Jusqu’à maintenant, utiliser son Hyundai Kona chez Ionity pouvait coûter une petite fortune. En effet, avec un tarif de 0,79 euros par minute et des sessions de charge ayant du mal à dépasser 70 kW de moyenne, rester 30 minutes branché revenait à 24 euros, et ne permettait pas de faire plus de 200 kilomètres d’autoroute avant de devoir charger à nouveau. À 12 euros les 100 kilomètres, autant dire que le véhicule électrique n’était financièrement pas intéressant lors des grands trajets si cette option était utilisée. Désormais, cela va changer grâce aux nouveaux tarifs préférentiels révélés par Hyundai.
Un abonnement à 156 euros par an pour payer moins
Comme Volkswagen ou Kia avant eux, Hyundai propose un abonnement payant, avec engagement de 12 mois, pour pouvoir faire baisser la facture chez Ionity. Comptez 13 euros par mois, soit 156 euros pour l’année, afin de permettre de payer la minute chez Ionity 0,29 euros, contre 0,79 euros auparavant.
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L’offre est attirante pour ceux qui utilisent la recharge rapide sur autoroute fréquemment, mais les frais fixes de 156 euros pour l’année limitent l’intérêt de l’abonnement Ionity Premium de Hyundai pour l’immense majorité des éléctromobilistes.
En effet, en l’absence de Hyundai Ioniq 5 qui pourra charger très rapidement chez Ionity, actuellement les véhicules électriques de la marque peinent à dépasser 70 kW de moyenne sur une session de charge rapide. Ainsi, si l’on estime qu’un conducteur de Hyundai Kona électrique utilise Ionity pour certains grands trajets et recharge au total 5 heures dans l’année, sans abonnement cela lui coûtera 237 euros. Avec abonnement, il faut compter 243 euros, ce qui implique que pour commencer à trouver un intérêt à l’abonnement, il faut utiliser Ionity plus de 25 minutes par mois en moyenne.
Ionity Premium réservé aux gros rouleurs ?
Cela peut paraître peu, mais si Ionity est réservé aux grands trajets de vacances, même en faisant trois aller-retour de 600 kilomètres dans l’année, il est peu probable de trouver un intérêt à l’abonnement Ionity Premium de Hyundai dès aujourd’hui. Toutefois, si la Ioniq 5 tant attendue permet d’utiliser cet abonnement, il deviendra très bon marché de se charger chez Ionity.
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En effet, à 180 kW de moyenne sur une session de charge par exemple, le kWh revient à moins de 10 centimes d’euros si l’on paye l’abonnement Ionity Premium (moins du tiers du prix du kWh à un Superchargeur Tesla). Actuellement, les véhicules permettant de se recharger le plus rapidement chez Ionity sont peu nombreux, et ainsi la tarification à la minute que l’on connait en France est un désavantage pour la majorité des voitures électriques. Espérons que cela devienne rapidement un avantage, notamment avec l’arrivée de la Hyundai Ioniq 5.
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Chez tesla, il n y a pas d'abonnement, les supercharges sont rapides, actuellement les bornes de recharges sont en baisse, et surtout la fiabilité des SC par rapport à ionity
Chez tesla, il n y a pas d'abonnement, les supercharges sont rapides, actuellement les bornes de recharges sont en baisse, et surtout la fiabilité des SC par rapport à ionity
Unity je connais pas ; en revanche Ionity oui et ça fonctionne parfaitement bien. En Europe centrale et du Nord, Tesla n'est plus du tout l'unique solution, les bornes rapides étant de plus en plus nombreuses. L'article omet de préciser que le tarif du consortium s'applique également à bon nombre d'autres fournisseurs (p. ex. GoFast, FastNed, etc...). Il suffit de présenter sa carte reçue avec la voiture (Audi, VW notamment) et la facturation est au même tarif uniforme. Bref, y a encore du chemin pour sortir de la tête des gens que Tesla c'est la panacée. Ce n'est pas le cas, notamment en terme de vitesse de recharge qui est affreusement lente en moyenne entre 10 et 80% et c'est encore pire si la batterie n'est pas correctement préchauffée.
Les chargeurs chez Unity ne fonctionne quasiment pas et c est trop compliqué. Tesla est l unique possibilité si vous devez voyager.
J’ai lu sur les numériques que pour les propriétaires de Porsche Taycan les recharges sur borne Ionity était facturé au Wh et pas à la minute et avec un tarif préférentiel pendant 3 ans en plus... la politique tarifaire de Ionity n’est pas très juste (quand on a payé près de 200k€ pour son Taycan Turbo S on peut payé le même prix que les autres ses recharges) franchement c’est n’importe quoi c’est comme si je payais mon essence moins cher à la pompe parce que j’arrive en McLaren. Il devrait faire un prix pour tout le monde sans avoir besoin d’un abonnement pour payer moins (🤔🤷♂️🤦♂️) ça serait mieux pour tout le monde
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