Après plusieurs années de domination nette et sans bavure dans le domaine des voitures électriques, Tesla voit arriver de sérieux concurrents prêts à lui mettre des bâtons dans les roues. Mercedes en fait clairement partie. D’ailleurs, sa dernière berline EQS a de sérieux atouts dans sa manche, à commencer par son autonomie supérieure à 700 kilomètres WLTP.
La firme d’outre-Rhin souhaite néanmoins repousser les limites encore plus loin. Comment ? Grâce à sa VISION EQXX, qui verra le jour sous la forme d’un concept le 3 janvier 2022 dans le cadre d’un événement dédié, a annoncé Markus Schäfer, directeur des opérations de Mercedes-Benz, dans une publication LinkedIn.
La F1 est de la partie
Qu’a donc de si spécial la VISION EQXX ? Le constructeur a déjà évoqué les prémices de ce projet en octobre 2020, annonçant à l’époque une autonomie de 1200 kilomètres. Des ambitions revues à la baisse en juillet 2021, avec un rayon d’action plus faible mais tout de même impressionnant de 1000 kilomètres.
Découvrez enfin une carte bancaire de prestige : la World Elite Mastercard de Fortuneo est conçue pour vous offrir des services adaptés à votre style de vie et toutes vos envies
« La VISION #EQXX est en passe de devenir la voiture électrique la plus efficace jamais construite par la marque, avec une autonomie réelle de plus de 1000 kilomètres », insiste l’intéressé, qui croit en son véhicule. Ici, il serait question de parcourir cette distance en une seule charge, dans des conditions de route réelles, dont des portions sur autoroute.
Pour en arriver là, la firme d’outre-Rhin s’appuie sur une « équipe interdisciplinaire constituée d’experts rattachés à leur domaine respectif », comme « l’efficacité énergétique, le développement du concept, l’intégration du système eDrive, la partie logicielle et le design ».
Mais surtout, le groupe allemand pioche dans le savoir-faire d’AMG High Performance Powertrains, le motoriste qui développe le moteur des monoplaces Mercedes en F1 — qui survolent, sauf cette année, la discipline depuis l’ère hybride en 2014. « L’apport de nos spécialistes F1 est très précieux et nous rend encore plus forts », assure-t-on.
L’aérodynamisme au cœur du cahier des charges
Pour en arriver là, Mercedes travaille également sur l’aérodynamisme de son véhicule, dont les lignes esthétiques révélées dans une nouvelle photo vont dans ce sens. « Outre la consommation et l’autonomie, nous voulons aussi marquer le coup en matière d’aérodynamisme », explique Markus Schäfer.
Et de poursuivre : « Ce projet a pour objectif de surpasser l’EQS, qui affiche le plus faible coefficient de traînée jamais vu sur un véhicule de série (0,20, ndlr). Aussi, nous nous attelons à augmenter la densité énergétique des cellules à hauteur de 20 % comparé à l’EQS », conclut-il.
Le 3 janvier sera l’occasion de découvrir cet ambitieux projet, qu’il faut toutefois tempérer : un concept peut avoir tendance à exagérer aussi bien le design du véhicule que ses caractéristiques. Si une voiture de série découle de cette VISION EQXX, il se peut que la fiche technique soit revue à la baisse.
Pour aller plus loin
La Mercedes EQE est presque prête à boxer avec la Tesla Model S sur le ring des berlines électriques
Envie de rejoindre une communauté de passionnés ? Notre Discord vous accueille, c’est un lieu d’entraide et de passion autour de la tech.
GAC AION LX 1008 kms Plus importante recharge rapide au monde Batterie au graphène recharge en 8 minutes (brevetée maison) Technologie batterie maison. Et elle sera très qualitative tout en étant moins chère sans oublier son équipement en conduite autonome. Elle commence à tourner en robotaxi à pekin (niveau autonomie quasi 5, certes bardée de lidars...), de mémoire pris en charge par pony.AI Vous voulez parler de mobilité électrique, élargissez votre champs de vision. Les allemandes sous traitent encore massivement aux chinois et aux américains pour batterie et semi conducteurs Les premium allemandes auront des difficultés face aux chinoises dans la mobilité électrique et intelligente
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix