Si certains constructeurs font le pari de l’électrique comme nouveau moyen de transport quotidien, d’autres poussent leur réflexion plus loin (comme ce deux-roues électrifié anti-chute) en s’interrogeant sur l’impact environnemental des produits électrifiés (voiture, moto, vélo). Leur fabrication pollue, car l’extraction de métaux rares nécessaires à la conception d’une batterie, à titre d’exemple, génère une forte pollution. Sans parler des produits chimiques et de la grande quantité d’eau utilisée.
« C’est le cycliste qui choisit son niveau d’effort »
C’est pourquoi Adrien Lelièvre a imaginé un vélo électrique… sans batterie. Ici, l’idée est de pédaler non plus pour déplacer le deux-roues, mais pour générer de l’électricité. Aux côtés d’Edgar Tournon, responsable du développement produit, et Eric Rouvière, ingénieur développement, le CEO de l’entreprise STEE Veloci Industries, à l’origine du projet, a donc imaginé un système basé sur des super-condensateurs.
« Un super-condensateur est un système de stockage d’énergie qui permet de lisser les pics de puissance. C’est une technologie verte, car il est basé sur un principe électrostatique, et non chimique comme les batteries. Il ne possède pas de lithium, mais bien du carbone et de l’aluminium », explique le patron dans une vidéo de présentation publiée sur le site officiel. « C’est le cycliste qui choisit son niveau d’effort », précise-t-il.
Une meilleure durée de vie et un recyclage plus propre
Et de poursuivre : « L’utilisateur pédale pour entraîner une génératrice qui va produire de l’électricité. L’électricité va alors alimenter le moteur via les super-condensateurs ». L’introduction d’un tel système offre de nombreux avantages : une durée de vie plus longue que celle des batteries, et aucune contrainte de recyclage. Un atout sur lequel M. Lelièvre compte s’appuyer pour vendre son produit.
L’absence de batterie aurait également tendance à baisser le poids du modèle, de 30 %, selon le groupe. Ajoutez à cela une prise USB pour recharger vos appareils électroniques, notamment grâce à l’énergie produite par l’usager. Si le système du vélo semble globalement au point, son design reste encore à définir : plusieurs concepts aussi originaux les uns que les autres sont soumis à un vote sur le site officiel. L’un d’entre eux s’équipe même de trois roues. Date de sortie prévue au printemps 2020.
Vaut mieux avoir une descente avant de se retrouver face à une montée :-)
je trouve ce fauteuil roulant hilarant. et l'invention du mouvement perpetuel, on connais pas👎
C'est clair que le rendement a de bonnes chances d'être inférieur à celui d'une transmission classique bien réglée (qui peut dépasser les 90%, voire 95%, cf par exemple les études Friction Facts sur le sujet). Après, il y a effectivement la récupération d'énergie au freinage qui doit pouvoir compenser ça en partie, mais je pense qu'il ne faut pas en attendre des miracles. Je me souviens d'une discussion avec des gens de chez un constructeur de VAE (Moustache il me semble) lors d'une démo, ils avaient dit qu'ils ont fait pas mal de tests sur la récupération d'énergie au freinage, mais y ont finalement renoncé, trop complexe et trop coûteux pour un gain minime.
Le sujet a déjà été étudié : il faut prendre en compte le "rendement" du cycliste en fonction de l'effort à fournir. C'est le sujet de l'article de J. Aubry et B. Barbedette de 2014 (ref. hal-01065195 sur le site des archives du CNRS).
Franchement, faut pas avoir peur du ridicule pour rouler un truc aussi moche.
Oui mais, il y a des pertes dues aux rendements de la génératrice, de l'électronique de puissance, des super condensateurs et du moteur électrique. Au final, même si l'énergie est lissée et aidera à gravir une côte, on trouve moins d'énergie aux roues que ce qu'on à fourni aux pédales ! Je suis curieux de connaitre le rendement de l'ensemble ! Le rendement peut être un peu amélioré si on récupère l'énergie de freinage
Personnellement si j'adhère à cette nouvelle technologie, je ne vois pas me balader sur un vélo avec un design aussi futuriste
C'est beau le marketing : "Notre concept de vélo qui s'adapte automatiquement à votre forme vous garantit de rouler sans effort". Je vois pas comment ça peut être sans effort... S'il n'y a pas d'apport extérieur d'énergie, ça ne peut que lisser l'effort (dans les deux sens, un peu moins d'effort dans les portions difficiles, un peu plus dans les portions faciles...), pas l'éliminer ! Et accessoirement, ça fait encore un truc qui va se retrouver dans le flou au niveau législation... Bien qu'il soit propulsé uniquement avec les muscles de l'utilisateur, je le voit mal rentrer dans la catégorie des vélos, vu qu'il a un moteur. Mais en même temps, il peut pas non plus rentrer dans la catégorie des VAE, puisque son moteur ne s'arrête pas progressivement à l'approche des 25 km/h (le pédalier n'est pas en prise sur les roues, donc si le moteur s'arrête, le vélo s'arrête, même si l'utilisateur continue à pédaler !).
"vélo"
non, on nous aurait menti 🙄 ", car l’extraction de métaux rares nécessaires à la conception d’une batterie, à titre d’exemple, génère une forte pollution. Sans parler des produits chimiques et de la grande quantité d’eau utilisée. mince , pourquoi les gens achetent alors ?
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