d’autonomie et demande 62 565 euros pour accéder aux 702 km d’autonomie WLTP.

L’Audi A6 e-tron, quant à elle, demande 64 900 euros pour 622 km d’autonomie ou 76 800 euros pour la version aux 750 km, toujours en Belgique. La BMW i4, enfin, demande 57 600 euros minimum pour 500 km d’autonomie.

Encore quelques semaines pour confirmer cette tendance avec la publication des tarifs français. En Belgique, DS annonce des livraisons à partir de mi-juin ; conforme, donc, aux annonces initiales, qui parlaient du « début du second semestre 2025 ».