L’Union européenne pourrait sévir contre les pays qui tardent à installer des bornes de recharge

Alors que le nombre de voitures électriques augmente sur le marché européen, c’est également le cas des bornes de recharge, de plus en plus nombreuses sur le territoire. Selon un rapport de l’association ChargeUp, elles seraient plus de 300 000 sur le Vieux Continent en mai dernier. Néanmoins, leur répartition est encore loin d’être égale, puisqu’elles se concentreraient majoritairement en Allemagne, aux Pays-Bas et en France : ces trois pays regroupent aujourd’hui les deux tiers des bornes disponibles dans l’Europe des 27.

Des sanctions à venir ?

Une situation qui ne plaît pas vraiment à l’Union européenne. En effet, en juin dernier, les 27 pays membres s’étaient mis d’accord lors d’une grande réunion, afin de prendre des mesures visant à réduire les émissions de CO2 de l’ordre de 55 % sur le continent d’ici à 2030. Parmi elles, l’implantation d’au moins une borne rapide de 150 kW au moins tous les 60 km sur l’ensemble du réseau routier.

Cette mesure doit s’appliquer à partir de 2025 sur les autoroutes et 2030 sur les voies secondaires. Comme l’explique Spiegel, l’Union européenne prévoyait déjà que plus de 677 000 bornes de charge soient installées le long des routes en 2020.

Or, cet objectif est loin d’être atteint, alors que le territoire n’en compte actuellement que 377 000 environ. De quoi mettre nos dirigeants européens en rogne et les pousse à agir.

Relayé par le journal allemand Spiegel, Ismail Ertug député européen en charge des infrastructures destinées aux motorisations alternatives, propose donc que les pays ne répondant pas aux objectifs fixés soient punis, à hauteur de 1 000 euros par borne n’ayant pas été installée. Des sanctions pourraient également être infligées aux opérateurs qui n’entretiendraient pas correctement les bornes. En revanche, rien n’a été dit quant à la date à laquelle les sanctions pourraient tomber, alors qu’il ne s’agit pour l’heure que d’un projet.

Et la France ?

Pour l’heure, le Parlement européen ne donne pas de détails en ce qui concerne les pays visés par cette mesure. Si l’on ne sait donc pas encore si la France en fait partie, notre pays est loin d’être exemplaire en la matière.

En effet, au 31 août dernier, l’Avere France décomptait seulement 69 428 bornes de recharge publiques sur le territoire. Autant dire que nous sommes encore très loin de l’objectif de 100 000 bornes installées d’ici fin 2020 annoncé en mai de la même année par le gouvernement. Sur les douze derniers mois, ce chiffre a toutefois augmenté de 50 %.

En septembre dernier, un million de points de recharge étaient recensés en France. Un nombre qui inclut également les bornes lentes, avec une puissance comprise entre 2 et 11 kW mais aussi les bornes privées.

Le gouvernement promettait quant à lui une majorité de bornes de recharge accélérée, entre 14 et 22 kW. Mais ce n’est pas tout, car un décret publié en février 2021 impose également l’installation de stations de recharge dans « toutes les aires du service du réseau autoroutier concédé » d’ici au 1er janvier 2023. Reste à savoir si cette promesse sera également tenue…

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