Il y a cinq mois, la fabricant espagnol Seat s’illustrait pour la première fois en matière de mobilité électrique au travers d’un véhicule urbain baptisé Mii (dédicace à Nintendo). Cette micro-citadine au design sans saveur se révélait dans son intégralité, ou presque : seule sa grille tarifaire demeurait la grande absente du jour. Un manque désormais comblé par le groupe ibérique par le biais d’un nouveau communiqué de presse.
Des performances urbaines
En premier lieu, tâchons de rappeler la fiche technique de ce produit électrifié dont la production a définitivement clôturé celle de sa cousine thermique depuis juillet 2019 : moteur de 61 kW (83 chevaux), couple de 212 Nm, 3,9 secondes pour atteindre les 50 km/h, vitesse de pointe de 130 km/h, autonomie de 259 kilomètres, coffre d’une capacité de 250 litres (923 litres avec les sièges arrière rabattus).
Sa batterie lithium-ion de 32,3 kWh (et non plus 36,8 kWh) se recharge quant à elle à 80 % en l’espace de quatre heures (courant alternatif de 7,2 kW) ou une heure (courant continu de 40 kW). Sans oublier l’application Seat Connect, qui permet d’accéder aux données du véhicule et à sa géolocalisation, d’activer la climatisation à distance ou de vérifier la bonne fermeture des portes, vitres et phares.
Moins de 20 000 euros avec le bonus écologique
Plus globalement, la Mii électrique ne se classe définitivement pas dans la catégorie des véhicules haut de gamme. Les nombreuses concessions esthétiques et techniques influent en revanche sur son prix final, fixé à 21 920 euros, sans le bonus écologique de 6 000 euros. En d’autres termes, ce modèle zéro émission est disponible au prix de 15 920 euros grâce à l’aide financière accordée par l’État. Ce qui fait d’elle l’une des citadines les moins coûteuses du marché.
La firme d’outre-Rhin détaille par ailleurs les deux niveaux de finition intégrés à son offre :
Mii electric :
- Recharge rapide de série
- Lane Assist (avertisseur de franchissement ligne)
- Aide au démarrage en côte
- Radio numérique DAB
Mii electric Plus (1 150 euros) :
- Jantes alliages de 16 pouces
- Sièges avant sport et chauffants
- Vitres arrières sur teintées
- Feux de jour LED
Ajoutez-y quatre packs d’équipements disponibles en option : City, Easy Flex, Hiver et Home Charge, accompagnés d’une palette de cinq coloris, Noir Intense, Bleu Costa, Gris Tungstène, Blanc Candy et Rouge Tornado.
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Ce n'est pas précisé si la capacité de la batterie est exprimée en kWh" normaux " ou utiles ?? Donc 36.8 kWh = 32.6 kWh utiles... C'est la même capacité de batterie! La prime de l'état est limitée à 27% du prix du véhicule donc le tarif déduit de 5920 € fait 16.000 €.... Seat est une marque Espagnole du groupe VW d'outre Rhin fabriquée en Slovaquie avec ses sœurs UP et Citigo e iv... Journaliste un peu léger...
comme ma vieille panda de 25 ans /1000€ achetez bonnes gens , ajoutez au milliards du parc existant .
tu as bu ? meme une sandero neuve, bicarburant /900kms vaut moins cher. ce gadget a la ouioui n'est pas une totomobile😂
20k€ la mini boite a savon rooooh. faut qu'ils arretent les primes a la 'jupette' le peuple n'achete plus
Tu peux pas parler de 16k tarif réel. La prime peut dégager du jour au lendemain, d'ailleurs s'il y a une prime c'est juste pour booster les ventes. Dans les pays ou l’électrique à bien pris sa place, les primes ont drastiquement diminué. Même en Belgique récemment, la prime c'est fini pour les Flamands dès le 1er Janvier... Les prix des véhicules électrique DOIT baisser. Et cet effort doit venir des constructeur, pas de l'état.
16000 € en tarif réel, puisqu'il faut retirer les 6000€ de la prime électrique, systématique. Après, quasi pas d'entretien (pas de vidange, pas d'embrayage, pas de courroie de distribution, pas de fap, pas de filtres divers,...) 2€ les 100 km, le silence de fonctionnement et on peut compter plutot 300 km réels d'autonomie en urbain, parce que ouaip, avec de l'électrique on consomme moins en ville... Franchement, on arrive à une solution vraiment intéressante. Perso, depuis que je roule en électrique plus de retour en arrière possible. De toute façon, je n'ai pas les moyens de rouler essence ou diesel.
Nintendo aime ça 👍
Elle paye pas de mine, mais, possédant l’ancienne VW e-UP!, l’originale teutonne (Certes, l’ancienne avant le facelift de 2016 et avec seulement 140km d’autonomie) c’est une excellente petite caisse, légère et nerveuse au besoin... ça couvre largement les besoins du quotidien
Bonjour mr huvelin, J'ai du louper un détail mais pour moi seat est espagnole et donc pas "d'outre rhin" ( il conviendrait mieux de parler d'une société allemande à ce moment là)
Triste de voir où va le monde automobile.
Presque 22k € la micro citadine non merci.
Tout a fait, ils parlent du groupe. En plus, ça ne veux plus rien dire. Les voitures sont fabriquées dans des pays indépendamment de leur marque. Des Audi en Espagne,des Skoda en Allemagne et des Seat en Europe de l'Est. C'est comme ça maintenant, mais certains sont restés aux années 90.
Seat appartient à volkswagen d'où, à mon avis, la phrase sur la société doutre rhin.
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