C’était l’une des grandes annonces attendues du Battery Day de Tesla, tenu la nuit dernière en Californie : le projet Roadrunner, longtemps murmuré et espéré par les observateurs. En quoi consiste-t-il ? A fabriquer une nouvelle génération de cellules de batterie en interne, pour, d’un côté, considérablement améliorer l’autonomie de ses véhicules, et de l’autre, se désolidariser des fournisseurs partenaires.
Pour quelles voitures Tesla ?
Elon Musk et ses équipes ont donc levé le voile sur la cellule 4680 — 46 mm de diamètre et 80 mm de haut. Peut-on vraiment espérer la voir débarquer sur les prochaines Tesla Model S, X et 3 ? Pas tout à fait. Dans un tweet publié quelques heures avant la conférence, l’entrepreneur américain a précisé les modèles qui seront concernés.
Note importante concernant le Tesla Battery Day d’aujourd’hui. Cela impactera notre production à long terme, tout particulièrement celle du Semi, Cybertruck et Roadster.
Le patron de SpaceX mentionnait alors précisément les cellules 4680, qui devront donc, à terme, s’inviter sur les trois véhicules. La survoltée Tesla Model S Plaid introduite lors de la conférence y aura-t-elle le droit avec ses 840 kilomètres d’autonomie ? La réponse tend vers le non au regard du calendrier évoqué par Tesla. Si la Model S Plaid devrait débarquer d’ici la fin 2021, les cellules 4680 ne seront pas déployées avant 2022.
Quels bénéfices apporteront alors ces cellules aux véhicules de la marque californienne ? Avant tout, une meilleure autonomie, assure le groupe : + 16 % pour la cellule seule et jusqu’à 54 % grâce à une série d’améliorations techniques et chimiques (moins de cobalt, du silicium au lieu du lithium, intégration de la batterie optimisée).
Déploiement progressif
La densité d’énergie augmente, quant à elle, de 14 %. Globalement, la cellule se veut six fois plus puissante, avec cinq fois plus de capacité énergétique. Le coût du kWh a également été réduit de 56 %, soit un chiffre considérable qui lui permettra de réaliser de belles économies. Cette baisse jouera-t-elle sur les tarifs finaux ? Tesla n’a pas donné de précisions à ce sujet.
Mais à l’avenir, la société cherchera à vendre des véhicules électriques aussi compétitifs que les quatre-roues thermiques en terme de prix. Mais avant même la présentation, Elon Musk avait bien précisé que le déploiement d’une telle cellule se ferait progressivement à partir de 2022.
A ce titre, la future Tesla 100 % autonome vendue à 25 000 dollars évoquée par M. Musk a la fin de la conférence aura bel et bien le droit aux cellules 4680.
Pour aller plus loin
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Cherche pas, il n'a rien compris mais est persuadé d'avoir la science infuse (raté) Même si on lui disait que c'est de la bouse de vache et qu'on lui mettait le nez dedans pour lui prouver, il continuerai à dire que c'est du chocolat car lui seul a la science infuse et a toujours raison :) Laisse tomber, il n'en vaut vraiment pas le coup...
Alors déjà ce n'est pas 25000€ mais 25000$ hors taxes. La conversation en euro n'a aucun sens. Ensuite une Tesla même "sans option" est clairement mieux dotée d'une allemande sans option. On a la clim, la caméra de recul, l'autopilot/régul adaptatif, ... de série. Regarde le prix moyen de vente d'un véhicule neuf, on est bien au-dessus des 25k. Et même si ce n'est toujours pas abordable en neuf, il suffit d'attendre une bonne occasion, même si les Tesla ont tendance à peu décôter pour le moment. Par ailleurs il faut prendre en compte, comme avec tous les VE, les économies financières sur l'énergie et sur l'entretien.
Non seulement un compte sur l'ordi et un autre sur le téléphone..
c'est toi qui t'enfonces et veux lire seulement ce qui t'intéresse... le gain d'autonomie ne passe pas <b>QUE</b> par la cellule. La cellule à elle seule apporte +16% d'autonomie mais le PACK BATTERIE COMPLET apporte +54% de gain avec un prix divisé par 2.... la révolution ce n'est pas <b>QUE</b> la cellule, c'est tout son ensemble de production de la batterie qui permet de gagner plus d'autonomie pour moins cher tout en étant plus vertueux.
Continue de t enfoncer. La Plaid a une batterie plus large!!! La difference est la. Je cite cnet.com: Musk has also said the Plaid car would have a battery pack larger than 100 kilowatt hours Je cite theverge: The tabless cells (Tesla is removing the tab that connects the cell and what it’s powering), which Tesla is calling the 4680 cells, will make its batteries six times more powerful and increase range by 16 percent. CQFD: 16%!!!! le reste c est la taille de la cellule qui change! Sur le site de numerama, tu verras qu on parle de 120kwh pour ce modele.... Je te laisse faire le calcul pour arriver a 840km! Bref c est marque sur les slides de TESLA: +16% d autonomie par rapport a l ancienne generation. Je n invente rien...
A se demander...
[…] www.frandroid.com/marques/tesla/770881_tesla-devoile-une-nouvelle-batterie-six-fois-plus-puissante […]
Non mais sérieux il faut savoir lire. Tu gagnes 16% sur l'autonomie. C'est mieux mais c'est pas REVOLUTIONNAIRE.... Si tu avais 50% d'autonomie pour le meme poids/volume en plus, oui ca serait une belle avancee. Apres ta façon d additionner les % est comique. Pour rappel, on n additionne pas des pommes avec des poires.
Deux comptes Disqus pour 3 commentaires chacun ??? Ca sent le compte de fanboy sui arrive à la rescousse.
Bah je sais lire et j'ai même suivi la présentation en direct... puis même l'article le dit : "Avant tout, une meilleure autonomie, assure le groupe : + 16 % pour la cellule seule et <b>jusqu’à 54 % grâce à une série d’améliorations techniques et chimiques</b> (moins de cobalt, du silicium au lieu du lithium, intégration de la batterie optimisée)." Faut arrêter la mauvaise fois... Suffit de regarder la model S Plaid (840km) contre l'autre model S (630km) soit +36% ... (et non seulement 16%). "Apres ta façon d additionner les % est comique. Pour rappel, on n additionne pas des pommes avec des poires." Bah c'est Tesla qui les additionnes dans sa présentation (pas moi) mais bon pour ça il faut mieux se renseigner et ne pas s'arrêter seulement à un article... A ce demander qui est le plus comique xD
[…] Le constructeur américain Tesla a levé le voile sur son projet Roadrunner lors de l’événement Battery Day. Cette nouvelle cellule de batterie fabriquée en interne offre des perspectives intéressantes quant aux futures autonomies des véhicules de la marque. Lire la suite… […]
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mais franchement... vous n’y êtes pas du tout ! Elon vient de présenter une batterie qui augmente la densité de 54% tout en réduisant les coûts de 56% et vous dites « tout ça pour ça » ? La cellule sur laquelle vous vous focalisez n’est qu’une partie sur le reste : Cellule : +16% Anode : +20% Cathode : +4% Intégration dans le véhicule : +14% Soit une augmentation de : +54%... pour un prix moitié moindre et une fabrication plus vertueuse.
Oh un article de fanboy tesla, ca faisait bien une semaine, fallait se rattrapper ^^
Titre Racoleur, il faudrait que le peuple boycotte tous les sites qui manipulent avec ce genre de technique, réveillez-vous
en effet, le titre est on ne peut plus racoleur. Comme le marketing de Tesla. les batteries sont justes 14 % plus efficaces au niveau physique et sans doute davantage au niveau économique. Mais rien à voir avec 5 ou 6 fois plus de puissance (en volume, le poids et coût égal). Cinq ou six fois plus, ça aurait été une révolution. Ce qui a été annoncé ici c'est juste une légère évolution qui permettra de passer les voitures de 35 à 25 000 €. Pas de quoi changer la donne car une voiture à 25 000 € (hors options ) ça ne concerne que 10 % de la population maximum.
Titre racoleur puisque la densité n a augmente que de 14%! Si tu utilises une pile A, tu as plus d energie qu une AAA mais elle n ont pas le meme volume... Bref moins de 20% de progression... en 10ans... Tout ca pour ca ? Elon reste un champion du marketing
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