Le sujet de la voiture autonome est un sujet très brûlant. Pour une grande partie d’analyste, les voitures autonomes vont remplacer, à terme, les voitures traditionnelles, pour de nombreuses raisons, aussi bien liées aux coûts (optimisation des trajets et de la conduite) qu’aux questions de sécurité routière puisque les voitures autonomes seraient bien plus sécurisantes que les véhicules classiques. En revanche, rares sont les analystes à réussir à s’accorder sur la disponibilité réelle et de masse des voitures autonomes sur les routes du monde. Eric Schmidt s’est risqué à cet exercice.
La voiture autonome d’ici quelques années
Pour le patron d’Alphabet et les employés qui travaillent sur le sujet des Google Car chez Google, les voitures autonomes deviendront une réalité – et partageront donc notre quotidien – d’ici quelques années seulement, et non pas d’ici quelques dizaines d’années. L’homme précise que tout se jouera avec les réglementations des pays qui interdisent, pour le moment, la conduite totalement autonome sauf à titre expérimental. Eric Schmidt précise que cette « date » dépendra bien évidemment de l’endroit où les conducteurs se trouveront, que ce soit en termes de réglementation, mais aussi de… places de parking.
Le besoin de grands parkings
En effet, pour l’homme, les voitures autonomes ont le plus de chance de se démocratiser dans les villes qui comptent de nombreuses places de parking. Une affirmation étonnante puisque pour Google, l’un des arguments des voitures autonomes est la possibilité de demander à la voiture d’aller se garer loin des centres-villes pour aller chercher une place toute seule. Pense-t-il aux problèmes d’autonomie pour les voitures électriques qui apprécient éviter de rouler plusieurs dizaines de kilomètres pour chercher une place ?
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On se doute bien qu'il va pas dire "La voiture autonome ? Oula, dans 50 ans à peu près" Sinon, il y a une différence entre quelques unes en circulation, et en voir à tous les coins de rue. Ça va prendre quelques décennies avant que ça arrive ça.
D'accord, j'avais donc bien compris l'hypothèse sous jacente à son propos. Effectivement, un système d'auto-partage complet va être très difficile à mettre en place car il va falloir détruire d'abord l'idée des frais que cela engendre. Je m'explique : une voiture coûte cher à l'entretien mais ce ne sont que des frais "cachés". En effet, le conducteur ne se rend pas compte du coût réel de son déplacement Paris - Lyon...alors qu'avec un modèle en auto-partage total, il aurait été facturé une certaine somme.
En fait 6mon veut dire que plus personne n'aura de voiture perso. Ça marcherait un peu comme les vélib mais sans station. En gros tu "appelles" une voiture autonome, elle vient te chercher, te mène jusqu'à destination puis est disponible pour un autre client (ou se recharge en cas de besoin). Bon je décris un cas idéal qui n'arrivera pas, selon moi, avant une (des ?) dizaine(s) d'année(s).
Pourquoi les voitures rouleraient 50% du temps au lieu de 4 ? En ce qui me concerne, si je possède ma propre voiture autonome et que je la gare pour aller au boulot ensuite, elle continuera de rester inactive 96% du temps...
À l'heure actuelle, les voitures sont utilisées en moyenne 4% du temps, et restent donc garée 96% du temps.... Avec les voitures autonome tout va changer. Le nombre de place de parking nécessaire va diminuer drastiquement pour plusieurs raisons. Hypothèse de base : la voiture automne fonctionne 50% du temps (les 50% du temps restant elle se recharge) contre 4% pour une conduite classique. Conséquences : 1) Moins de voiture : Le nombre total de voiture nécessaire (et donc ayant besoin d'une place de parking) est divisé par 12. (50 divisé par 4.) 2) Plus faible occupation des places de parking par une voiture : Comme la voiture roule 50% du temps elle n'occupe la place de parking que 50% du temps contre 96% pour une voiture classique. On peut donc garer plus de voiture par place de parking. 3) Plus de place de parking sur une même surface : Dans un parking "spécial voiture automne", il est possible de garer bien plus de voiture que dans un parking classique. En effet dans ce type de parking les voitures peuvent être garées à 5 cm les unes des autres (impossible d'ouvrir les portes), avec un plafond haut d'un mètre cinquante (trop bas pour un humain). Tout ces éléments permettent d'envisager une réduction par 20 du nombre de place disponible sans soucis. En prenant une hypothèse de base plus pessimiste bien sûr le résultat sera moins bon mais dans tous les cas la réduction du nombre de place nécessaire sera forte, très forte.
euh si tu les gare pas comment tu les recharge ou fait le plein ?
il n'y aura plus de problème de place puisque justement on n'aura plus besoin d'avoir sa voiture : on peut en avoir une a plusieurs et l'appeler quand on en a besoin ... Sinon, le problème de Google c'est qu'ils misent sur le tout autonome (même sans volant). Hors a priori il y aura une étape semi autonome qui doit devenir la norme pendant quelque temps pour s'implanter et peu a peu laisser la place aux voitures complètement autonomes.<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
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