L’autorité allemande en charge de la concurrence, la Bundeskartellamt, a décidé d’autoriser Bosch et Volkswagen via sa filiale Cariad, à collaborer ensemble sur les sujets liés à la conduite autonome. En d’autres termes, il n’y aurait pas de risque d’entente illicite entre les deux entreprises allemandes.
L’autorité de la concurrence précise que « la conduite automatisée est l’un des sujets d’avenir les plus passionnants de l’industrie automobile. On voit actuellement divers acteurs s’affronter pour trouver les solutions les plus innovantes dans la recherche de cette technologie d’avenir. Il incombe au Bundeskartellamt de maintenir la concurrence même au niveau de la recherche et du développement, car c’est là que sont posées les bases des futurs produits et marchés« .
La conduite autonome de niveau 4 en ligne de mire
Bien que Bosch et Volkswagen aient déjà collaboré par le passé, il s’agit d’un nouveau partenariat axé sur le développement logiciel relatif à une perception vidéo à 360 degrés de l’environnement autour du véhicule. Si ce nouveau logiciel est prévu pour être utilisé principalement sur les véhicules du groupe Volkswagen, il sera également disponible pour les autres constructeurs automobiles.
En début d’année, Volkswagen et Bosch avaient annoncé leur objectif : mettre sur la route, dès 2023, des voitures dotées d’une capacité de conduite autonome de niveau 3. De quoi permettre au conducteur de retirer les mains du volant et de laisser la voiture conduire toute seule dans certaines circonstances. Les voitures du groupe Volkswagen devraient donc intégrer ces nouveautés dès l’an prochain, pour tenter de rattraper le retard pris sur Tesla et Mercedes. L’idée étant aussi de travailler en parallèle sur la conduite autonome de niveau 4, mais sans date définie pour la commercialisation de cette future technologie.
Tesla et Mercedes en avance sur Volkswagen
Mercedes est le seul constructeur à faire rouler des voitures (les EQS et Classe S) dotées d’une conduite autonome de niveau 3, mais seulement sur les autoroutes allemandes et à basse vitesse. D’autres voitures, comme les Tesla, disposent également de cette capacité (comme le prouve l’option FSD en bêta aux Etats-Unis) mais le constructeur américain n’en a pas fait la demande officielle aux autorités, et reste donc en niveau 2.
Les clients de Tesla doivent alors toujours garder les mains sur le volant alors qu’il existe des possibilités, comme chez Cadillac, permettant de lâcher le volant grâce à une caméra qui détecte le regard du conducteur.
Pour aller plus loin
Voitures autonomes : quelles sont les différences entre les niveaux d’autonomie ?
Utilisez-vous Google News (Actualités en France) ? Vous pouvez suivre vos médias favoris. Suivez Frandroid sur Google News (et Numerama).
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix